我母親八十幾歲，為了搭公車，她必須穿越一處沒有紅綠燈的斑馬線，有一次我目睹她要穿越斑馬線，卻沒有一輛汽車或摩托車讓她，她費了好大的勁才穿越成功，我心如刀割。我也天天需要穿越斑馬線，當然，也很少有駕駛或騎士禮讓。
我多次嘗試奮勇先走到雙向馬路的中間，看是否會有車見到我已在路中間，停下來讓我過馬路，結果是讓我的人絕無僅有，偶而才有一次，反而經常碰到駕駛或騎士看到我要穿越馬路了，加速呼嘯而過。
馬路如虎口，這句話在台灣是最貼切不過了。
據台北市政府統計數據的新聞報導，一○二年至一○七年，五年間斑馬線交通事故有三千五百多件，受傷人數共四三六七人，等於每天就有兩件意外發生，其中就以車輛搶快肇事比例最高。這些斑馬線大多數伴隨交通號誌（如紅綠燈），在沒有紅綠燈的斑馬線上，肇事率一定更可怕。
無獨有偶，加拿大多倫多每十天就有一個行人被撞死，多數與斑馬線有關；在美國每年有五百人死於斑馬線事故。研究顯示，闖斑馬線最重要的原因就是駕駛趕時間，或是不耐煩等候。
斑馬線這麼危險，而且事故經常造成生命殞損，卻長期未得到適當的關注，警察也從未認真執法，只有在發生死亡事故時才有人關心一段時間。在台灣，五十％的學童交通事故發生在斑馬線上，為什麼我們漠不關心，讓這個現象持續下去？
斑馬線已行之多年，最初是英國運輸部長Leslie Hore-Belisha於一九三四年發明的，到了一九四九年，英國有一千個地點設斑馬線，一九五一年正式入法。全球很多國家與地區都設有斑馬線，法律都規定行人在斑馬線上有優先路權，而且在斑馬線旁觀望尚未進入時就有路權；甚至規定有斑馬線的地方，行人必須走斑馬線過街。我國交通安全規則第一○三條規定：「汽車行近行人穿越道前，應減速慢行，遇有行人穿越時，無論有無交通警察指揮或號誌指示，均應暫停，行人先行通過。」
瑞典Lund大學的Várhelyi教授於一九九八年發表的研究顯示，只有五％駕駛人會讓路給斑馬線上的行人，而且通常不遵守與斑馬線相關的速限規定；四分之三駕駛接近斑馬線時維持速度或加速，四分之一會減速或煞車。
研究顯示，闖紅燈的人或違反交通規則的人通常沒有罪惡感，幾乎所有的駕駛人都拿過違規罰單，美國參議員Marco Rubio曾說他十七年只有拿過四次罰單，跟別人比是很好的紀錄。一般人闖斑馬線並不會覺得有什麼不對，國外經驗顯示，就算駕駛人在四十、五十公尺之外就被警示，禁止以加速方式讓行人感覺不要穿越斑馬線，效果並不彰。
以前台灣的機車騎士都不喜歡戴安全帽，雖然法有明文，但多數騎士視若無睹，很少人覺得不戴安全帽是錯的，經過嚴格執法後，現在大家戴安全帽已經習慣了。過去酒駕是個很嚴重的問題，很多人喝酒開車習以為常，經過政府大力宣導與嚴格執法，現在很多人都已養成酒後不開車的習慣，甚至發展出了「代駕」新行業。
老人與孩童是我們最應該疼惜的對象，是不是大家也應該督促政府對闖斑馬線的違規行為嚴格執法，只要有決心，民眾就會養成於斑馬線前禮讓行人的習慣，事故傷亡率一定會銳減，同時也會大大提升我們的國際形象，在這方面比先進國家進步！
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