台首家獨角獸 東京掛牌

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2021/03/31 第4825期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 編輯小語 台首家獨角獸 東京掛牌 瑞薩重災 車用晶片缺口惡化 沛星深信AI潛力 不怕被潑冷水 訂單湧入 IC設計廠產能不夠用 鴻海劉揚偉談ICT市況 審慎樂觀 鴻海財報不如預期 外資意外 東元少主3.0計畫 聚焦馬達本業 西門子前瞻科技 力助台灣創變再升級 台首家獨角獸 東京掛牌 記者彭慧明／台北報導/聯合報 台灣第一家新創獨角獸沛星互動科技（Appier），昨天在日本東京證券交易所Mothers創業板掛牌上市，東京證交所指出，這是一九九八年繼趨勢科技之後，首次有來自台灣的新創企業前往日本掛牌籌資。 Appier共同創辦人暨執行長游直翰指出，上市之後「該做什麼就做什麼」，繼續把公司做好，共同創辦人暨營運長李婉菱表示，希望成為長期對市場有價值的公司。 Appier是以ＡＩ與機器學習為核心，以軟體服務方式（SaaS）為企業處理數據提供解決方案的業者。游直翰說，企業的痛點在於沒有足夠人才和能力導入ＡＩ服務，Appier則是以ＡＩ技術核心的軟體輔助企業運用數據進行決策，持續成長並且成功轉換為商機。 Appier先後獲得紅杉資本、軟銀集團與ＬＩＮＥ等全球投資人的青睞，獲得總額逾一點六二億美元（超過新台幣五十億元）的資金挹注。Appier第一家股東是紅杉資本，也是紅杉資本在東南亞地區、印度以外第一家投資的新創。 Appier上市前估值超過十億美元，早就被視為台灣獨角獸，昨天在東京實現股票上市，以每股一千六百日圓掛牌（換算市值約十四點六億美元），最後收盤價一千九百日圓。受限於新冠疫情，東京證交所授權Appier創辦團隊在台北總部辦公室進行「敲鐘」儀式，完成儀式後，大家繼續回去工作。 游直翰表示，日本當地投資人對軟體服務產業較熟悉，加上日本是主要市場，所以選在當地上市。Appier去年虧損十四點五億日圓，但他說，由於毛利高，且年營收逐年增加，虧損將會縮小。 Appier上市後大股東有閉鎖期，創始團隊包括游直翰、李婉菱、共同創辦人暨技術長蘇家永、創始團隊成員暨資深軟體工程師陳映睿都選了規定中最長的三百六十天閉鎖期。游直翰說，他們會與公司共同成長，沒考慮過賣股票。 Google前台灣董事總經理、Appier獨立董事簡立峰表示，未來兩三年內，台灣也可能有好幾個獨角獸，但成功的前提是「走向國際市場，拿到國際資本」。如果沒有機會到海外上市，簡立峰認為也可以利用台灣資本市場，當市值一億美元的「台灣黑熊」，例如今年第二季想掛牌上櫃的91APP估值新台幣七十億元，同樣是值得注意的新創。 瑞薩重災 車用晶片缺口惡化 記者簡永祥／台北報導/聯合報 全球第三大車用晶片製造商瑞薩那珂工廠因火災停工，情況似乎比預期還嚴重，日本經濟產業省官員證實已透過日本台灣交流協會，向台灣廠商提出代為生產半導體的要求，盼能獲得協助，業界推斷應是請求長期合作的台積電協助支援。 瑞薩掌控全球近三分之一的車用微控制器晶片市場，業界認為，即使找台積電求援，以目前半導體需求搶手的情況來看，要立即調度產能彌補缺口恐相當困難，車用半導體短缺問題恐拉長。 日本經濟產業省官員透露，那珂工廠有許多半導體生產用的機台，在火災中受損無法使用，為加快產線恢復，已和多家設備廠商接觸，「將用盡一切方法來達成目」。不過台積電發言體系昨說，不針對此事做任何評論。 根據「日刊工業新聞」報導，瑞薩那珂工廠因火災受損的機台數量已增加到十七台，遠超乎廠方原公布的十一台。 旺宏董事長吳敏求說，瑞薩那珂廠失火的黑煙若獲控制未竄入二樓的無塵室，情況可能還好些；如果黑煙竄入無塵室，據他研判，可能得花費至少一年時間才能恢復產線。 據調查，瑞薩那珂廠產線涵蓋製程約落在九十奈米至四十奈米，主要仍集中在四十奈米以上的電源管理晶片及車用微控制器產品，四十奈米以下委由台積電代工。因此業界推斷，日本經濟產業省透過日本台灣交流協會向台灣廠商提出代為生產半導體的要求，應還是找台積電協助。 吳敏求說，車用晶片認證相當嚴謹，不僅生產那款車的產品規格，要嚴格認證，甚至還對在那個工廠生產都嚴格要求，要尋求其他廠商支援，光是重新認證耗費時間冗長，恐不易解決晶片短缺的問題。 集邦調查指出，瑞薩向外說明力拚一個月內復工，但為確保車用晶片量產時不受影響，首要工作需以清潔無塵室與移入新機台為優先，其中，清潔無塵室需耗費不少時間，保守估計三個月才能回復正常。 沛星深信AI潛力 不怕被潑冷水 記者彭慧明╱台北報導/經濟日報 沛星互動科技（Appier）股票在日本掛牌，共同創辦人暨執行長游直翰說，Appier到了「登大人」的時點，不能永遠受保護。Appier的成功給新創的啟示是「堅持正確的方向前進」。企業的痛點是缺人、缺錢引進AI技術，但AI軟體可以幫助企業判斷數據，做更好的決策。 受限於疫情，東京證交所授權Appier創辦團隊在台北總部辦公室進行「敲鐘」儀式。完成儀式後，大家繼續去工作。游直翰說，上市當然很高興，但之後「該做什麼就做什麼」，他要繼續把公司做好，對股東負責。 Appier共同創辦人暨營運長李婉菱說，當年很多人潑冷水說「沒有AI公司這種分類」，但游直翰做了多年研究，她深信AI的潛力，可以對產業有革命性改變。當然中間也有很多不成功的構想與產品，也要斷然「砍掉重練」。 李婉菱指出，上市是團隊的一個夢想，現在有機會去實現它。上市後，要與更傑出的公司去比較，這些公司營運時間更久、地位更穩固，Appier也希望成為長期對市場有價值的公司。她說，即使AI當年不是很熱門的議題，但當年相信AI potential（潛力），這個初衷一直沒有改變過。 近期陸續傳出企業爆發經營權問題或是股東內鬥，有些公司甚至連法人股東也加入戰局，Appier上市後大股東有閉鎖期，創始團隊包括游直翰、李婉菱、共同創辦人暨技術長蘇家永、創始團隊成員暨資深軟體工程師陳映睿都選了規定中最長的360天閉鎖期。游直翰說，他們會與公司共同成長，沒考慮過賣股票。 訂單湧入 IC設計廠產能不夠用 記者鐘惠玲／台北報導/經濟日報 國內IC設計業者昨（30）日指出，目前不論是8吋或12吋晶圓代工市場，都沒有感受到產能吃緊情形紓解，而且因為晶圓代工價格走勢還在上升，所以IC設計廠也被迫跟著調升晶片價格，以反映成本上漲。 不具名的IC設計業高層透露，去年在與晶圓代工廠談今年合約的時候，就已經表態爭取更多產能，但是客戶端訂單湧入的情況，比預期還要更多，所以目前為止還是呈現產能額度不夠用的狀態。 雖然業界都會關注重複下單的問題，但客戶端沒鬆口減少訂單，IC設計業者也只能轉頭繼續去晶圓代工廠爭取產能。現在是過著「客人整天在催貨，我們也整天在催料」的日子。 另一家知名IC設計業者指出，現在為了因應下游客戶需求，只能提早對晶圓代工廠下單，而同時也有部分客戶的訂單，已經排隊到明年。 鴻海劉揚偉談ICT市況 審慎樂觀 記者蕭君暉，謝艾莉／台北報導/經濟日報 鴻海（2317）董事長劉揚偉昨（30）日表示，第1季開了好年，使得鴻海第1季營運將優於正常季節性表現，整體資通訊（ICT）產業大環境有利，對今年ICT產業審慎樂觀。 鴻海預估，本季整體業績將年增15%以上，其中，消費電子產品與元件其他產品表現最佳，將年增15%以上；雲端網路與電腦終端產品，將年增10%以上。 劉揚偉認為，今年消費產品表現可望優於預期，雲端與電腦產品都還可以。審慎是因為疫情與缺料，可能受到影響。樂觀是因為供應鏈的新趨勢，朝區域製造發展，鴻海在這方面比競爭對手領先，因此樂觀。 談到電子業缺料，劉揚偉說，第1季看到客戶受到影響，今年前兩個月的影響還不明顯，但是逐漸有變化，目前仍在觀察中，「我們也在努力中」，目前評估對鴻海的影響應在10%以下。 區域製造趨勢方面，劉揚偉認為，去年中國大陸的產能，因為疫情的關係反而增加，主要是因為大陸生產較為穩定，鴻海去年75%以上產能是大陸製造，但是長期發展來看，仍然是朝向區域製造演進中，若是未來疫情緩和，區域製造的產能將會更明顯。 劉揚偉強調，區域製造是鴻海的優勢，鴻海也是最早布局區域製造的代工廠。 鴻海財報不如預期 外資意外 記者趙于萱／台北報導/經濟日報 鴻海（2317）公布去年營收大幅成長，但產品組合、匯率不利及業外損失，導致每股純益低於市場預期。外資法人指出，短線鴻海恐反應利空拉回，後市營運將進一步留意疫情狀況、缺料衝擊及轉投資表現，但長線電動車的發展樂觀，行情震盪後仍有回升契機。 不具名的外資法人表示，鴻海去年第4季獲利不佳，市場預期因應下修，導致股價震盪。其中，令市場意外的部分，包括上一季毛利率僅5.7%，計入康達智損失後，每股純益僅3.3元，低於市場預期，一些樂觀機構還估每股純益近4元，勢必做出調整。 鴻海展望今年的變數也比樂觀派法人預期來得多，先前高階iPhone 12賣很好，多數分析師都看好鴻海受惠大，甚至能緩衝缺貨的衝擊，不過公司看法審慎，代表相關財測也要考量更多。 外資法人認為，接下來市場對於鴻海基本面，將加強留意疫情下的需求變化，及缺料、轉投資等情況。好消息是鴻海看好電動車效益提前發酵，有機會帶動市場更看好2023年後的發展。 保守派的瑞士信貸則認為，受紅色供應鏈搶單影響，鴻海今年iPhone利潤將低於預期，除上半年依舊有淡季效應，也要提防iPhone 13接單不如預期。 東元少主3.0計畫 聚焦馬達本業 記者張義宮／台北報導/經濟日報 東元（1504）前常務董事黃育仁高舉東元改革大旗，在提出七席董事名單後，他昨（30）日對東元股東發表「東元3.0發展計畫」，聚焦東元的馬達本業，強調將以此為核心提升研發創新能力，做到「馬達動力所需之處，就有東元的足跡」，讓股東價值最大化，以此爭取外資及股東們支持。 黃育仁昨（30）日表示，從S&P Global ESG（環境、社會及公司治理）評比顯示，產業最佳表現是85分，東元43分，就是因為公司治理（Corporate □Governance）項目分數偏低，拖累整體得分表現。未來新團隊將以更開放、透明化及權責分明的態度，致力改善公司治理。 他強調，要領導東元進入新時代、開發新興應用市場，未來董事會及管理團隊必需具備與過去不同的專業及視野，了解新興商業模式並能承諾企業永續發展。現在東元主打石油及天然氣，中期以廢水／化學處理、航運、潔淨能源、移動科技等為主，將來所有馬達驅動的機械和載具，都有東元的存在。 他表示，改革將致力於提升股東價值，最重要是優化資產配置、釋出資金，一方面可提高現金股利、另一方面可用作研發經費、強化新產品開發創新之能力。最終兩者都將為股東創造更大價值。 西門子前瞻科技 力助台灣創變再升級 記者黃有容／台北即時報導/聯合報 台灣西門子30日舉辦2021年度媒體說明餐會，展示工業5G、電網邊緣、互聯交通等項目的全球實績。台灣西門子總裁暨執行長艾偉指出，西門子力促於全球徹底實踐工業4.0，已攜手德國政府與科技夥伴合作發展工業5G；同時，包括打造電網邊緣生態系、車聯網解決方案等，希望運用西門子強勁實力，協助台灣加速實踐智慧城市、智慧製造與能源永續。 艾偉表示，展望2021財年，西門子將持續專注深耕智慧基礎建設、數位工廠、智慧交通等領域。台灣在全球資通訊零組件供應鏈上相當關鍵，且本身擁有完整產業鏈，相較於全球其他國家，具備發展5G於製造、城市基礎建設各領域創新應用的絕佳優勢；另外，政府積極推動綠能政策，也為台灣在數位轉型和永續發展上奠下良好基石。期許透過西門子的前瞻科技，協助台灣加速實踐智慧城市、智慧製造與能源永續。 艾偉於媒體說明會上表示，西門子運用工業5G、互聯交通、電網邊緣前瞻科技，於全球發展創新科技與多元應用。例如，工業5G部分，德國政府發展和推廣工業5G初始，西門子即參與並給予強力支持，並預計於2023年正式商轉；台灣西門子也與帆宣系統科技、亞達科技合作開發智慧化「AIR維運監控系統平台」。 將智慧電網、智慧建築、電動車及充電基礎設施、能源生產者等連結起來和互動的電網邊緣應用方面，西門子協助芬蘭最大的購物中心Sello於其屋頂上裝設太陽能板以及建置和維護虛擬發電廠，不僅可以購買和消費電力，還可儲電；台灣西門子則提供台電智慧電表管理系統EnergyIP，預計在2022年前將於全台建置逾300萬個智慧電表。 互聯交通部分，西門子車聯網(Vehicle-to-Everything) 解決方案，提供包括路側及車載的感測聯網設備，美國紐約曼哈頓建置了西門子Sitraffic Vehicle2X車聯網解決方案，在8000輛車（包括700輛公車、5000輛公家用車和1000輛計程車）中安裝了車載單元(Onboard Units)偵測器，並在街道上裝設超過500道路單元（Road side unit）偵測器，即時掌握行人和交通狀態，提高道路安全。台灣西門子則與華電聯網合作，共同於淡海5G實驗場域建置車、路、人及網路的互聯架構，並偕同勤崴國際的無人載具電動巴士，目標將淡海新市鎮打造為5G智慧交通場域。 •全台最大「淡水紫藤園」提前開放了！1000株紫藤花瀑＋超萌摩艾石像搶先拍 位於淡水的兩處紫藤園占地萬坪，可謂全台最大紫藤園，園內可賞見超過千株紫藤花瀑，浪漫景致為季節限定的美拍景點。日前官方傳出消息，預計2021年為兩大園區最後一次對外開放，讓許多粉絲震驚不已，近日也公佈今年將於3/20開放，比預訂日程提前了5天，花控們可以盡快安排行程出發！ •VACAN空位地圖 1秒找到有空位店家 你是否曾有過尖峰時間想找餐廳吃飯，但需要事先一一打電話確認是否有空位？在商場想上廁所，卻發現廁所排隊人潮眾多？抱著決心去健身房運動到現場後卻發現人潮過多需要排隊使用器材？為解決此類空間資訊不對稱的狀況，日本新創公司VACAN因此誕生。

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