葉匡時臨去：高鐵恐走上政府接管

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2014/12/02 第3595期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 今日財經頭條 葉匡時臨去：高鐵恐走上政府接管 高鐵財務炸彈倒數 偏遇內閣總辭… 新聞眼/若高鐵「台鐵化」 全民皆輸 兩岸企業家峰會 聚焦中小企 金融三會 月底如期召開 中經院：台灣景氣疲軟但走穩 國際財經要聞 公債殖利率 18月低點 陸工資變貴 歐企鮭魚返鄉 巴隆捧日股 看淡新興市場 日圓韓元 同步重挫 美製造業升溫 歐亞冷 其他財經要聞 味全新燕廠開發案 底標70億 華航波音777新機 首航洛杉磯 資策會創業論壇 含金量歷來新高 味全三重新燕土地 138億標售 陸科技媒體：台灣有創意 但少了野心 房地合一稅若搶快 李同榮：恐成證所稅翻版 夫妻共有三戶房產 免囤房稅 今年車市掛牌 上看42萬輛 外銷收入認列 以報關日為準 ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 葉匡時臨去：高鐵恐走上政府接管 記者蘇瑋璇/台北報導/聯合報 內閣昨天總辭，交通部長葉匡時擬不留任。他昨天透露，高鐵財務改善已錯失時間點，他已指示高鐵局做好接管高鐵的準備。 高鐵累積虧損達四百七十億元，折舊攤提及新增苗栗、雲林、彰化及南港等車站，加上新購列車等支出等，都是高鐵沉重負擔，而且又面臨特別股股東訴訟；高鐵若無力籌措五百多億元贖回到期的股本及股息，最快明年三月破產。 倘若高鐵破產，政府須按鑑價結果強制收買，粗估收買價金達三千九百億元，且屆時還要面臨收歸國營或另找經營團隊承接的問題。 葉匡時擔心，內閣看守期間重大決策停擺，財改方案排不上立院審查，這會期過不了，高鐵財改方案恐來不及明年元月啟動，只能走上破產一途；明年初若破產，最後無可避免走上政府接管一途。 至於民眾期待的票價調降，葉匡時苦笑說：「若變成國營，免費搭也可以。」 不過高鐵局長胡湘麟認為，財改方案仍有努力空間，關鍵是行政院及立法院能否在最短時間內形成共識，力拚這會期過關。 立法院交通委員會召集人、立委葉宜津表示，在野黨並非要否決財改案，而是不希望延長特許期圖利高鐵公司，交通部應彙整專家意見盡快將財改案提送院會，仍有機會審查通過。 高鐵公司發言人徐宜中表示，董事會已修約送立法院審查中，目前不便評論。 台大土木系教授張學孔表示，一旦高鐵收歸國營，服務品質勢必大打折扣；透過財務改善引入新資金、延長特許期來降低折舊攤提壓力，是最好選項。 他說，當初以ＢＯＴ建設高鐵，由民間企業經營，訂費率機制，就是怕票價遭到太多民代非理性干預；高鐵若真變成國營，僵固的票價勢必得依賴更多補貼，花的還是全民納稅錢。 高鐵財務炸彈倒數 偏遇內閣總辭… 記者蘇瑋璇/台北報導/聯合報 高鐵資本額一千零五十三億元，累積虧損已達四百七十億元，未來除了須支應營運維修及折舊攤提，還有每年高達兩百卅五億元的折舊攤銷；此外，高鐵公司還須籌五百多億元資金以贖回特別股股本及遲延利息。就算高鐵破產收歸國有，三千多名員工安置、近四千億收買價金，加上高鐵公司可能提出的三千多億補償金，都是政府「難以承受之重」。 在野黨立委不認為高鐵財務嚴峻，但交通部長葉匡時說，明年初高鐵面臨破產危機，就算可「技術性拖延」，像是協調特別股股東要求不提贖回股本訴訟，但也拖不了多久。高鐵局也說，若財務改革過不了，交通部根本沒籌碼與銀行團談判，協商其不提贖回股本訴訟。 高鐵局長胡湘麟說，「時間」是高鐵財務問題最大的壓力，隨時間流逝，財務改革啟動的彈性愈低。他說，高鐵的財務改善方案已在上月底提送立法院院會，希望大選落幕立院開會後排入審查，力拚今年底通過；如今內閣總辭，須待新任交通部長接手，高鐵財改態勢更為膠著。 外界頻喊高鐵破產後收歸國有，但高鐵局官員評估，收歸國有遠比財務改善複雜得多。交通部為了預備強制接管，提「獎勵民間參與交通建設條例部分條文修正草案」，明定ＢＯＴ事業破產後雙方的權利義務，但修正案如今還躺在立院，法源不完備，收歸國有恐有爭議。 交通部官員說，高鐵破產後，收買價金就達三千九百億元，後續若不收歸國營，得以ＯＴ方式招標經營，但能否找到有能力經營的團隊接手，目前還是未知數。 此外，政府還得面臨高鐵三千五百多名員工的安置問題，對政府財務負擔也相當沉重。 新聞眼/若高鐵「台鐵化」 全民皆輸 本報記者蘇瑋璇/聯合報 高鐵財務改革方案因內閣改組可能更加膠著，民眾期待明年票價降價的小確幸恐也落空。交通部長預言高鐵將走上破產、政府接管的可能，然若一旦收歸國營，失去民間企業的經營活力，高鐵為人稱道的效率、準點、服務水準，能絲毫不變？因國營體質而事事遭掣肘、票價十九年沒調整及人力面臨青黃不接的台鐵，可為殷鑑。 高鐵離財務炸彈引爆只剩倒數一百多天，最後關頭竟遇到內閣總辭，重大政策無法推動，高鐵財務被迫進入一段真空期。官員已能預料，高鐵收歸國營這條路絕對不好走，學者也建議啟動財務改善仍是較佳的解決管道。 交通部長葉匡時臨去前說出「若變成國營事業，免費搭也可以」的無奈反諷話，除了表達他無法在任內完成高鐵財改案的遺憾，也點出高鐵國營後將面臨的窘境。 雖說政務官上台時都做好總有一天下台的準備，但重大政策一棒接一棒，高鐵病灶已拖太久，方向既已明確，行政及立法部門都應放下成見，讓這條台灣西部交通大動脈繼續暢通下去，否則這一任的爛攤子，到二○一六年只會更嚴峻。 高鐵不僅大到不能倒，高鐵的世界級高準點率、零事故率、人性化服務及營運效率，都遠勝台灣另一大軌道運輸系統台鐵；若高鐵收歸國有，最後落入「台鐵化」的困境，後果將是全民皆輸。 兩岸企業家峰會 聚焦中小企 本報綜合報導/經濟日報 兩岸企業家台北峰會訂15、16日舉行，台灣方面理事長、前副總統蕭萬長昨（1）日說，兩岸經貿交流應讓更多的中小企業受惠，今年台北峰會要在新的、微型的中小企業多下點功夫。 台北峰會是九合一選舉後第一個登場的兩岸企業家大型交流活動，由於國民黨大敗，推展兩岸經貿自由化的政策路線受到質疑，讓台北峰會的企業參與熱度、討論內容及倡議方向等受到高度關注。蕭萬長上述強調中小企業的談話，一定程度回應了外界對兩岸經貿交流僅大企業得利的觀感。 兩岸企業家峰會是去年7月成立，第一屆峰會在南京舉行，今年移師台北國際會議中心；台灣方面理事長蕭萬長、大陸方面理事長曾培炎（國務院前副總理）將在15日開幕式致詞，海協會會長陳德銘也將蒞會；16日閉幕式時，將提出台北峰會的共同倡議。 蕭萬長說，兩岸經貿關係已進入一個新的階段，轉為競爭、合作並存的關係，亟需有新的思維、新的做法來因應新的局勢；兩岸企業家峰會的召開，即在提供兩岸企業家一個開放互動的高層次、權威性交流平台。 他指出，這個平台有四大特色；一是純經濟議題，不涉政治；二是純民間非官方，可做廣泛的議題討論；三是尋找新模式，打造升級版的兩岸經貿關係；四是要讓兩岸經貿交流普及更多的中小企業，讓更多個別的中小企業得經由平台的集體力量，打入大陸市場。 兩岸企業家峰會台灣方面秘書長、力晶董事長陳瑞隆補充，這次台北峰會將討論在上海青浦建立灘頭堡，將以商貿平台的模式，協助台灣中小企業布局大陸，以受惠於大陸快速成長帶來的商機；雙方也規劃在上海自貿區建立台灣商品中心，透過電商平台提供的市場通路，協助台灣中小企業積極拓展大陸市場。蕭萬長指出，峰會是個常態性、長效性的合作機制，各產業合作推動小組過去一年來對接交流頻繁，預期在台北峰會中，將可提出若干具體的成果和結論。但他也強調，兩岸經濟體制畢竟不同，我方企業會有主觀期待，對岸也有其特殊考慮，兩岸交流合作需要一點時間，並相互表達善意。 金融三會 月底如期召開 記者邱金蘭/台北報導/經濟日報 兩岸監理機構上周大致敲定兩岸金融三會議題，雙方將討論對第二波陸銀來台設點、及台資銀行登陸設點加速審批，我方並將爭取放寬台資銀行大陸子行存貸比上限75%計算方式，以利拓展大陸市場。 大陸方面規定，外資銀行子行在大陸辦理的放款不得超過存款的75%（存貸比），由於台資銀行大陸分行未來都會逐一轉成子行，加上在當地吸引存款相對不易，上限計算若能從寬，對台資銀行將是一大利多。 但由於75%上限是對外資銀行的規定，我方頂多能爭取計算方式的彈性認定，例如總行拆借大陸子行的資金，也可算入子行的存款等，以擴大存款規模，以利台資銀行大陸子行可承作更多的放款業務。 目前在大陸有設點的台資銀行已多達14家，其中設有子行的有永豐銀行南京子行、台北富邦銀行的富邦華一銀行，可望立即受惠，申設子行中的則有國泰世華銀的上海子行。 兩岸監理機構上月已敲定，本月底在北京同步召開兩岸金融三會（包括第四次金銀會、第二次金證會及第二次金保會），內閣總辭後，市場關注兩岸金融三會能否如期召開，金管會主委曾銘宗昨（1）日再度重申，會如期召開。金管會官員表示，目前並未接獲任何訊息顯示要延後，兩岸金融三會是雙邊監理機關合作平台，且時間是在月底，屆時內閣也早已改組完成。 有關兩岸金融三會的議題，在會議時間敲定後，雙方幕僚階層就會針對議題先行磋商，這次究竟要討論那些議題，上周已敲定。 中經院：台灣景氣疲軟但走穩 記者余佳穎/台北報導/聯合報 台灣經濟緩步復甦，衝擊製造業採購經理人（ＰＭＩ）指數。中華經濟研究院昨公布，十一月ＰＭＩ降到百分之四十九點二，是自二○一二年十二月以來首度跌至「緊縮」階段。中經院院長吳中書形容，景氣現況是「疲軟但走穩」。 PMI以五十為景氣榮枯分界，五十以上代表景氣擴張，以下代表景氣緊縮，若剛好五十則表示景氣持平。 吳中書表示，ＰＭＩ連四個月下滑「不是好現象」；展望未來六個月景氣狀況，也連續兩個月看壞，顯示廠商憂心未來情景，看法趨於保守。 製造業經理人採購指數跌至「緊縮」階段，中經院指出，這僅代表景氣成長緩慢，台灣景氣不會「一路探底」下滑。吳中書說，ＰＭＩ指標是與前一月相比，因此是「看法比上個月來得差」，不代表景氣衰退。 他分析，今年產業旺季已過，iPhone效應上半年已發揮，過往年尾農曆年節熱潮，因今年農曆春節晚，尚未進入新一波採購、備貨，因此看法相對保守。 六大產業中，交通工具、基礎原物料，電子暨光學、化學暨生技醫療都下滑轉至「緊縮」，僅有電力暨機械設備、食品暨紡織業指數優於上月。 中經院經濟展望中心助研究員陳馨蕙表示，電子光學業下滑主要是季節性影響，不用太過擔心；但化學、基礎原物料受到大陸需求趨緩、打房，以及中國鋼鐵庫存過高影響，未來須密切注意。 十一月ＰＭＩ表現亮眼的是食品暨紡織業，指數成長近一成，並擺脫近半年來的緊縮，來到擴張階段。中經院分析，這代表食安風暴效應影響減低，且接近年節，帶動食品業成績表現。 公債殖利率 18月低點 編譯林佳賢/綜合外電/經濟日報 油價持續破底壓低通膨預期，加上全球經濟成長減速，使全球債券殖利率指數跌到18個月來的最低水準。 美銀美林全球主權債券指數的平均殖利率在上周跌至1.59%，為2013年5月以來低點。從德國到義大利，公債殖利率同步走跌，澳洲10年期公債殖利率1日更跌破3%大關，為近兩年來首見。 摩根士丹利在研究報告中指出，多國央行維持低利率以力抗低通膨，將是明年總體經濟主題。 法國農業信貸銀行（Credit Agricole）固定收益策略師格林表示，多數主要市場通膨減緩，使投資人不願出脫已開發國家公債。 他說：「市場對全球復甦能否延續仍存有疑慮。公債殖利率可望維持在低檔。」 美國基準10年期公債殖利率1日報2.18%；該殖利率11月28日跌至2.16%，為10月21日以來低點。 德國10年期公債殖利率1日一度跌到0.69%，奧地利、比利時、芬蘭、法國、愛爾蘭等國10年期公債殖利率也都跌至歷史低點。 美國原油價格1日跌破每桶65美元，創下2009年6月以來最低水準，反映石油輸出國組織（OPEC）上周維持產量上限，儘管全球石油需求未能追上生產步調。 陸工資變貴 歐企鮭魚返鄉 編譯林佳賢/綜合外電/經濟日報 隨著亞洲生產成本攀升，過去幾年將生產基地遷至亞洲的歐洲企業，如今紛紛效法美國同業鮭魚返鄉。 義大利皮件品牌Piquadro、電池製造商FIAMM等公司近來決定擴大母國產能，雖不代表過去20年全球企業向海外遷廠的現象出現反轉，但路透社報導，各國企業正悄悄返回母國，原因是中國工資攀升，侵蝕過去吸引它們前來的高獲利率。 此外，企業也在衡量，相對低但持續增加的生產成本，值不值得它們繼續從母國總部跑大老遠監督生產過程，以及花更多時間及金錢將產品運到西方市場。 歐洲企業鮭魚返鄉潮主要由成衣、製鞋及電子產品商領軍，部分原因是這些廠商正重新發現「歐洲製造」招牌的價值。 但西班牙薪資自歐元區危機以來持續處於低水準，也促使外國汽車公司在當地建立生產線。 PwC 11月對384家歐元區非金融公司進行的調查發現，近六成受訪企業近一年來將部分產能遷回母國，比率高於反其道而行的55%。 義大利鮭魚返鄉的企業數多達44家，在各國中排名第一，愛爾蘭、德國和西班牙也名列前茅。 拉奎拉大學管理及工程學教授法拉托契表示，自金融危機以來，將生產基地遷回母國成為企業求生策略的一部分。許多義大利企業已縮減或調整生產線規模以因應需求走疲，並將剩餘產能集中在靠近目標市場的地區。 在西班牙，工會迫於高失業率接受彈性工作制及薪資凍漲，吸引福特汽車、標緻雪鐵龍等車商前來設廠。 技術移民吸引力 輸美國 【編譯黃智勤/綜合外電】經濟合作發展組織（OECD）的最新研究顯示，歐洲吸引的合法移民人數十多年來首度落後美國，凸顯長期經濟衰退下的歐洲已非移民首選地。 來自歐盟以外的合法移民人數大幅減少，反映歐洲勞動市場緊縮，吸引技術移民的優勢比起美國相對下滑，英、法、義等國右派政黨近年的反移民論調，也可能讓移民卻步。 OECD最新年度國際移民展望報告顯示，美國在2012年接受103萬名永久移民，歐盟28國合計約95萬名。OECD國際移民部主管杜蒙指出，這是2000年以來永久移民美國人數首次超越歐盟。歐盟過去吸引的移民數平均為每年100萬人。 杜蒙指出，歐盟若要吸引移民必須有所作為，特別是吸引技術移民。經濟停滯、歐元區危機在2012年達到顛峰，造成移民人數顯著下滑。 這份報告也顯示，2008年全球金融危機與各國經濟風暴，讓全球移民模式大為改變，合法移民人數從2007年的450萬人下降至2012年的380萬人。歐盟境內移民人數則從120萬人減至約93萬人。 歐洲境內移民的首選地為德國。 巴隆捧日股 看淡新興市場 編譯吳國卿/綜合外電/經濟日報 巴隆周刊預測明年新興市場（EM）股市表現將低於平均水準，日本除外亞太（APxJ）股市將表現平平，其中中國大陸和新加坡股市表現相對較佳，南韓和南非股市則較差。最被巴隆看好的是日本股市。 巴隆大幅上修日本東證指數（Topix）的目標價12%至1,680 點，並降低EM目標價8%，APxJ股市和中國大陸股市目標價也小幅下修。 巴隆的報告舉出數項影響預測的主題，其中最重要的是2015年美元兌日圓和新興市場貨幣將走強、新興市場的股東權益報酬率（ROE）將低於已開發市場、EM的預估盈餘下降而日本則升高，以及亞洲在2015年第1季的貨幣政策環境將呈現分歧。 巴隆指出，許多APxJ和EM國家將面對重振生產力成長和經濟轉型的挑戰，尤其是仰賴商品的巴西、俄羅斯和南非。較富裕的亞洲商品進口國也將遭遇人口和非金融企業部門的高槓桿對成長的阻礙。 巴隆把2015年EM股市的預估盈餘指數從94.7砍至86.8，2016年則回升至94.4。EM和APxJ股市的預估本益雖遠低於已開發市場股市，但2015年仍會維持此一低水準。EM的ROE預料到2015年底將降至11.8%，遠低於2011年高峰的15.2%。中國大陸股市目標價雖小幅調降，但在EM/APxJ中仍是佼佼者。 巴隆大幅調升Topix目標價的假設是，日本將持續採取大規模量化寬鬆（QE）計畫、安倍政府將在12月14日的大選獲勝，以及日圓到2015年底將貶值到127日圓兌1美元。 日本股市1日在日圓貶至近119日圓兌1美元的助力下，日經指數揚升1%至2007年7月以來的最高點。 日圓韓元 同步重挫 編譯余曉惠/綜合外電/經濟日報 國際信評機構穆迪（Moody's）調降日本主權債信評等，日圓兌美元1日盤中劇烈震盪，一度跌破119日圓並刷新七年來最低價。另一方面，市場揣測南韓央行將干預市場，韓元兌美元貶至15個月來最低。 穆迪1日以削減債務不確定性升高為由，將日本信評調降一級至A1，附帶穩定展望，消息一出，日圓兌美元貶值0.4%至119.15日圓兌1美元，改寫七年低點，但隨即強力反彈，最高漲0.5%至118.07日圓兌1美元。 三菱日聯銀行分析師塚田說，穆迪調降日本信評後，日本銀行（央行）將更難以擴大收購日本公債，因而帶動日圓回升。他說：「降評是在警告，日本財政管理過度專注於短期的經濟狀況。不過，金融市場還沒有為了日本債信惡化而拋售日圓。」他說，日本只是延後加稅，並未徹底放棄。 另一方面，由於數據顯示南韓出口意外萎縮，投資人揣測韓國銀行會干預市場，以因應日圓下滑趨勢，使韓元兌美元1日早盤一度重挫0.6%至1,120.2韓元兌1美元，是去年8月以來最低，稍後回升；韓元兌日圓走勢相仿，一度貶值0.4%至9.4韓元兌1日圓。南韓貿工部1日公布，11月出口較去年同期下滑1.9%至469.9 億美元，市場原先預期會成長1.8%。南韓央行總裁李柱烈日前表示，南韓當局已注意到日圓貶值對南韓經濟的影響，將在必要時採取行動，維持匯率穩定。 美製造業升溫 歐亞冷 編譯余曉惠、楊宛盼/綜合外電/經濟日報 美國11月製造業景氣擴張力道優於市場預期，但歐元區降到去年6月來最低，德、法、義全都萎縮，亞洲包括中國、台灣和印尼都展露疲態，南韓稍稍好轉，印度則是唯一亮點。 美國供給管理協會1日公布，11月製造業指數雖然從上個月的59降到58.7，仍是2011年4月來次佳表現，而且優於市場預期。指數高於50代表景氣擴張。 美國消費者需求增強彌補了消失的外國訂單，過去四個月來美國製造業的訂單為10年來最旺。Ameriprise金融公司分析師普萊斯說：「製造業可能繼續扮演經濟擴張的貢獻者。需求依然看俏。」 歐洲情勢顯得低迷。Markit公司指出，歐元區11月製造業採購經理人指數（PMI）終值降至50.1，為去年中來最低水準。更糟的是，連續三個月處於榮枯線以下的新訂單指標，一口氣降至48.7的19個月低點，意味12月PMI復甦的機會微乎其微，這也加重了歐洲央行（ECB）擴大寬鬆的壓力。 德國製造業PMI意外萎縮，從10月的51.4降至49.5。值得注意的是，出口訂單出現16個月來首度下滑，凸顯這個歐洲最大經濟體的出口引擎已停滯。 法國與義大利也顯露疲態，法國11月PMI為48.4，已連續七個月低於景氣榮枯線，義大利PMI持平在49。 亞洲工廠的景氣則再度趨緩。中國官方與民間統計的數據分別跌到八個月和六個月低點，儘管仍維持擴張。另據官方公布的數據，台灣製造業指數跌落50，兩年來首見萎縮。印度指數從51.6勁升至53.3，是連續第13個月上升。 味全新燕廠開發案 底標70億 記者李至和/台北報導/經濟日報 三重新燕廠開發案將在23日進行標售，味全昨（1）日盤後公告，負責三重新燕開發案的頂率公司100%股權標售底價為63億元，味全持有1,381坪土地標售底價為7億元，委託普華國際財務顧問公司辦理標售。 三重新燕開發案土地以頂率持有的1.58萬坪與味全舊廠1,381坪為主，總土地面積逾1.7萬坪。頂率股權與味全舊廠1,381坪土地總底標價格為70億元，將以資格標及價格標二階段方式進行，通過資格標審查的投標人才能參與競標。 味全指出，董事會昨日通過將標售持股51%的頂率開發股權及味全持有三重土地1,381坪土地標售。在頂率股權標售部分，已獲得頂率開發與其他股東能率開發及頂禾開發同意，共同進行頂率開發100%股份標售。 三重新燕開發案總底標開價70億元，買家除了取得土地與頂率公司外，同時還得概括承受向銀行抵押借貸的70億元負債。住商不動產研究室主任徐佳馨分析，土地交易還得承擔負債的情況下，底標價格只能低、不可能高，合乎市場邏輯。 市場人士分析，在味全急著與頂新切割，頂新又有銀行團貸款到期不續借壓力，能率也希望能從這個泥沼裡脫身下，考量開發案土地尚未變更完成、且有負債情況，希望以開低底標求售。 味全在2010年以101.69億元標下三重新燕廠土地1.58萬坪，當年這項交易案創下工業區土地天價，法拍史上最高單筆金額。 味全同年以20.35億元入股頂率，持股51%；隨後又以105億元將該土地給移轉給頂率負責開發，不只擺脫土地資產壓力，還小賺一筆，僅保有有小份額舊廠土地，頂率股東結構包括味全、頂新集團、能率集團，三方合資50億元，味全持股51%，頂新集團持有19%，能率集團持有30%。 味全出售頂率51%持股這筆交易，若以底價63億元計算，味全可拿回32.13億元，已有11.78億元獲利。 華航波音777新機 首航洛杉磯 記者陳嘉寧/桃園機場報導/聯合報 中華航空公司購置的波音七七七－三ＯＯＥＲ型新機，昨天傍晚首航美國洛杉磯，正式投入北美越洋航線服務。參加首航儀式的美國在台協會商務組組長Mark Lewis致詞時說，登機參觀各項設備，感覺非常舒適，看了不想下來，已經想跟搭機旅客一起飛去美國了。 首航儀式昨天下午三時在桃園機場候機室舉行，由華航董事長孫洪祥主持，外交部次長高振群、前經濟部長張家祝、桃園機場公司董事長尹承蓬、美國在台協會商務組組長Mark Lewis等來賓出席慶賀。 孫洪祥致詞時表示，昨天的首航對華航來說是新的里程碑。Mark Lewis指出，台灣赴美旅遊人次一年比一年增加，去年約八十三萬五千人次，今年預計可以超過九十萬人次。 華航七七七新機客艙花了兩年半的時間，找了台灣知名設計師陳瑞憲參與設計施工，九月間新機引進之後，經過兩個月的飛行，市場反應非常好，飛機上可以體驗濃厚的人文氣息。 新飛機設置全平躺豪華商務艙四十個座位，空間加大的豪華經濟艙六十二個座位，以及二百五十六個新式經濟艙座位，可搭載三百五十八人。 華航共引進十架七七七型新飛機，昨天開始飛航洛杉磯，預計明年二月起飛紐約，明年九月飛舊金山，明年十一月飛法蘭克福。 資策會創業論壇 含金量歷來新高 記者黃國蓉/台北報導/經濟日報 資策會與亞洲五國機構首次合辦的國際創業活動「ASIA BEAT」昨（1）日登場，資策會估計，此次有逾百家亞洲創投與投資人參與，這些參與者握有的投資資金規模共逾百億美元，是歷來官辦創業活動最國際化、參與者「含金量」也最高的一次。 包括知名行動通訊軟體LINE母公司Naver、大陸知名軟體公司奇虎360、軟體銀行旗下創投等，均有主管來台參與主題論壇，不排除在台灣接觸新創團隊、尋找投資標的，為台灣創業團隊帶來更多新機會。 「ASIA BEAT」由資策會與新加坡e27、大陸Technode、韓國Platum三大科技媒體，以及日本、泰國創業機構B Dash、HUBBA合辦，是資策會首次舉辦將層級拉升到國際的創業活動，未來目標每年由各國輪流主辦，逐步打造以亞洲為中心、有亞洲特色的新創生態鏈。 首屆「ASIA BEAT」為期兩天，包括論壇與比賽，論壇主題聚焦「募資與亞洲市場發展」，由大陸、日本、韓國等地投資人解說與討論當地市場規則；比賽部分，由台、日、韓、大陸等地30個創業團隊展示創業點子。 其中，與近期科技大勢物聯網、雲端和大數據貼合的主題，是許多團隊重要題材，包括台灣新創公司KalaVision利用舊的智慧手機製作成網路現場連結監視器等。 味全三重新燕土地 138億標售 記者陳景淵、李莉珩/台北報導/聯合報 味全董事會昨天通過，將公開標售轉投資的頂率開發公司全部股權（百分之百持有味全三重新燕舊廠一萬多坪土地），標售底價六十三億元，已取得合夥股東同意；另外味全還將出售三重中興段一千三百坪土地，底價七億元。兩筆土地標售底價為七十億元，將於本月廿三日公開標售。 得標者另外還需償還三重土地的六十八億元貸款，所以股權加土地貸款，價值約一百卅八億元。 味全董事會上月改組後，昨天拋出第一步改革政策，先處理掉手頭上最肥的一塊土地，並回歸專注食品本業，呼應味全新董事長李鳳翱上任時宣示「味全回歸本業，要走自己的路」。 不過，頂率開發公司另一個合作夥伴能率集團昨天發布聲明，強調頂新集團要求出售頂率開發所有持股，能率集團為了儘速平息社會紛擾，忍痛以低於成本價出售，希望標售之後，頂率的土地開發業務能回歸正常法令層面。另外，能率集團也呼籲，頂新集團能全數歸還與此案相關的土地銀行貸款，並就其引起的食安風暴，提出最妥善的解決及賠償方案，以彌平其造成之錯誤。 能率集團還強調，該集團因此案所造成的虧損，將保留向頂新集團追訴。能率集團表示，百分之百持有味全三重新燕舊廠土地的頂率開發持股全數標售，將限制頂新集團不准投標，以杜紛擾。 味全在三重新燕土地，是由味全於二○一○年以一○一億餘元標下，土地總面積約一點五萬餘坪，今年四月經內政部通過土地變更，從乙種工業用地變更成商業用地及住宅用地共一萬八百坪。後來這塊土地移轉給味全、頂新、能率三公司合資的頂率開發公司，由頂新二董魏應交擔任董事長，味全持股百分之五十一為最大股東，頂新持有百分之十九，能率持有百分之卅。 味全當初以一○一億餘元標下該筆土地，如今鑑價過後，只賣六十三億元，是否賤賣？味全公關經理翁肇佑解釋，因為標售標的物為頂率公司的股權，涵括資產與負債，資產就是三重新燕一萬餘坪土地，負債則是跟銀行團聯貸的七十億元，目前只還二億元，仍負債六十八億元，換算買家的購買總成本是一百三十八億元，高於先前得標價。 這塊土地位在捷運新莊線先嗇宮站口，又是萬坪方整土地，市場傳聞開發價值上看二百億元；此次味全公開標售若含負債成本約一百三十八億元，仍是低於市價，預估不難脫手。 陸科技媒體：台灣有創意 但少了野心 記者黃國蓉/台北報導/經濟日報 「國際化」已成為近年網路新創公司發展事業時，經常被提醒的關鍵詞。曾多次接觸亞洲各國新創團隊的大陸科技媒體動點科技（TechNode）創辦人盧剛觀察大陸、台灣、韓國團隊時指出，台灣團隊有創意，但野心在三國之中最小；韓國向外拓展的企圖心則日益增長，讓大陸創業者感觸最深。 盧剛是大陸重要科技媒體動點科技創辦人，經常往返亞洲各國、貼身觀察各國創業團隊，去年起也接觸較多台灣新創團隊。在他眼中，台灣團隊的創意不差，創業經常很有理想性，但有時感覺像在做「NGO（非營利組織）」，獲利似乎不是最大的考量。 他認為，與大陸創業者相比，台灣人對英語世界、國際世界並不陌生，但走出去的野心較小。 房地合一稅若搶快 李同榮：恐成證所稅翻版 記者蕭韻純/台北報導/聯合報 九合一選舉落幕，執政黨全面潰敗，吉家網不動產董事長、中華民國房仲公會全聯會榮譽理事長李同榮昨天表示，為爭取年輕選民認同，政府選後恐加重打房力道；但是執政黨誤將房地合一課稅當打房利器，無法解決高房價問題，也無法降低民怨。 李同榮指出，過去政府打房政策失焦，且匆促提案便宜行事，結果往往得罪富人又照顧不了窮人，當然大失民心；像是房地合一還沒有草案，財政部就提出「自用住宅三戶以內、長期持有和三千萬元以內自用」等免稅條款，感覺政府很照顧百姓，但開了後門，往往就有漏洞，稅制改革也容易失敗。 李同榮說，房地合一課稅跟房價漲跌不能畫上等號，房地合一是選前匆促成案，還有許多漏洞，送到立法院後會被東改西改，儼然是證所稅翻版，最後政策只會失敗。 李同榮表示，對無殼蝸牛與年輕族群而言，買不起總要租得起，這才是務實的居住正義；否則怎麼打房，他們依然無感，民怨依舊居高不下。他說，目前迫切要解決的房市民怨不是打房，而是提出一套照顧弱勢的住宅政策。否則即使房價跌三成，買不起租不起的民怨永遠無法消除。 夫妻共有三戶房產 免囤房稅 記者陳美珍/台北報導/經濟日報 因婚姻或繼承等因素，持有公同共有房屋，計算房屋持有戶數已有譜。財政部規定，除公同共有人是夫、妻及未成年子女共同持有時，可僅計為一戶外，其他親屬持有的公同共有房屋，均要分別計算戶數。 自今（2014）年7月起，全台持有自住房屋逾三戶以上者，其房屋稅即要改由最低1.5%起跳，公同共有房屋若非屬夫、妻及未成年子女所持有，不論持分高低均被視為是「一戶」的結果，多屋族被課徵重稅的機率將會上升。 財政部舉例，甲、乙為夫妻，與其未成年子女丙三人公同共有A屋，A屋無出租且供甲、乙及丙實際居住，符合自住標準，計算持有戶數時，只須按一戶計算。若甲全家人在台持有房屋數在三戶以下，全部房屋皆能按1.2%的自住房屋稅率繳納房屋稅。 反之，甲、乙、丙三人為兄弟關係，共同持有B屋，亦供三人實際居住，甲、乙及丙各自持有B屋三分之一的權利，在計算各別戶數時，視同三人各持有「一戶」。 三兄弟名下若有其他房產，超過三戶時，超過的戶數須按高稅率計稅。 財政部日前發布最新解釋，公同共有房屋在計算住家用房屋供自住使用戶數時，應以房屋所有人、配偶及未成年子女合併計算全國自住房屋戶數，即共有人為夫、妻或其未成年子女關係者，以一戶計算；非屬上述關係的個人所有持分共有房屋，須分別以一戶計算。 為遏制囤房，今年7月起，除自住房屋保持按1.2%稅率課徵房屋稅外，住家用房屋稅率升高至1.5%至3.6%之間，實際徵收率授權地方政府決定。 自住房屋的三大要件包括：房屋無出租使用；供本人、配偶或直系親屬實際居住使用；本人、配偶及未成年子女全國合計三戶以內。財政部表示，自住房屋限三戶的計算標準，應涵蓋公同共有房屋在內。 今年車市掛牌 上看42萬輛 記者邱馨儀/台北報導/經濟日報 預期選舉因素將影響車市買氣，車廠加重促銷力道，力求將車市的不確定因素降到最低。在車廠全面動員下，累計到今年前十一月，掛牌量已達38.2萬輛，超越去年全年的37.8萬輛。龍頭車廠和泰車並看好年底前將衝破42萬輛，創下2005年以來新高表現。 11月上旬車市買氣受到選舉影響，但在車商加碼促銷下，11月實際掛牌量達3萬3,947輛，與去年同期及上月表現相當。車市買氣以豪華車品牌龍頭雙B最突出。 11月前十天業績年減一成，較上月減少29.1%，但在車商促銷刺激下，月中之後買氣逐漸顯現。到月底，掛牌規模較去年同期減少2.2%，較上月僅衰退1.1%，表現超乎車廠預期。 11月車廠掛牌表現以雙B最穩健，較去年同期都有一成的增幅。相對之下，較平價的日系車銷售反而衰退較多，顯示豪華車客層購買力不受各種因素影響，平價車款購買力較脆弱，不確定因素也多。包括和泰車、裕日車等車廠，提前在11月推出促銷優惠方案，目的都是以促銷抵減選舉的不確定因素。 外銷收入認列 以報關日為準 記者吳佳蓉/台北報導/經濟日報 近期出現營利事業誤認外銷貨物收入認列時點案例。中區國稅局提醒，外銷貨物收入認列時點，應以「出口報關日」所屬年度為準，並非以收入實際入帳年度作為基準；提醒營利事業應注意，以免因疏忽而遭稅局調整收入，進而影響資金調度。 中區國稅局表示，近日就查核到一案例，甲公司101年度營所稅結算申報案件時，發現公司損益及稅額試算表中，進行了營業收入調節，列報減除收入1億7,000多萬元。 甲公司說明，減列收入原因在於貨物是於年底報關出口，但已與賣方約定採目地的交貨（CIF）方式，貨款要等102年度貨到後才支付，因此將在102年度申報營所稅時才認列。 最後，甲公司因收入未準時認列，而遭稅局調整收入，將1億7,000多萬元改列為101年度收入，並於扣除成本費用後，調整補稅。 中區國稅局解釋，一般營利事業在財務處理上，若是採貨品送達後付款方式，會在收到帳款後，才計入收入；但稅務上認列邏輯不同，依據營利事業所得稅查核準則規定，凡外銷貨物，不論採何種交易方式，皆應以通關年度作為銷貨收入認列年度，申報營所稅。 公司組織的會計基礎，採用的是「權責發生制」，只要在當年度已經確認發生的收入或費用，不論是否已收到現金，都應計入帳款，列報入營所稅。 •6個好觀念 不再為錢煩惱 如果不想窮一輩子，最重要的是要有正確的理財觀念和執行理財計畫的紀律。綜合眾專家學者與不知窮滋味的存錢高手的經驗和看法，本次整理出6個好觀念，學起來，遠貧不是夢。 •孩子受影響說髒話 電影出現大量的「三字經」，以豪邁與搞笑的方式出現，很多父母擔心對孩子的言行有影響。但父母擔心的應不止流行文化的影響，具體來說，還有孩子的嗆聲和「三字經」。

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