費率審議會30日召開 工業電價漲14%…一口價

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2024/09/30 第5943期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 費率審議會30日召開 工業電價漲14%…一口價 國內工業電價三年第四波 累計調升68% 工業電價調升帶動綠電需求 綠電三雄接單火力全開 工業電價調升帶動綠電需求 太陽能風光...元晶、茂迪樂 十月電價30日拍板…半導體等用電大戶 擬縮漲幅至14% 國際財經要聞 影／吃飯不要看！印航「小強」機餐釀2歲童食物中毒 蟑螂屍噁心畫面曝 乏味也愛！Z世代重新流行「實體工作」 為什麼他們喜歡進辦公室？ 築巢夢碎！聯準會降息後 美國依然買不如租 美東港口緊張企業備戰 25,000名碼頭工人明可能罷工 鮑爾降息展望市場關注 9月就業報告也將出爐 禽流感衝擊 全球蛋價飆漲 其他財經要聞 大陸大降息、大基建 中鋼：下月鋼價向上 大陸政策推升原物料行情 海岬型運價本周走強 新新併主合派 傳掌握過半股權 大陸內需帶動 原物料迎新一波漲價潮 台塑、大亞等受惠 散裝航運將爆搶艙潮 運價有望飆升…慧洋、裕民等受惠 金融三業前八月盈餘創新高 銀行業貢獻近半數獲利   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   費率審議會30日召開 工業電價漲14%…一口價 記者江睿智／台北報導經濟日報 經濟部電價費率審議會今（30）日舉行，據規畫，台電將在會中提出工業電價平均調升14%方案，並採單純化處理。原規畫連續二年用電成長的半導體、及資料中心（IDC）將調升15%以上則喊卡，將維持14%調幅，不再多調。 這將是經濟部三年來第四次調升工業電價，預計53萬產業用戶受影響，最快10月16日實施。 值得注意的是，大型旅館、量販、百貨公司亦涵蓋在產業用戶。也就是說，不僅製造業，部分大型服務業的電價將一併調升。相關人士表示，大型旅館、量販、百貨公司用電量都是成長，但各產業調升情況將交由電價費率審議會拍板。 依據規畫，因夏月電價實施至10月15日結束，這波工業電價調漲最快在10月16日接續實施；如果台電作業不及，則會自11月起漲。 這波工業電價調升後，預計工業電價平均度由目前3.81元提高到4.34元，仍低於日本工業電價平均每度5.17元、南韓的4.53元。 因立法院推遲預算審查，若沒政府撥補，又不漲電價，台電年底將累虧達4,800億元，將瀕臨破產邊緣。因此，台電及經濟部改弦更張，決定提出工業電價調漲方案，以解台電資不抵債的財務困局。 相關人士表示，台灣和日韓同為進口燃料國，電力公司經營條件一樣，但台電的電價最低，現在台韓電價價差達約18%，若調漲14%，台灣產業仍可維持國際競爭力。事實上南韓也是透過拉高工業電價調幅，慢慢打消電力公司累虧，且目前電價都已超過成本價。 全案若能順利於今日電價費率審議會通過，預計工業電價每調升1%，可為台電一年挹注60億元，調升14%，預計可使台電一年增加840億元電費收入。 相關人士表示，為避免對民生及物價影響，這波電價調升鎖定產業用電，平均調幅約14%，對於各產業調幅處理，便於台電作業，將力求單純化。原規畫連續二年用電成長的產業，如半導體、及資料中心，應多承擔調幅，原規畫調幅在15%至18%，現在將喊卡，亦即各產業皆維持14%調幅。 惟有兩類產業例外。一是今年上半年和去年同期相較，用電量衰退逾5%，包括自行車、汽車零組件、紡織等產業，因考量營運困難，將減半調漲，只調約7%。這部分企業數約3.5萬戶。二是核心CPI直接有關產業，如集中市場、食品加工、超市等產業，則先凍漲。 國內工業電價三年第四波 累計調升68% 記者江睿智／台北報導經濟日報 自2022年至今，國內工業電價已經三波調升，從2021年平均每度2.58元一路調升至2024年的3.81元，累計調幅達48%。若今（30）日拍板第四波調升，工業電價平均調升14%，平均每度工業電價調來到4.34元，若和2021年相較，累計調幅高達68%。 回顧近年工業電價調升，2022年6月間經濟部電價費率審議臨時會，因國際燃料價格居高不下，決議針對用電大戶高壓特高壓調升15%；但住宅1,000度以下、小商店及低壓用電、高壓以上等六類產業及高中以下學校則不調整，自當年7月起漲。該次整體平均電價漲幅為8.4%。 緊接著2023年3月電價費率審議會決議，針對高壓及特高壓的產業用電大戶調漲其電價17%，低壓調漲10%，另外用電衰退10%以上的19類產業調幅減半；住宅用電700度以下、小商店1,500度以下、農漁及學校用電不調漲。這次整體平均調幅為11%。 2024年3月電價費率審議會決議，民生及工業電價全面調升。其中，工業用戶承擔較大調幅。經濟部考量不同產業經營狀況，依「用電量成長」、「用電持平或衰退未及10%」與「用電衰退10%以上」，漲幅分別為14%、12%與7%，共約45萬戶產業用戶受影響。另外，多用電大戶則依年用電量分別適用15%至25%調幅。該次工業電價平均調升12.7%，整體電價平均調幅壓低至近11%。 工業電價調升帶動綠電需求 綠電三雄接單火力全開 記者陳昱翔／台北報導經濟日報 電價費率審議會今（30）日召開，外界推估工業用電平均調漲14%，最快10月16日實施，屆時工業用電與綠電價格差距將進一步縮小，帶動企業綠電轉供需求激增，綠電三雄泓德能源（6873）、雲豹能源、森崴能源近期客戶擴大採用綠電詢問度大增，接單看俏，搶搭電價漲價商機。 業界人士分析，未來工業用電大戶尖峰用電每度可能超過8元，平均每度用電可能落在4至5元之間，而當前綠電每度價格是5至6元。換言之，綠電價格將與尖峰時段工業用電價格形成黃金交叉，使得企業用戶在考量ESG及成本下，對綠電轉供需求更強烈。 泓德能源總經理周仕昌表示，工業電價調漲後，綠電優勢會更明顯，近期接獲不少客戶洽詢綠電轉供的業務，詢問度比過往增加許多，凸顯綠電需求正在提升。 在工業用電尚未調漲之前，國內綠電市場已呈現供不應求狀態。雲豹能源發言人張建偉指出，台灣是全球半導體科技重鎮，加上未來AI資料中心陸續落腳，用電量勢必有增無減，每家企業都在尋找綠電賣家，甚至只要有新加入的綠電轉供，轉眼間就被搶購一空。 針對綠電購售布局方面，泓德能源旗下子公司星星電力目前是台灣前三大售電業者，累計今年上半年綠電轉供總合約度數超過141億度，包括IC大廠聯發科、封測龍頭日月光投控、電信巨頭台灣大哥大、富邦金控旗下多家子公司均為客戶，轉供據點超過1,800個，憑證張數超過4.5萬張。 雲豹能源今年集團綠電轉供簽約量將突破150億，目前持續與各大企業洽談綠電購售服務。根據國家再生能源憑證中心公布最新發行憑證張數統計，累計今年度雲豹能源旗下子公司天能綠電已銷售逾8.9萬張太陽光電憑證，市占率為27.65%，穩居國內售電龍頭寶座。 森崴能源旗下子公司富威電力至今簽訂的綠電交易合約也超過百億元，主要客戶有鴻海、日月光、緯創、台達電、中華電信、台灣大等19大產業類別。 延伸閱讀 工業電價調升帶動綠電需求 太陽能風光...元晶、茂迪樂 工業電價調升帶動綠電需求 太陽能風光...元晶、茂迪樂 記者陳昱翔／台北報導經濟日報 國內工業電價調升帶動綠電需求大增之際，同步刺激綠電所需的太陽能發電安裝量激增，元晶（6443）、茂迪（6244）、聯合再生（3576）後市跟著旺。 綠電族群近期熱度四射，不僅有工業電價調漲推升商機，台灣國際智慧能源周（Energy Taiwan）也將於本周三至周四（10月2日至4日）開展，今年匯聚470家企業、使用1,625個攤位，展出規模較去年成長25%。國內太陽能模組三雄元晶、聯合再生、茂迪也將參展，並以TOPCon技術為主的新產品，大秀肌肉，全面爭搶訂單。 業界分析，隨著工業電價上漲及國內用電量持續增長，加上能源轉型趨勢帶動下，綠電需求日增，而綠電來源至關重要，太陽能因國內供應鏈成熟完整，加上建置較容易，備受關注。 太陽能模組廠均摩拳擦掌準備強食商機，並備妥新品迎接訂單。 元晶今年中發表採用N型TOPCon技術的次世代量子系列太陽能模組，新模組間具備效能與價格優勢，預估年底前可供應1GW（10億瓦）的量子模組，推升下半年營運動能。 十月電價30日拍板…半導體等用電大戶 擬縮漲幅至14% 記者江睿智／台北報導聯合報 經濟部電價費率審議會今天舉行，據規畫，台電將在會中提出工業電價平均調升百分之十四方案，並採單純化處理。原規畫連續兩年用電成長的半導體及資料中心（ＩＤＣ）調升百分之十五以上喊卡，維持百分之十四調幅。這將是經濟部三年來第四次調升工業電價，預計五十三萬產業用戶受影響，最快十月十六日實施。 值得注意的是，大型旅館、量販、百貨公司亦涵蓋在產業用戶。也就是說，不僅製造業，部分大型服務業的電價將一併調升。相關人士表示，大型旅館、量販、百貨公司用電量都是成長，但各產業調升情況將交由電價費率審議會拍板。 依據規畫，因高壓用戶夏月電價實施至十月十五日結束，這波工業電價調漲最快在十月十六日接續實施；如果台電作業不及，則會自十一月起漲。至於民生電價則不調整。 因立法院推遲預算審查，若沒政府撥補，又不漲電價，台電年底累虧將達四千八百億元，瀕臨破產邊緣。因此台電及經濟部決定提出工業電價調漲方案，以解台電資不抵債的財務困局。 相關人士表示，為避免對民生及物價影響，這波電價調升鎖定產業用電，平均調幅約百分之十四，為便於台電作業，將力求單純化。原規畫如半導體及資料中心等產業調幅在百分之十五至百分之十八，如今喊卡，亦即各產業皆維持百分之十四調幅。 不過，有兩類產業例外。一是今年上半年和去年同期相比，用電量衰退逾百分之五者，包括自行車、汽車零組、紡織等產業，因考量營運困難，將減半調漲，約只調百分之七；這部分企業約三點五萬戶。二是核心消費者物價指數（ＣＰＩ）直接有關產業，如集中市場、食品加工、超市等將凍漲。 這波工業電價調升後，預計工業電價平均度由目前三點八一元提高到四點三四元，仍低於日本工業電價平均每度五點一七元、南韓的四點五三元。 相關人士指出，台灣和日韓同為進口燃料國，電力公司經營條件一樣，但台電的電價最低，現在台韓電價價差達約百分之十八，若調漲百分之十四，台灣產業仍可維持國際競爭力。南韓也是透過拉高工業電價調幅，慢慢打消電力公司累虧，且目前電價已超過成本價。 全案若能在電價費率審議會通過，預計工業電價每調升百分之一，一年可為台電挹注六十億元；調升百分之十四，預計台電一年將增加八四○億元電費收入。 二○二二年至今，工業電價三度調升，從二○二一年平均每度二點五八元調升至今年上半年的三點八一元，累計調幅達百分之四十八。若今天拍板第四波調升，工業電價平均調升百分之十四，平均每度工業電價調到四點三四元，若和二○二一年相較，累計調幅高達百分之六十八。 二○二二年六月經濟部電價費率審議臨時會，因國際燃料價格居高不下，決議針對用電大戶高壓及特高壓調升百分之十五；住宅一千度以下、小商店及低壓用電、高壓以上等六類產業及高中以下學校則不調整，自當年七月起漲。這次整體平均電價漲幅百分之八點四。 二○二三年三月電價費率審議會決議，針對高壓及特高壓的產業用電大戶調漲其電價百分之十七，低壓調漲百分之十，另外用電衰退百分之十以上的十九類產業調幅減半；住宅用電七百度以下、小商店一千五百度以下、農漁及學校用電不調漲。整體平均調幅為百分之十一。 影／吃飯不要看！印航「小強」機餐釀2歲童食物中毒 蟑螂屍噁心畫面曝 編譯盧思綸／即時報導聯合報 印度航空近日傳出食安與衛生問題，一架德里飛往紐約客機的飛機餐驚見「小強」，一對母子吃了快一半，發現蟑螂屍體，2歲男童事後食物中毒；不久前，還有乘客花大錢買頭等艙，卻發現座位髒亂、耳機發霉等離譜問題。 紐約郵報報導，印度記者莎凡特（Suyesha Savant）日前帶2歲兒子搭乘印航客機前往紐約，不料在飛機餐歐姆蛋中發現蟑螂屍體，當時兩人已經吃了快一半；之後2歲童出現食物中毒跡象。 除此之外，莎凡特在社群上傳影片可見，座位前置物袋還留有之前乘客喝過的水瓶。機組人員收到投訴後立刻認錯，不過依舊讓莎凡特質疑，類似的錯誤不知道還有多少。事實上，印航目前因為衛生問題受到調查。 紐約郵報也報導，上周帕特爾（Anip Patel）花費6000美元買印航頭等艙，將近新台幣20萬，卻發現座位環境髒亂不堪，到處可見灰塵頭髮，座位耳機線非但打結還發霉。 雪上加霜的是，機上娛樂系統螢幕在飛行全程15小時故障，讓帕特爾直呼這次飛行經驗是一場惡夢，根本被搶了，簡直花錢找罪受。 Found a cockroach in the omelette served to me on the @airindia flight from Delhi to New York. My 2 year old finished more than half of it with me when we found this. Suffered from food poisoning as a result. @DGCAIndia @RamMNK pic.twitter.com/1Eyc3wt3Xw — Suyesha Savant (@suyeshasavant) September 28, 2024 乏味也愛！Z世代重新流行「實體工作」 為什麼他們喜歡進辦公室？ 撰文者：陳育晟 編譯商業周刊 摘要 1. 過去Z世代總被認為忠誠度低、很難管理，但如今美國職場卻出現大批「公司男孩」、「公司女孩」。他們熱愛自己的工作，並把工作上看似無聊的大小瑣事放在社群媒體上，吸引大量粉絲觀看。 2. 值得一提的是，Z世代其實已經成為美國職場勞動力主要來源。目前全美有2100萬Z世代全職工作者，而今年Z世代更已經超過嬰兒潮世代。 過去被認為穩定度低、管理不易的Z世代，如今卻成為「公司男孩」、「公司女孩」（Corporate girlies and guys），愛上他們的公司和工作，就算連乏味的部份也一樣愛。 年輕的上班族哈伯德（Connor Hubbard）就是其一。他會在辦公室待到上午11點，回到離公司不遠的家中用微波爐加熱午餐，或是開車到速食店得來速車道，買完餐點後，在車上邊開車邊吃午餐，並在11點50分回到辦公室座位上。 他把這些看來稀鬆平常的工作日常，放在TikTok後，卻吸引上百萬人觀看他的一舉一動。 觀看這些短影音的粉絲表示，他們喜歡看哈伯德在工作中保持平靜，也希望自己能和他一樣，可以擁有穩定的工作心態。 美國求職網站Glassdoor統計，目前全美有2100萬Z世代全職工作者，今年（2024）起，Z世代已經超過嬰兒潮世代，成為美國職場主要勞動力來源。 Z世代為何重新愛上辦公室？ 首先，《經濟學人》指出，在疫情大缺工期間，企業為了吸引年輕員工，爭取他們加入公司，願意給的條件相當多。 例如，Google除了原本提供的美食、按摩、午睡艙福利，也聘請美國饒舌歌手麗珠（Lizzo）為員工表演；能源巨擘英國石油（BP）也為應屆畢業生提供5000英鎊（約合新台幣21萬2208元）的簽約獎金和購車補貼，對Z世代而言是一大吸引力。 而在疫後美國經濟前景不明之下，聯準會也在9月19日表示，美國已從「就業成長溫和增加」，調整為「就業成長放緩」，顯示勞動市場降溫風險提升。 《華爾街日報》指出，年輕員工在一職難求的時候，辦公室工作的「結構感」，包括：帶薪休假福利、為了上班打扮、在社群媒體分享這些點滴，使他們得到滿足，對企業的忠誠度也提升。 就業研究機構Live Data Technologies的資料也顯示，目前白領Z世代畢業後前7年，留在同一家公司的時間，比千禧世代多了18％。該公司成長總監薩茲曼（Jason Saltzman）更直接把這個狀況稱為「大停留時期」，因為更多人選擇待在原公司。 進辦公室有什麼好處？ 另一個讓Z世代愛上工作的原因，則和辦公室有關。線上履歷社群網站領英（Linkedin）調查，76％的Z世代專業人士希望在工作中有更多學習機會，在辦公室工作，把握所有關鍵面對面機會、結交「工作摯友」，不只能減少孤獨感，也讓他們能從同儕、主管的日常交流間得到成長養分。 而且，當前房租飆漲，Z世代只能選擇狹小空間居住，甚至還得和多位室友同住，難以劃分出生活、工作區域。越來越多年輕人，開始為辦公室添加個人風格裝飾，把曾經灰暗、沉悶的工作環境變得「浪漫」起來，讓他們更有意願去辦公室上班。 然而，即便Z世代對穩定工作的抗拒變低，CNBC提醒，Z世代是渴望按讚的世代，期待得到主管的認可與反饋，也希望能夠知道公司培養他們職涯的藍圖，這些都必須符合他們期待，才能延長Z世代對職場的賞味期限。 否則，就如《財富雜誌》（Fortune Magazine）所言，辦公室雖然看似成為Z世代探索成年禮的迷人舞台，但隨著歲月流逝，裝飾精美的辦公室、對朝九晚五生活的新鮮感，都將逐漸消逝。 資料來源：WSJ、經濟學人、CNBC、Yahoo! Finance、Deloitte ※本文出自「商業周刊」，未經同意禁止轉載。 《原文「實體工作」在Z世代間重新流行，為什麼他們喜歡進辦公室？》 延伸閱讀 Z世代同事不回話、不點頭，是不尊重嗎？ 不可思議！近3成Z世代求職者會帶父母面試□背後心態是？ 台北高樓排序洗牌！四季酒店、天空塔□5大新地標一次看 為何有些人投資就是會賺錢？關鍵在有沒有看懂「這個邏輯」 築巢夢碎！聯準會降息後 美國依然買不如租 編譯林奇賢／綜合外電經濟日報 在聯準會（Fed）降息後，數百萬名渴望買房的美國租客，再次權衡買房是否變得比租屋划算，結果還是買不如租。 道瓊社報導，雖然美國30年期房貸的平均利率已下滑到略高於6%，高昂的房價依然讓每月還款額遙不可及，租金雖然也很高，但兩者的平均差距仍時常有數百美元之多。 信評機構穆迪經濟學家Nick Villa指出，30年期固定房貸利率降到5.25%左右，才會讓一間總價41.9萬美元物件的月還款額，接近美國的平均租金1,840美元（用貸八成來算）。 由於利率是如此高的水準，許多租客仍沒辦法實現築巢夢，或是沒有動力承擔偌大金額買房的風險。屋主也怕無法高價賣出，紛紛惜售。這種情況削弱了市場通常會有的狂熱，導致即便是房貸利率下降的8月，美國房屋銷售還是下滑。 30歲的Asef Wafa說，Fed近期降息固然有幫助，但尚不足以說服他夫妻倆放棄在澤西市以每月約3,200美元租一間兩房的公寓物件，還有游泳池和健身房等公設。 他們計算，在Tenafly的理想社區買一間三房的物件，每月要還款6,000美元左右。在房貸利率仍高於6%之際，買房還是太貴。此外，待售的物價似乎也不多。 買和租哪個比較划算，一如房地產的所有事情，取決於地點。 Bankrate分析師Jeff Ostrowski說，在芝加哥購買總價40萬美元的物件、頭期款一成，用本息攤還來計算，每月應還款2,217美元，這還不包含稅費、保險、整修成本。相形下，根據Zillow，芝加哥的租金中位數為1,969美元。 在紐奧良和匹茲堡，若比較租金和房貸還款額，買房就比租房便宜。但這沒把稅費和保險納入計算。 Skylar Olsen首席經濟學家Skylar Olsen說，在聖安東尼奧和費城等其他地方，租金一般和房貸還款額差不多。 許多城市的買家發現，他們的選擇不多，這是因為多年來推案量不夠，加劇了房屋短缺。兩名總統候選人都承諾要著手改善。 目前，美國的租客選擇在場外觀望。根據RentCafe，62%的租客第2季重新議定租約，比去年同期的60.5%高。 35歲的Laura Heninger想在奧蘭多買一間兩房的公寓，成為擁屋族。他目前租金約3,500美元，可是每月要還5,000美元左右（包含保險的成本），才能買到跟他租的地方相似的公寓物件。 美東港口緊張企業備戰 25,000名碼頭工人明可能罷工 編譯任中原／綜合外電經濟日報 由於美國東岸到墨西哥灣各大港口的碼頭勞工，可能於周二（10月1日）發動全面罷工，從而導致將近36座港口停擺，美國零售商、汽車製造業者及其他企業既要制定緊急應變計畫，又面臨海運費率急漲的壓力，情勢雪上加霜。 美國國際碼頭工人協會（ILA）表示，除非港口業者同意大幅加薪，並限制自動化措施，否則從緬因州到德州所有港口的25,000名碼頭工人，將於10月1日起罷工。這些港口處理的進口貨櫃量約占全美總量之半，貨物涵蓋食品、藥品、消費者電子產品及成衣。 摩根大通（小摩）估計，罷工每天對美國造成的經濟損失高達50億美元。牛津經濟學公司推估，若罷工延續一周，可能使美國國內生產毛額（GDP）減少45億-75億美元。 企業與政府官員擔憂，ILA在年底購物旺季之前罷工，將導致港口壅塞、物流延誤，加上航商提高運費，終將推升消費者物價。 大型零售商已經提前進口年底購物季的熱銷產品，並保留貨物從西岸港口進口再由火車轉運的替代方案。在應變過程中，企業界已因為擴增倉儲空間以容納庫存，使貨運成本提高20%。 由於小企業搶在罷工前進口貨品，8月底以來從北歐到美東港口間的40呎貨櫃短期合約運價已上漲29%；同期從亞洲到美東的運價並未上漲，但若罷工落實，情況可能生變。業者警告，罷工可能延誤美國出口，拉高全球貨運成本。 小摩預期罷工期不大可能超過一周，但學者警告如果罷工拖長，將使零售業者無貨可賣，並推升物價。 由於總統大選在即，這起罷工具有高度的政治敏感性。白宮表示，當局已連繫當事者，鼓勵「誠懇談判」，但重申若勞工發動罷工，政府未考慮強迫工人復工，並表示目前美國的供應鏈已比新冠疫情期間強韌得多。 各大航運業者已宣布，若碼頭封閉，將對貨物加收附加費。馬士基計劃從10月21日起，對所有進、出貨物加收每40呎貨櫃1,500美元附加費。投資人預期航商營收將因此增加，馬士基與赫伯羅德股價過去兩周來已漲約20%。 海運業分析師指出，雖然貨主可以改走較長航線，或利用空運，但一些進口商承擔不起這些作法，只能走正常航線，讓貨物滯留在東岸碼頭。 鮑爾降息展望市場關注 9月就業報告也將出爐 國際中心／綜合外電經濟日報 在美股漲勢將在10月面臨多重考驗之際，投資人本周將迎接聯準會（Fed）主席鮑爾的演說及9月就業報告，揣測今年底前的降息展望。市場也將關注歐元區與南韓預料將跌破2%目標值的9月通膨率，推估降息時機。 鮑爾預定美東時間9月30日下午1時55分（台灣時間10月1日凌晨1時55分），在全美企業經濟協會（NABE）發表演說，主題為「來自聯邦準備理事會的觀點」，討論美國經濟展望，為他在Fed上周啟動2020年來首見的降息後，首度發表公開演說。 鮑爾預料將強化Fed可信度，重申壓低通膨並要阻止勞動市場繼續走弱的決心。他已暗示未來幾個月有意繼續降息，但確切決策將取決於經濟數據，特別是勞動市場，帶動美國公債9月來上漲1.2%，有望連續第五個月走揚，締造2010年來最長連漲紀錄。 這也使預定10月4日出爐的9月就業報告更受關注。9月非農就業人口預料將增加14.6萬人，略多於8月的14.2萬人，但三個月平均增數將接近2019年中以來最少，失業率預料將持平在4.2%，平均時薪年增3.8%。Fed可能審慎面對這份數據，因為過往的每月非農就業人口都被高估。 美股在9月締造亮眼表現後，10月將面臨諸多風險，首先是Fed下次會議要到11月才舉行，整個10月都將受到經濟數據的牽動，其次為美國總統大選逼近、中東情勢緊張，考驗投資人信心，第三是在美股價位偏高之際，第3季財報能否滿足市場期待。 歐元區10月1日將發布9月消費者物價指數（CPI），預料年升1.8%，為2021年來首度低於2%，但核心CPI預估仍將達2.7%，歐洲央行（ECB）可能12月再降息。南韓10月2日公布的9月CPI預期將年升1.9%，也低於2%，提高10月降息的機率。 禽流感衝擊 全球蛋價飆漲 編譯林聰毅／綜合外電經濟日報 世界各地爆發嚴重禽流感疫情加上消費者需求大增，為供應端帶來沉重壓力，導致全球雞蛋價格飆升，目前全球蛋價已比2019年（新冠疫情爆發前）水準高出六成。 英國金融時報（FT）報導，荷蘭合作銀行（Rabobank）的分析師表示，全球平均蛋價比2019年高出60%。北美和歐洲爆發嚴重禽流感疫情，迫使雞農撲殺數千萬隻蛋禽，成為這波蛋價上漲的主因。荷蘭合作銀行說，從去年11月到今年7月間，美國約撲殺了3,300萬隻商業蛋雞和小母雞，在此之前，2022年爆發的禽流感導致4,000萬隻蛋雞遭撲殺。 大宗商品交易數據供應商Expana公司的雞蛋部門執行編輯芮斯波莉表示，需求不斷上升，加上消費者開始改以雞蛋為更經濟實惠的蛋白質來源，致使禽流感「揮之不去的影響」變得更加複雜。荷蘭合作銀行也表示，擔心消費肉品的碳足跡，也推升了消費者對雞蛋的需求。 荷蘭合作銀行說，這些因素導致現在美國雞蛋價格是五年前的三倍多，漲幅遠超過南非蛋價同期的漲一倍，俄羅斯、日本、巴西、歐洲和印度的漲幅則介於50%-90%之間。最鮮明的例外是中國大陸，國內的蛋業正受到供給擴張太快及經濟相對疲弱的影響。 資料顯示，美國近年來蛋價波動很大，在俄羅斯入侵烏克蘭後全球飼料價格飆升，一盒12顆蛋的價格在去年1月漲至4.82美元最高峰，之後數月價格就腰斬，到了今年8月蛋價又回到一盒3.02美元。美國雞蛋協會（AEB）執行長梅茲（Emily Metz）說，夏季雞蛋的銷售量通常會下滑，但今年的零售需求異常之高。 蛋價的波動也引發政治效應，美國共和黨總統候選人川普的競選搭檔范斯日前將蛋價通膨，歸咎於民主黨總統候選人賀錦麗。禽流感疫情也正侵襲美國以外的其他市場，尤其是澳洲，一些超市被迫配給供蛋。另有報導指出，為因應禽流感造成的雞蛋短缺，麥當勞的澳洲部分門市縮短早餐時段。 中期而言，隨著蛋雞庫存的回升，美國雞蛋批發價格8月16日來已下跌49%，讓美國消費者鬆一口氣。但荷蘭合作銀行動物蛋白質的全球專家穆德對蛋價是否會因此大幅下降，抱持謹慎看法，「今年底前，我們將繼續看到相對較高的蛋價，但隨著庫存的重建，價格可能會比現在低一些」，「至於未來，完全取決於冬季是否會進一步爆發禽流感，但很難預測」。 大陸大降息、大基建 中鋼：下月鋼價向上 記者林政鋒／高雄報導經濟日報 中國大陸大降息、大基建等疫情以來最大動作刺激經濟政策出爐，拉動原物料需求大潮，其中，鋼鐵為原物料指標，對於整體後市，中鋼（2002）董事長黃建智說，「情勢往好的方向推進」。 黃建智表示，近日大陸鋼鐵流通現貨行情、期貨鐵礦砂價格都在漲，代表市場氣氛歡迎大陸新的寬鬆利多，預期最快10月可以看到鋼價向上的訊息。 法人預期，將帶動數十兆元資金水位注入，進一步引動龐大鋼鐵內需，成功鼓動近日行情走強，從鐵礦砂、冶金煤原料，到熱軋、鋼筋等各類鋼材全面上漲，第4季傳統鋼鐵旺季獲得加持，前景看旺。 黃建智表示，近期大陸鋼鐵現貨流通市場，到期貨鐵礦砂、冶金煤行情全面上漲，鋼鐵產業歡迎新政策的訊息十分明確。 大陸政策推升原物料行情 海岬型運價本周走強 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 大陸撒幣政策推升原物料行情勁揚，散裝船需求爆發，加上第4季是散裝航運旺季，上周五（27日）運價大漲後，各大業者擔心運價上漲，已進場搶租船，牽動海岬型指數先漲，其他船型在排擠效應下也可望迎來一波漲價潮。 鐵礦砂價格上周強勢反彈，法人指出，伴隨散裝旺季報到，國內經營海岬型的裕民（2606）、中航（2612）業績受惠，船舶數最多的慧洋-KY（2637）業績也看俏，此外，東鹼（1708）這類非航運本業的公司，也會受到搶艙的加持，而連帶營運衝高。 美東碼頭罷工也會牽動散裝船報價，不過，業者指出，散裝船供需結構與貨櫃輪完全不同，第4季原本就是散裝船旺季，由於海岬型的船舶載重噸數大，適合載運鐵礦砂等原物，業內人士分析，本周海岬型運價會繼續領軍走強。其中，裕民是遠東集團旗下九大上市公司之一，也是國內經營海岬型船舶最多的業者 ，目前手中現貨船舶多，船舶換約價格持續看漲。 裕民看好散裝船市場長期發展潛力，今、明年尚有四艘6.4萬噸新船投入營運，全球散裝船市場進入大缺船時代，裕民船隊中，有91%船舶符合營運碳強度（CII）指標，不需要減速航行，整體船隊營運競爭力浮現，將反映在未來獲利。裕民自有散裝船隊平均年齡約6.4年，再加合資及在建船舶，裕民船隊運力為72艘。 慧洋今年以來獲利一路走高，前八月合併營收139.38億元，營業利益48.72億元，稅前盈餘40.68億元，自結每股稅前盈餘5.45元。因應散裝旺季到來，慧洋原定2026年初才能交付的二艘輕便型船舶，將提前至2025年第4季交船營運；船舶處分方面，截至8月底慧洋已處分兩艘船舶，處分利益預計第4季前認列。 新新併主合派 傳掌握過半股權 記者朱漢崙／台北報導聯合報 攸關「新新併」成敗的台新金控、新光金控股東臨時會將於十月九日舉行，周四（十月三日）將是委託書徵求截止日，據了解，贊成合併的新光金公司派目前收到近三成委託書，加上公司派估可拿下約百分之十的外資票，連同台新金董事長吳東亮和新壽副董事長洪士琪家族持股近百分之十一，主合派掌握的股權已過半，合併案過關的機率很高。 不過，市場人士說，若股臨會出席率未超過全體股權比重的三分之二，就要贊成票達出席率的三分之二以上才能過關。 舉例來說，假設出席率百分之六十五，必須要百分之四十三的股權投下贊成票才能過關；相對於當出席率百分之七十，只要百分之卅五的贊成票即可通過，合併案過關的門檻更高。 相關人士指出，先前金管會未同意國票金和安泰銀的合併案，其中一個原因是反對合併的比率也很高，因此新光金公司派不但要力促股臨會通過合併票，還必須「大幅領先」，否則金管會不需質疑新壽增資一事，光是因反對勢力旗鼓相當就可能否決合併案。 大陸內需帶動 原物料迎新一波漲價潮 台塑、大亞等受惠 記者林政鋒、陳美玲、謝柏宏／綜合經濟日報 原物料族群迎疫後最強行情，包括鋼鐵、塑化、銅鎳、玻陶、水泥等在大陸內需帶動下，引發新一波原物料需求而牽動報價行情向上，業內預期，國內以中鋼（2002）、台塑（1301）、聯成（1313）、第一銅（2009）、華新（1605）、威致（2028）、大亞（1609）、台玻（1802）、台泥（1101）為首的原物料族群，將迎來新一波漲價大潮。 美國降息在前，近期大陸官方也祭出「一籃子」經濟刺激措施，政策包括降息、降準在內的「雙降」，還有刺激消費的「兩新」，預期將牽動逾人民幣10兆元的大資金進入市場。 面對此一市場重大利基，業內專家指出，最關鍵的原物料鋼鐵族群，有望迎疫情以來最強行情，國內以中鋼、第一銅、台玻、台塑等企業為首的原物料族群，將因應漲價大潮而直接受惠。 其中，中鋼新董座黃建智即鬆口表示，第4季盤價可能調漲，以因應中國大陸大基建、大降息等疫情以來最大動作刺激措施，預期將帶動數兆元資金注入市場，帶動大陸龐大鋼鐵內需。專家指出，若大陸一旦大陸內需擴大甚至需要進口鋼鐵，則鋼價將直線上升，而且行情可能會比預期的更快報到，各大鋼廠備戰。 玻陶方面，由於大陸資金出籠後，可能直接衝向基礎建設與房地產，近期，在此利基拉動下，大陸玻璃期貨價格也呈現反彈行情，從20日每噸人民幣1,038元攀升至1,256元，單周時間上漲21%，市場預期，在玻璃價格谷底攀升也有望刺激一波需求產升，讓台廠台玻同步受惠，後續營收有機會明顯回溫、虧損收斂。 至於塑化方面，因為中國大陸穩經濟、救股市接連出招，激勵陸港股上周連日飆漲，受到中國市場影響甚深的傳產原物料族群日前也跟進大漲，在台塑四寶領先表態之下，塑化族群日前也跟進大漲。 大陸人民幣數兆元的刺激方案，加上美中聯袂降息激勵，近期銅價大漲15%，讓銅與線纜等相關族群大受關注，包括第一銅、華新等有望最受惠；另外，在利多帶動下，PVC等塑化原料也有一成漲幅，中鋼等業者預估第4季不排除漲價。 中國大陸祭出重振經濟措施下，聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯（PS）和聚丙烯（PP）上周已經開始漲價。 展望後市，法人認為，依往年經驗，隨著步入十一長假，在假期期間，泛用樹脂市場普遍會轉淡，但假期結束後，對岸針對聖誕節及新年消費旺季的到來，下游產業均會進行一波補庫存行動，預期今年也不例外。 美國確定降息2碼，有助大陸和東南亞外銷加工業接單加速轉旺，將能帶動原料市場需求和行情逐步走穩，有望對石化上下游廠商營運從谷底翻揚。 散裝航運將爆搶艙潮 運價有望飆升…慧洋、裕民等受惠 記者黃淑惠／台北報導經濟日報 中國大陸官方近期祭出「一籃子」刺激經濟措施，其中，人行降息、降準預料將帶動新一波資金與建設需求大潮，推升銅價、鐵礦砂、塑化等原物料行情應聲向上，全球散裝航運業迎來原物料新一波補庫存的「大航海時代」。 散裝船行業在「缺船、搶艙」兩利多推升下，運價可望持續上攻，國內各大航商包括慧洋-KY（2637）、裕民、東鹼、新興、中航、台航、四維航及正德等業績都將受惠。 散裝航運業人士指出，大陸經濟刺激措施前，相關原物料庫存基本上都處於低檔水位，大陸官方一聲令下，引爆迫切的補庫存需求。但近年散裝船陸續淘汰，市場上新船仍少，這波原物料需求出籠，將導致散裝艙位供給缺口擴大，陸續傳出有原物料商搶艙的動作。 市場熱潮從上周五（27日）波羅的海海岬型指數（BCI）單日漲幅逾3%就可一窺端倪，終場收3,689點，近一周運價更勁揚逾14%，指數衝近三個月高峰。 國內散裝業者普遍認為，散裝船供需結構脆弱，只要市場出現任何風吹草動，就會出現新一波搶艙潮。分析運價看漲兩大原因，首先是大陸推出全新經濟刺激政策，是繼新冠疫情以來規模最大，已帶動鐵礦砂、銅等原物料價格走揚，進一步推升散裝船需求，促使海岬型船舶價格上漲。 另外，全球船訂單率及船隊成長率為歷史新低，需求急速增加，散裝船舶新船加入量太少，加上船舶因環保要求趨嚴，散裝船供需將愈來愈吃緊，就容易造成運價急速波動。 裕民分析，在兩大環保法規下，評等較差的船舶可能因需要降速或進船廠改裝；另外，全球船訂單率及船隊成長率分別僅9%及2.9%，為歷史低點，且市場上船齡逾15年船舶占20%，法規將迫使航商持續淘汰老舊船舶，台灣航商競爭力將衝高。 散裝航運業者樂觀2025年發展，看好大陸救市計畫撒錢，已經開始帶動原物料上漲，加上降息、降準等政策，對整體市場景氣與企業都有顯著幫助。 金融三業前八月盈餘創新高 銀行業貢獻近半數獲利 記者廖珮君／台北報導經濟日報 據金管會統計，2024年前八月金融三業（銀行、證券期貨投信和保險業）稅前盈餘8,192億元寫史上同期新高，已達到2021年全年9,363億元獲利顛峰的88%，離高峰僅咫尺，金融圈指出，2024年全年金融業獲利能否重新改寫新高紀錄，全看壽險業臉色。 8月金融三業單月稅前盈餘498.6億元，月衰退近七成，全受壽險業8月單月大虧148億元拖累。據統計，8月保險業盈轉虧最慘，相較證券期貨投信月減28%與銀行業月減11%，更形遜色。 法人指出，8月壽險業認列現金股利及實現資本利得減少，加上台幣驟升2.8%帶動避險成本回升，三大皆空讓壽險業單月獲利，一口氣從7月高峰墜落，由盈轉虧148億元是近九個月最慘。 9月美國啟動降息循環，債券殖利率走低有助縮減壽險、銀行債券評價損失，並持續提升銀行財管手收，但台幣升值壓力同時也擴大，法人估壽險業全年年化避險成本將回升到1％至1.5%。 為讓壽險業降低避險成本，金管會再度修正外匯價格變動準備金機制，惟壽險業是否申請需視台幣走勢及準備金水位。當台幣升壓較大時，業者擔心「準備金水庫都還沒存滿」可能就得面臨乾枯窘境，反會延後申請新制。 面臨第4季台幣升壓節節攀升，11月再逢美國大選，政經變數替金融業獲利埋隱憂，全年能否超車2021年獲利顛峰仍有變數。 金管會公布金融業2024年8月和前八月獲利。8月單月金融三業賺498.6億元，月減69.5%，又以壽險業單月轉虧損148億元最慘，產險月減45%次之，其餘銀行、證期投信也全陷入衰退。 累計前八月以銀行業4,080億元最賺，貢獻近半數獲利，續寫史上同期新高，年增8.6%，證券期貨投信業賺1,058億元、年增五成，保險業賺3,054億元，年成長92%。 銀行局副局長林志吉說，整體銀行業前八月稅前盈餘4,080億元寫歷年同期新高，已達2023年全年獲利八成，其中國銀賺3,774億元同創史上同期新高，主因是金融市場活絡挹注財管手續費收入。 券商期貨投信業受惠台股價量齊揚，前八月稅前盈餘1,058.3億元，年增五成，以券商年增53%最強，主因前八月台股價量齊揚，推升券商經紀、承銷和自營業務成長。 保險業前八月賺3,054億元，其中壽險業賺2,857億元、產險業197億元，壽險業受惠淨投資利益增加，產險業則因業務承保利益增加所致。 合計2024年金融三業前八月賺8,192億元刷史上同期新高，較去年同期6,051億元，年增35%。前波同期高點是2021年前八月賺7,466億元。 •蘇丹紅紅什麼？ 蘇丹紅是工業染料，依我國法規不可添加於食品中，這次因有人檢舉才接連查出，如未有人檢舉，類似違法添加的情事不知道已有多少，又在民眾生活中存在多久？也不禁讓人勾起從前地溝油、毒奶粉等記憶，喚醒對食安的不安跟無力感。 •樹木產生的異戊二烯會造成臭氧污染？ 國內外研究顯示，植物排放的異戊二烯與輻射、溫度以及樹種有密切關聯，並有部分研究顯示，與大氣中的二氧化碳、臭氧濃度、樹木及樹葉年齡有關。與其他常見的揮發性有機物相比，植物排放揮發性有機物中的異戊二烯，生成臭氧的能力較強，而且植物會隨周遭溫度升高而快速增加異戊二烯的排放量。

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