電動單車製造商討好美國消費者，美國市場前景看好。
「 90%至95%的美國人甚至不知道電動單車是什麼」
在西班牙巴斯克地區維多利亞市的比馳單車（BH Bikes）總部裡，氣氛十分熱烈。這家公司創建於1909年，最初是一家軍火製造商，在第一次世界大戰後轉型生產單車，在2008推出了首款電動單車。現在該公司有60多款產品，售價從大約1300美元到5200美元不等。「業績增長非常驚人，」公司電動單車部門主管昆塔納（Mikel Quintana）說，他預計今年將售出2萬輛電動單車，銷量比2015年提高20%。
在大西洋彼岸，Pedego電動單車公司（Pedego Electric Bikes）的聯合創辦人兼行政總裁迪科斯坦佐（Don DiCostanzo）同樣很興奮。這家位於加利福尼亞州芳泉谷的公司有30名員工，他預計該公司今年將售出1萬輛色彩明快的電動單車，起售價為2300美元左右。「重要的是我們與品牌商店建立了分銷系統，就像蘋果公司一樣，」他指的是該公司由83家Pedego經銷商構成的網絡。
電動單車的市場比較分散， 比馳、Pedego和其他幾十家公司出售款式眾多的產品，從針對遊艇主人的精巧折疊款單車，到適合嘻哈巨星「吹牛老爹」庫姆斯（Sean Combs）等周末鍛鍊達人的加厚輪胎重型單車，庫姆斯在去年的火人節上炫耀過他的單車。據市場研究公司Navigant Research 稱，今年全球電動單車總銷售額預計達到157億美元，在2025年達到243億美元。「這是個非常開放的市場，」佛羅里達州邁爾斯堡的ECycleElectric Consultants高級董事總經理、輕型電動單車協會（Light Electric Vehicle Association）會長本傑明（Edward Benjamin）說，「小企業紛紛投身這個一直沒人關注的行業。」
電動單車是配備電機的單車，騎車人可以不使用摩打腳踏啟動單車，也可以使用摩打提高速度。美國電動單車的最高時速普遍限制在20英哩（32.18 公里），電動單車可以讓休閒騎行者和通勤族騎乘很遠的距離，而且毫不費力地翻越丘陵。本傑明說， 摩托車禁令使得電動單車在中國大範圍普及， 中國正在使用的電動單車超過2億輛。中國也是全世界最大的電動單車生產國和出口國，江蘇新日電動單車公司和雅迪科技集團等製造巨頭每年都生產數百萬輛電動單車。與亞洲相比，北美市場顯得微不足道，Navigant 預計北美地區今年只會售出大約15.2 萬輛電動單車，不過有望實現穩步增長。「我猜9 0 % 到9 5 %的美國人都不知道電動單車是什麼，」Navigant 分析師西特倫（Ryan Citron）說，他在科羅拉多州博爾德騎電動單車去上班。他說，不像擁有眾多單車道的歐洲，美國建立的「實際上是汽車通勤體系，而不是單車，」讓主流社會接受電動單車「頗具挑戰性」。
這並沒有讓ProdecoTech知難而退，這家位於勞德代爾堡附近的電動單車製造商在2013年開設了一家組裝廠， 每天能夠生產近300輛單車。聯合創辦人兼行政總裁普羅沃斯特（Robert Provost）表示， 公司在2015年銷售了大約4000輛電動單車，而按照和迪克體育用品公司（Dick's Sporting Goods）簽訂的新分銷協議，今年計劃生產8000輛到1.2 萬輛。
全美單車經銷商協會（National Bicycle Dealers Association）會長格蘭特（Todd Grant）說，電動單車「終於獲得在美國快速發展的動力」，因為現在騎單車的人感覺在路上更安全，電池和電機技術逐漸改善，產品零售價持續下降。
然而，出於安全考慮， 美國部份城市禁止電單車上路。權益組織PeopleForBikes的隆美爾（Morgan Lommele）說，美國有些州的車輛法規缺少對電單車的具體分類規定，讓騎行者和警察都感到困惑，該組織致力於推動加利福尼亞州、猶他州和田納西州等州通過有利於電單車的法律。「只要我們遇到騎電單車的最大阻力（常常來自警察部門），他們總會說，「這算什麼大問題？ 』」
博世公司（Bosch）電動單車部門主管弗萊捨（Claus Fleischer）說，美國市場可能比歐洲市場「發展得更快」。這家德國跨國公司在2011年開始銷售電單車所用的馬達和電池，現在為60多個品牌供應產品， 這些品牌主要分佈在歐洲。2014年， 博世在加利福尼亞州歐文市開設了一家子公司，目前贊助美國各地的電單車展會，包括5月下旬在俄勒岡州波特蘭市舉行為期三天的展覽。這次展會的主辦方計劃今年在美國多個城市再舉辦五場活動。與會者將有機會看到各種各樣的電單車品牌，更重要的是，他們也許會親自騎上幾款單車兜風。弗
萊捨說，「你必須騎上電單車，踩下踏板，去感受馬達如何放大你自身的力量。」
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