| 武陵路斷頭橋向北延伸已納入台1線替代道路南段計畫,將優先興建、串連竹北西區與竹市北區交通。圖/縣府提供 | | | 竹北西區最重要的交通建設「台1線替代道路」確定將以縣道118線以南路線優先興建,目前已進入設計、計畫沿線探測作業,後續將緊接展開用地取得,預估最快明年動工,完工後將打通武陵路高架,串連竹北西區及新竹北區交通。 縣長楊文科指出,台1線替代道路是新竹縣推動的十大交通建設之一,早在近30年前就已經提出規畫,但歷經5任新竹縣長任期及換過10幾位交通部長後,才終於爭取到興建曙光,可望為竹北西區的繁榮發展帶來重要關鍵影響力。 台1線替代道路計畫北起台1線明新科大路段,以高架橋方式跨越鳳山溪往南,經縣道118線後,再以橋梁跨越頭前溪,最終接上新竹市武陵路高架,不僅未來武陵路斷頭橋將不復見,還能讓竹北、湖口新豐往新竹市區更方便。 因總工程經費需求龐大,預計將以分期分年方式爭取中央補助興建,新竹縣府規畫將以南段優先,特別是首期優先施作的縣道118線以南到台68線武陵路交流道路段,長度約1.7公里。 此外,新竹縣府還規畫2支線,分別是東側延伸支線銜接鳳山工業區、湖口榮光路,以及西側延伸支線銜接新豐德昌街,與主線合計的總計畫長度達7.3公里。 縣府工務處表示,預估土地徵收須逾14億元,待目前探測作業完成後就會展開用地取得,不過原先在2018年完成的預估總工程經費65億元,因疫情爆發後成本快速上漲,目前預估總工程經費已上漲至將需98億元。 楊文科表示,近年台1線竹北路段的塞車問題越來越嚴重,加上湖口、新豐等區域也快速發展,因此新建台1線替代道路「不能再等」,希望未來全線完工後能紓解4成車流,也能帶動竹北西區發展,帶動道路沿線土地利用。 |
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