在大陸,以往提到電動車價格將會比燃油車更低,定被嘲諷空想,但今年開始,大陸車企巨頭比亞迪在農曆年後喊出「電比油低」口號,加上小米汽車SU7以人民幣21.59萬之姿上市,帶來更競爭且殘酷的油電車大混戰局面。
車市「內捲(內部過度競爭)」讓原不加入價格戰的車企屈服,去年底以來逆勢調漲的特斯拉中國在4月21日宣布Model 3、Y、S、X全系產品在大陸均調降人民幣1.4萬元,4月24日再宣布推出「零首付」活動;原本對價格戰興趣缺缺的理想汽車也在4月22日宣布2024年款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA將調降價格,降幅自人民幣1.8萬元到3萬元不等。
本報記者實際走訪上海汽車銷售展廳時,降價、配套優惠確實成為吸引消費者的一大要點,除了直接價格優惠外,有些車廠則推出只要是油車用戶購置電動車,就能獲得購車補貼還有各種如換電券、全域領航輔助等優惠。央視引述北京消費者說法指出:「能感覺到所有品牌都降價了,尤其大牌降價比較多,對消費者來說比較占便宜」。
業界分析,車企降價是為了「以價換量」,透過價格取得市場優勢。而「電比油低」策略或正在奏效,大陸全國乘用車市場信息聯席會(乘聯會)最新統計顯示,大陸新能源乘用車零售滲透率在4月上半月達到50.39%,這意味電動車市場占比反超燃油車,滲透率「電超油」成為現實。
優惠車款賣太快,消費者面臨交貨期長的難題。本報記者步入比亞迪位於上海浦東新區前灘太古里附近的展示廳,門口仍可看到「電比油低」的看板,活動特別主打驅逐艦05榮耀版,低配「驚爆價」人民幣7.98萬元便可提車。但銷售員反建議顧客現在不要再看驅逐艦了,自比亞迪廣告後,一個月可以有十多萬輛訂單,目前下定得等兩個月才能交付。
「降價對於整個產業鏈影響大,會出問題。但如果反對過度降價,在很多人看來就是『壞人』。」乘聯會秘書長崔東樹表示,價格戰可能會對車企出海不利,價格低了,其他國家可能會對中國車企出海進行千方百計的阻撓抹黑。
目前大陸車市的價格戰對於業者與消費者而言,仍然看不到終點,導致的結果便是,業者持續削減成本、消費者持續觀望,最終可能陷入另一種僵局。
也因此,近期有許多聲音呼籲車企必須要找到價格戰以外的道路,否則不利產業長期發展。
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