 | | 台1線屏鵝公路今年7月1日啟動「種樹百里2.0」計畫，駕駛行經台1線工區，猶如開障礙賽闖關。記者劉星君／攝影 | | | 屏鵝公路「種樹百里2.0計畫」如火如荼推進，112公里分4個桿線下地及景觀優化工程標案，出現4家廠商各投4標，評選結果1家各中1標，被質疑一切太巧合，早就內定分配好。公路總局三工處回應，招標過程一切合法，可受檢驗。 行政院長蘇貞昌當年在屏東縣長任內執行屏鵝公路種樹百里，時隔31年，斥資48.8億元推動「種樹百里2.0」，將高屏大橋至鵝鑾鼻112公里省道打造成綠色觀光廊道，斥資42億元將桿線下地，6.8億改善全線植栽。 施工過程造成交通壅塞也引發關注，暑假最後一個假日，塞車潮再現。陳姓遊客說，吃完午餐從恆春北返，過車城就走走停停，塞快1小時還沒到枋寮。縣議員盧玟欣批，工程缺乏配套，屏南地區陷入塞車噩夢，恆春半島距市區已夠遠，連平日也在塞，出門要提早半小時。縣議員許展維要求工程單位做好規畫，達成雙贏。 此次工程同步將中華電信、台灣固網、寬頻有線電視及各路口交通號誌管線一併地下化，4標工程今年7月1日開工，預計明年春節前完工。4個標案共拔2192桿，第1標拆595桿、第2標拆439桿、第3標拆648桿、第4標拆510桿。前天舉行第1支電桿拔桿作業，交通部政務次長陳彥伯等人出席見證。 工程標案今年5月底上網，6月底評選，每一案有4至7家營造廠投標，4案得標金額各約9億，外界質疑4家承包廠商缺乏配管經驗，力拚半年完成約7年才能達陣的電桿下地總量，工程進度緊迫。近來包商到高雄調工人，日薪從2000元調高到3000元拉人，不只缺人也缺料，台電向高雄廠商徵用人手孔，優先送屏東應急。 三工處長吳昭煌說，此標案採最有利標方式辦理，避免低價搶標，投標廠商要提服務建議書供審查，包含勞安實績、施工規畫等，這是公共工程普遍的運作方式，即使有4家廠商4案都投，委員會考量風險、進度、能量等，做出最適當結果。 外界質疑內定，吳昭煌駁斥「這說法不正確」，為讓招標過程順利，事前會廣為邀標，也透過台電管道鼓勵廠商投標，4家得標廠商目前工程進度、品質、協調配合度都不錯，施工進度穩定。 | 
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