上海計程車資訊服務平台,將於6月1日上線營運,以協助解決民眾搭車難題,並提升計程車行業服務品質和秩序。勞動報報導,該平台除了囊括上海市大眾等四大計程車企業,合併「快的打車」後的「滴滴打車」也將與平台分享服務資訊。針對「專車」等約租車服務,上海市已在研究制定具體操作辦法。未來實現全市一網調度。
上海市交通委主任孫建平表示,上海計程車資訊服務平台作為計程車行業平台,由市交通委、本市四大計程車企業和「滴滴打車」三方共同參與,將管理部門所掌握的行業從業人員和車輛資訊、計程車企業即時動態營運資訊、「滴滴打車」的服務資訊,結合在同一個平台上實現資源分享、資訊互通。
平台初期重點解決三方面問題:一是車輛和駕駛員身分識別。「滴滴打車」將註冊司機和車輛資訊即時向平台傳送,平台及時回饋司機和車輛身分比對結果,以此及時剔除「黑車」和「複製車」;二是實現車輛運營狀態識別。承接「滴滴打車」及其他預約業務的車輛,其頂燈即時轉換成「電調」,有效消除乘客叫車時存在的誤解;三是提高車輛運營安全性。在計程車已載客狀態下,滴滴打車平台將不再向司機發送即時搶單資訊。5月底,滴滴打車將升級司機端App。
孫建平表示,未來平台將擴大調度車輛規模,對未開通電調的中小企業車輛,將鼓勵其接入四大企業的調度系統,逐步實現全市計程車一網調度。
另外,將研究制定專車管理辦法針對目前廣受爭議的「專車」等約租車服務。
孫建平表示,新鮮事物不能一棍子打死。「專車」受追捧,說明市場有需求,也緩解高峰時期的打車難,但是「野蠻生長」需要規範。其中,三個問題亟待解決,一是車輛的資質問題,二是提供相關服務的企業的性質,三是司機資格。
「統一服務平台」上線後,是否能緩解打車難,業界人士並不樂觀。業界人士表示,「搭車軟體」問世後,造成計程車駕駛挑客的毛病,這一問題,將上線的平台並未限制。
儘管主管部門叫停第三方軟體「漲價」搭車行為,但在變通方法上層出不窮,如果不能有效解決這一違規行為,不僅會增加乘客搭車成本,也會讓搭車難的問題更難解決。
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