建北宜直鐵 前閣揆向交長喊話務忙

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2017/03/03 第3867期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 udn.com聯合新聞網 基宜花東焦點 建北宜直鐵 前閣揆向交長喊話 新聞秘書／ 東部快鐵 學者指北宜直鐵施工非難題 環團不認同 宜蘭新聞 龜山島重開放 首日摃龜沒人來 藝術作品變樣…被批商業化 傳藝有話說 宜蘭人齊喊話：我們需要 東部快鐵！ 花蓮新聞 無大雨路面卻陷10米大洞 花蓮民眾超傻眼 台東新聞 台東1日起限塑 家戶垃圾須用透明塑膠袋 郵差老是送錯信 台東郵局忙補救 台東立委要求觀光包車 台鐵樂觀其成 不打愛心牌 牧心烘焙坊甜點熱賣   建北宜直鐵 前閣揆向交長喊話 記者羅建旺、戴永華／宜蘭報導聯合報 宜蘭地方人士不分藍綠，高呼「我們需要東部快鐵」，呼籲中央重視北宜直鐵建設。 「東部快鐵促進會」昨在宜蘭成立，前行政院長游錫堃公開向交通部長賀陳旦喊話，指鐵路是綠色運輸，東部快鐵能平衡東西部發展，興建北宜直鐵有助解決大台北交通與國五塞車，工程技術沒問題，「沒有反對的理由」。 東部快鐵分成三大工程，其中北宜交通未改善，成了東部快鐵建設瓶頸。為爭取北宜直線鐵路興建經費納入前瞻基礎建設計畫，宜蘭工商界人士發起成立東部快鐵促進會，立委陳歐珀昨號召鄉親參與成立大會，也有台北與花蓮人士趕來聲援，不分藍綠連署為北宜直鐵催生，會場擠滿人。 促進會說，如果興建北宜直鐵，南港到宜蘭35分鐘，到花蓮1.5小時，到台東3.5小時；若從宜蘭經南港轉乘高鐵南下，宜蘭到高雄2小時，花蓮到高雄3小時，全台納入一日生活圈。促進會長陳正曜指出，中央對雪隧塞車拿不出辦法，最近又只同意編給北宜直鐵規畫費，都已規畫討論十幾年了，這次「我們要預算，不要規畫費」。 游錫堃昨也高分貝向賀陳旦「喊話」，若重視環保節能減碳，不能讓那麼多車塞在路上一直排放汙染，如果開闢鐵路、東部快鐵，可減少塞車排碳量。 游錫堃強調，東部快鐵不但是綠色運輸，更有助東西部發展平衡，我們只是要求個直鐵，不只能解決東部交通、也能解決大台北交通，連台北市長柯文哲都支持，興建工程技術可行，翡翠水庫目前水質良好，「想不出有什麼理由反對」。 「快鐵不會塞車、運能大、更安全與低碳！」立委陳歐珀說，雪隧通車10年，塞車問題嚴重，明年底蘇花改通車，勢必引來更大車流，宜蘭將陷入交通黑暗期，應盡速落實東部快鐵計畫。 「已經到了不解決不行的時刻！」宜蘭縣代理縣長吳澤成指出，不蓋直鐵才是不環保，將來蘇花改通車後，宜蘭南北兩頭塞，會變成大停車場，宜花都面臨災難，東部路廊有限，僅能靠軌道運輸，北宜直鐵這次要納入「前瞻基礎建設計畫」，現在不做，永無機會。 新聞秘書／ 東部快鐵 整理／羅建旺聯合報 民國90年間，政府為平衡東西部交通建設落差，構建全島軌道運輸骨幹，規畫研究「東部鐵路快速化方案」，認為應該將現有台鐵東部幹線快速化，與西部幹線連結成為全島軌道運輸骨幹。 東部快鐵是一整套計畫，分三階段實施，第一階段的「北宜新線段」，在南港到頭城之間闢建鐵路新線，截彎取直以縮短行車距離，增加運輸速度與能量；第二階段「改善北迴鐵路」，建構貨運路線專用的第三軌，提升運能與行車速度；第三階段「花東線鐵路瓶頸路段雙線化暨全線電氣化」。 目前第三階段已接近完工，反倒是第一、二階段尚未完成。地方爭取興建北宜直線鐵路是第一階段，同時也是落實東部鐵路快速化的重要關鍵。 ﹝資料來源／東部快鐵促進會﹞ 學者指北宜直鐵施工非難題 環團不認同 記者羅建旺、戴永華／宜蘭報導聯合報 爭取興建北宜直鐵，東部快鐵促進會力爭方案一，路線沿國五路廊，是否影響翡翠水庫水質與生態？縣政府昨引用資料說，北宜高工程並未造成水庫淤積量明顯增加；生態學者呂學麟表示，隧道工程技術進步很多，施工並非難題，對地表生態無太大衝擊。 交通部規畫研擬的北宜直鐵兩方案，宜蘭支持距離短的方案一，此案沿國五路廊興建，南港到頭城36公里，其中隧道總長32.8公里，約占九成。 民國80年雪隧工程進行時，遇上大量湧泉與硬度高的四稜砂岩，致工程受阻，有人擔心興建北宜直鐵會重蹈雪隧覆轍或破壞翡翠水庫水質。 擁有豐富隧道工程經驗的宜蘭環境人文生態保育學會理事長呂學麟說，方案一路線有其可行性，交通部鐵工局才會提出，其實現代隧道工程的施工技術很進步，對岸連從北京到台北的高鐵都會想做，北宜直鐵的隧道不算長，何況已有雪隧的地質資料與經驗參考，施工並非難題。 至於水文與生態，呂學麟指出，隧道工程的防水技術進步，連海底隧道都沒問題了，且隧道施工與地表接觸的地方甚少，對生態環境應無太大負面衝擊，這方面可由鐵工局提出更詳細分析。 針對水庫水質，縣政府表示，依台北翡翠水庫管理局資料，80年北宜高動工到95年完工，水質平均指標落在普養區，僅88年優養化情形比較嚴重，屬特殊情形，直到95年通車後，水質變得比以前好。 至於水庫淤積量，縣府指出，工業技術研究院資料顯示，北宜高興建期間，僅85年、87年及90年淤積量有明顯增加，其餘13年無明顯增加。研究指出，北宜高施工期間影響都在控制範圍，反而是颱風的坡地災害影響較大。 不過，守護宜蘭好山好水行動聯盟發起人孫博萮表示，不需要為了快20幾分鐘，開鑿30幾公里隧道，不如將東部幹線提速、改善花東的雙軌化、宜蘭平原段的鐵路高架化，都比多挖直鐵隧道更環保、更經濟、更有效益。 龜山島重開放 首日摃龜沒人來 記者羅建旺／宜蘭報導聯合報 休島3個月的龜山島，昨起重新開放登島到今年11月底，但第一天就「摃龜」，無人申請，只好封島。今天若天候與風浪允許可以開放，將迎接今年第一批登島的遊客。 龜山島位在宜蘭外海，距頭城陸地約10公里，是海上火山島嶼，外形像浮龜，面積2.85平方公里，人口最多達500人。民國66年集體遷村，列入軍事管制區，89年8月1日起開放登島觀光。 龜山島每年開放登島 ...... 藝術作品變樣…被批商業化 傳藝有話說 記者張芮瑜／宜蘭報導聯合報 國立傳藝中心今年1月24日重新開幕，每逢連假人潮洶湧，卻屢遭質疑過於商業化。財信傳媒董事長謝金河與妻子典藏雜誌發行人兼社長簡秀枝，日前都在臉書上重批，園區瀰漫商業氣息，令人失望。傳統藝術和觀光營利如何拿捏，正考驗著新經營團隊。 宜蘭傳藝園區去年起由全聯善美的文化藝術基金會接手、重新打造，但日前謝金河夫婦造訪卻失望而歸，謝在臉書上直批，「景物依舊，內容變得更差。」 ...... 宜蘭人齊喊話：我們需要 東部快鐵！ 記者羅建旺、雷光涵／連線報導聯合晚報 「我們需要東部快鐵！」宜蘭縣各界爭取北宜直鐵多年未有成果，今天（2日）成立「東部快速鐵路促進會」，並發起連署，要求行政院落實並執行早在民國93年已核定的「東部鐵路快速化方案」，改善東部對外交通。 促進會長陳正曜說，雪山隧道塞車嚴重，如果不爭取東部快鐵，未來恐怕長期陷入交通黑暗期；行政院前院長游錫堃指出，東部快鐵既是綠色運輸， ...... 無大雨路面卻陷10米大洞 花蓮民眾超傻眼 記者陳麗婷╱即時報導聯合報 花蓮縣富里鄉東里村往阿眉溪的路上，今天下午民眾經過時發現一個大坑洞，差點開進洞裡。富里鄉代表潘務本表示，近來未有大雨，路面下陷令人匪夷所思，已請相關單位明早會勘。 潘務本說，今天下午2時左右接獲民眾通報，往阿眉溪的路上，路面竟出現長約10公尺大洞，嚇壞民眾。 他說，此路段2015年夏季颱風雖有擋土牆坍塌，但修復好後，去年莫蘭蒂等颱風也僅有一些土石滑落邊坡。今天卻突然出 ...... 台東1日起限塑 家戶垃圾須用透明塑膠袋 記者潘俊偉／台東報導聯合晚報 台東縣今天起擴大實施限塑政策，新增7大類營業業者不再主動提供包裝用塑膠袋；另家戶垃圾全部須使用透明垃圾袋，7月1日開罰1200至6000元。實施首日，台東縣環保局人員前往市區商家進行宣導，希望商家配合減塑政策，降低垃圾量。 台東縣環保局表示，台東縣每年產出垃圾約8萬8千公噸，其中約1萬1千公噸為含塑膠類垃圾，加上台東垃圾問題持續無解，因此率先 ...... 郵差老是送錯信 台東郵局忙補救 記者潘俊偉╱即時報導聯合報 台東林姓男子今天中午在郵差來過後，到自家郵筒收信件，竟然發現有一堆厚厚的郵件，讓他嚇了好大一跳，仔細看郵件的內容，卻發現整疊都是別人的信，其中還有法院寄來的公文，由於送錯信已不是第一次，認為郵差實在太懶、太誇張了，若民眾因此受到影響，豈不是冤枉？向本報投訴，希望郵差能將信件取回，確實送達。 台東郵局經理李東煌說，經查後發現可能是 ...... 台東立委要求觀光包車 台鐵樂觀其成 台東縣2日電中央社 台東縣籍立委劉櫂豪、廖國棟要求台鐵研議台東「觀光包車」，台鐵局原則上同意4月起先試行「觀光專列」。 台東觀光業者希望台鐵提供「觀光包車」，立法委員劉櫂豪日前親自拜訪台鐵局運務處長張錦松，研商台東地區觀光包車議題。 劉櫂豪要求台鐵局，3個月內研議「包車」調度車輛之可行性，並擬訂相關方案，原則上採每週六台北往台東一列車，每週日台東往台北 ...... 不打愛心牌 牧心烘焙坊甜點熱賣 記者李蕙君／台東縣報導聯合報 台東牧心智能發展中心烘焙坊今年新設西點甜點櫃，配合草莓季、抹茶風，推出多口味奶酪、泡芙、草莓塔等吸引女性顧客，業績較去年同季上漲5成。中心主任許秋霞說，大環境影響訂單數量，不能再打「愛心」牌，即使是庇護工場也要創造競爭力，才能持續提供學員學習的機會與福利。 「歡迎來牧心找幸福的味道！」牧心庇護學員「小華」推薦產品時笑得燦爛，部分甜 ...... •吃銀杏、椰子油能防失智？薑黃更護腦 國內失智人口逐年增高，近日網路瘋傳「銀杏、椰子油能預防失智症」，專家指出，銀杏、椰子油不能預防失智症，但目前已有證據顯示，薑黃能抑制大腦蛋白質不正堆積，預防阿茲海默症。 •莫札特生前最後完成的作品 今年是音樂神童莫札特逝世 225 周年，很多人可能受電影《阿瑪迪斯》的影響，以為莫札特生前最後的作品是他在病床上創作的安魂曲，不過事實並不然。

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