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|  | | 陸砸1,600億 投資俄國高鐵 | | 記者孫淑瑜／綜合報導/經濟日報 | | 大陸即將投資俄羅斯首條高速鐵路－莫斯科至喀山高鐵，投資金額達3,000億盧布（約新台幣1,600億元），其中500億盧布作為公司法定資本投入，另外2,500億盧布將向中國各銀行貸款。該案也被視為可能與「一帶一路」及亞投行有關。 俄新社報導，俄羅斯鐵路公司第一副總裁亞歷山大·米沙林透露，在今年博鰲論壇期間曾收到中方建議，就俄高鐵項目建立合資企業，股份中俄各占50%。中國建議投資500億盧布，並且向俄羅斯方面提供為期20年、2,500億盧布（約新台幣1,333億元）貸款。 新華網報導，莫斯科至喀山的高鐵長約770公里，一旦高鐵完工通車，能節省出發站和終點站之間的路程運行時間從目前的11個半小時，減少到3個半小時。建設總投資估計為1.068兆盧布（約新台幣5,696億元）。歐洲和中國公司都對參與這個項目表現高度興趣。 參考消息網指出，高鐵被認為是專業的複線（雙向）電氣化鐵路，提供時速200至400公里的列車使用。目前俄羅斯還沒有這種鐵路，因此優先計劃在莫斯科至喀山段蓋高鐵。 隨著中國大陸力推「一帶一路」及亞投行，中國有意投資俄羅斯第一條高鐵被外界視為相關。去年10月，中俄共簽下近40項合作協議，包括高鐵、能源、貨幣互換等各個領域。中俄簽署了關於高鐵領域的備忘錄。 李克強當時就提出，構建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，優先實施莫斯科至喀山高鐵項目，得到俄方的積極回應。 俄羅斯鐵路股份公司總裁弗拉基米爾·亞庫寧表示，假如兩國就在國家擔保下進行投資達成共識，將很快可以開始莫斯科至喀山高鐵線路項目設計。 他並且強調，這條鐵路將是莫斯科至喀山高鐵及未來延伸至葉卡捷琳堡的線路。 葉卡捷琳堡是斯維爾德洛夫斯克地區的中心，是烏拉爾和俄羅斯重要工業中心。 |  |  | | | | 上限250萬 陸存款保險5月1日上路 | | 記者杜宗熹／綜合報導/聯合報 | | 大陸昨天公布「存款保險條例，定五月一日生效。未來大陸的存款保險將實施限額償付，最高上限為人民幣五十萬元（約新台幣兩百五十萬元），能為大陸幾乎所有存款人提供全額保障 存款保險的實施是大陸金融改革的重要一環，有助於下一步放開存款利率上限的利率市場化。 中國人民銀行行長周小川在今年人大、政協「兩會」期間，預告今年上半年將推出存款保險，今年內將放開存款利率上限，他在博鰲論壇上強調，利率市場化這個方向非常清楚，條件也越來越成熟。 去年存款保險獲得國務院通過後，外界即十分關注具體動向。不少評論認為，這是大陸金融體制改革的重要一環，甚至暗示大陸官方可能會允許銀行倒閉。這也很可能是進一步開放利率市場化的前奏曲。 新華社報導，條例規定存款保險的保費繳納者和費率。保費將由投保的銀行業、金融機構繳納。費率由基準費率和風險差別費率構成，其標準由存款保險基金管理機構根據經濟、金融發展狀況、存款結構情況，以及基金的累積水準等因素制定和調整，報請大陸國務院批准後執行。而各投保機構的適用費率，將由存款保險基金管理機構，根據投保機構的經營管理狀況和風險狀況等因素確定。 大陸早在一九九三年底就提出存款保險概念，但直到廿一年後，大陸國務院常務會議去年底才通過「存款保險條例」設立案，新浪財經報導，銀行業內人士估計，存款保險費率在起步階段應在萬分之五以下，將由各銀行承擔。 路透報導，浦發銀行金融市場部高級宏觀分析師曹陽表示，存款保險制度推出，意味利率市場化即將到來，銀行將面臨存款的競爭。市場關心存款保險條例實施後，是否出現嚴重的存款轉移，中金公司固定收益分析師陳健恆表示，在保額內的存款因受到保障，沒有轉移動力，而保額外存款，更看重該銀行的其他附加值，因此不會出現大規模存款轉移。 | |  | | 拚水利建設 投入2.4兆 | | 特派記者汪莉絹／北京31日電/經濟日報 | | 大陸水利部副部長矯勇表示，今年將加快重大水利工程項目建設，除已開工的57個項目，還要再開工27個項目，其中一半項目在西部。從投資規模來看，去年是人民幣4,880億元（約新台幣2.4兆元），今年的規模還會進一步增長。 矯勇在大陸國新辦記者會上指出，今年投資的重點可以分三大塊，一是重大水利工程建設；二是農村飲水安全；三是面上水利工程。 向重大水利工程建設傾斜，這是一個重點的領域，今年占全部水利投資的45%左右。 分析水利工程對上下游產業的帶動作用時，矯勇稱，水利工程點多、面廣、量大，一是用工多，會調動大量工人參與水利建設；二是設備多，水利工程涉及到大量的土方，會使用大量的機械設備，水電站的建設會有大量的機組；三是原材料多，無論是鋼筋混凝土還是其他原材料的需求都很大。 他說，「大家可以想像，4,000多億年度水利投資強度，會對上下游產業的拉動作用是非常明顯的。」 大陸近年開工的水利工程建設項目，大部分都在西部地區。矯勇說，去年新開工的17項就有十項是在西部。 | | | | | | 利率市場化…走到最後一哩 | | 記者杜宗熹╱綜合報導/經濟日報 | | 醞釀已久的大陸存款保險制度終於要上路，業界人士和金融機構認為，大陸實施存款保險制度，意味著將允許銀行倒閉、破產來化解系統性風險，同時也意味著大陸的利率市場化政策，已走到了最後的一哩路。 財經網報導，滙豐中國首席經濟學家屈宏斌表示，存款保險制度的意義在於，為下一步推動金融機構、銀行改革創造了有利的條件，未來允許優勝劣汰，有利於銀行採取更果斷的改革措施，包括允許銀行破產、倒閉，這樣形成一個保護網，化解造成系統性的風險的可能性，也有利於增強儲蓄者的風險意識。 屈宏斌指出，由於銀行理財是銀行主導的，存款保險制度推出也有利於對銀行理財的風險意識的提高。 中國人民大學重陽金融研究院客座研究員董希淼表示，對大型銀行來講，存款保險有助於大銀行逐步去除事實上的國家信用保護。對中小型銀行和民營銀行而言，存款保險從某種意義上講是一種增加信用的措施，將有利它們更公平的競爭環境。 路透報導，浦發銀行金融市場部高級宏觀分析師曹陽表示，存款保險的推出，意味著利率市場化即將到來，將來要面臨存款的競爭。 而對於市場關心的存款保險條例實施後，是否出現嚴重的存款轉移，中金公司固定收益分析師陳健恆表示，在保額內的存款因受到保障，沒有轉移的動力，而保額外的存款，則更加看重該銀行的其他附加值，因此不會出現大規模存款轉移。 | | | | | | 陸IC設計業收入 10年成長24倍 | | 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 | | 普華永道最新發布年度報告「中國對半導體行業的影響」顯示，中國集成電路（IC）設計業收入從2003年的5億美元，上升到2013年的132億美元，增長24倍。 中新社報導，2003年在顧能迪訊（Gartner Dataquest）半導體產業全球年度市場數據庫涵蓋200家半導體企業中，僅有11家為中國企業。十年後，2013年這份數據庫包括288家國際半導體企業中，有32家是來自中國。 報告稱，這個行業裡成熟半導體企業，目前有超過11%是來自中國的公司，它們占全球半導體產業收入的近2%。 自普華永道發布第一份關於中國半導體市場的報告以來，中國已從最小的區域性半導體消費市場（2003年市場比重為18.5%）成長為最大的半導體消費市場（2005年達到最大，當時市場比重為24.8%）。除2010年外，中國在半導體市場的領導地位自2005年起逐年增強。 報告顯示，2013年半導體產業增長率繼續快於全球半導體產業的增長率。2013年，中國半導體產業增長16.7%，規模達到658億美元。在過去十年中的八年，中國半導體產業增速等於或快於全球半導體市場的增速。 2013年中國集成電路產業（包括集成電路設計、集成電路晶圓製造以及集成電路封裝與測試）的整體業績表現對中國半導體產業的整體增長產生了重要影響。 普華永道中國科技行業合夥人趙波表示，在過去的十年，中國的半導體行業已經從一個新興產業發展成為重要的全球參與者。毫無疑問，中國半導體行業的影響力與發展勢頭將進一步加強。隨著市場不斷變化與發展，我們預計該行業將維持強勢增長。 | | | | | | 躋身一帶一路 合肥新契機 | | 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 | | 大陸國家發改委、外交部、商務部28日聯合發布「推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動」，合肥被納入「內陸開放型經濟高地」範疇。合肥官方昨天發布，迎來戰略新機遇的合肥，將利用此間通江達海的資源，參與更多海上絲綢之路國際合作中去。 中新社報導，合肥市發改委外資處處長黃俊指出，近年來，合肥市積極探索開放性的新思路、新方法，搭建開放型經濟新平台，以「合肥水運港、合肥國際內陸港、合肥航空港、合肥電子港」為開放型經濟發展的「橋頭堡」，以「合肥綜合保稅區」、合肥出口加工區、合肥空港保稅物流中心（B型）三個海關特殊監管區為經濟發展的新引擎，全力推進開放型經濟跨越式發展。 成為「節點城市」，使合肥企業走出去將更便捷化，外資進駐合肥也更順暢。黃俊說，合肥是「合新歐」貨運班列上的重要城市，此次躋身國家「一帶一路」節點城市，有利合肥轉移優勢產能，提升開放型經濟水準。 合肥國際內陸港開通中亞班列以後，涉及華凌電器、美的洗衣機、江淮汽車、合力叉車等20餘家外貿企業。不久這條鐵路也將延伸至俄羅斯和西歐。 除了陸路開放以外，黃俊指出，目前合肥市政府正在研究編製合肥國際化都市區的行動綱要，其中「一帶一路」肯定會是重要組成部分，合肥會利用自己通江達海的資源，更多地參與到海上絲綢之路的國際合作中。 清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵在接受媒體採訪時曾表示，合肥應該抓住「一帶一路」的機遇爭取更多海外市場，樹立民族品牌和地方品牌的國際競爭力。 今年1月，安徽省政府印發「關於加強進口的實施意見」。明確提到，擴大「一帶一路」國家進口，抓住國家重大開放戰略機遇，鼓勵企業擴大絲綢之路、海上絲綢之路沿線和長江經濟帶向西延伸的國家和地區進口重要資源和消費品。扎實推進與俄羅斯伏爾加河沿岸聯邦區合作，鼓勵安徽省內企業到俄羅斯投資加工生產並擴大加工產品進口。 去年發布的「國務院關於依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見」中，首次明確安徽作為長江三角洲城市群的一部分，省會合肥則與杭州、南京並列成為長三角城市群副中心。這意味合肥已成為「一帶一路」國際戰略和長江經濟帶國家戰略雙覆蓋區域。 國家發改委、外交部、商務部28日聯合發布「推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動」。規劃重點提及多個節點城市，包括西安、蘭州、西寧、重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、南昌與合肥。 | | | | | | 天津自貿區特色 3戰略+2優勢 | | 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 | | 天津自由貿易試驗區揭牌在即，圍繞天津自貿區特色、優勢的討論，也成為外界關注焦點。 在剛結束的博鰲論壇上，天津市副市長閻慶民將天津自貿區特色歸納為「3+2」。3即服務京津冀協同發展、「一帶一路」和濱海新區開發開放三個國家戰略。2是凸顯兩個優勢，第一個優勢是融資租賃，充分發揮融資租賃在現代製造業中作用；第二個是行政審批優勢，一個印章管審批，使市場准入最大程度便利化。 中新社報導，天津自貿區總面積119.9平方公里，由天津港片區、天津機場片區和濱海新區中心商務片區組成。區域內既有開發區、保稅區、保稅港區、綜合保稅區、保稅物流園區、出口加工區等開放形態，又有現代服務業和先進製造業、空港和海港，三大片區各具規模，各有特色。 融資租賃業務部分，天津港是中國北方最大的綜合性港口和目前中國唯一擁有三條亞歐大陸橋通道的港口，與世界上180多個國家和地區的500多個港口有貿易往來，貨物總吞吐量位列世界第四。 天津港東疆保稅港區，是大陸規畫面積最大的保稅港區，東疆保稅港區2006年8月設立，2007年12月開始封關運作。得益於雄厚的製造業基礎和良好的政策，該區域的融資租賃業務短短幾年迅速崛起。目前東疆保稅港區融資租賃產業規模占大陸內地融資租賃業近四分之一，單機、單船等單一項目融資租賃業務占大陸八成以上，成為天津港片區名副其實的「金字招牌」。 在高端製造部分，由空中巴士客A320天津總裝線、中航工業直升機領銜的天津機場片區，匯聚了民用航空、裝備製造、信息技術、生物醫藥等企業1.2萬餘家。自貿區揭牌後，該片區將以航空產業為突破口，促進航空製造、航空維修、航空物流、航空金融、航空培訓等產業集聚，為國家試製度，為地方謀發展。此外，作為已獲准設立的4個自貿區中唯一囊括整個機場的自貿區，增加國際中轉貨運航班、轉變口岸監管模式、探索海空聯動運作模式、發展跨境貿易電子商務等亦將是該片區試驗不可或缺的內容。 現代服務部分，作為「發展以金融創新為主的現代服務業」載體的濱海新區中心商務片區，規畫面積46.8平方公里，是天津自貿區三大片區中面積最大的片區。被坊間比作「中國曼哈頓」的響螺灣商務區，2007年9月奠基，目前已開工建設39個項目、48棟樓宇。與其隔河相望的于家堡金融區，更是中國、乃至世界炙手可熱之地：2009年開工至今，這個外形酷似「錢袋子」的「幾」字形區塊，已吸引包括華夏人壽全國總部、中國金融租賃公司、金城銀行、台灣工業銀行在內的逾600家金融類項目搶灘入駐。 天津自貿區方案起草小組成員、天津市自由貿易區研究院執行院長劉恩專指出，上海自貿區體制、機制的初步試驗，是天津自貿區制度創新的起點。天津具備充分的體制、機制試驗的平台和基礎，其制度設計、政策推動應當建立在與國際對標的基礎上。天津自貿區要做到四點目標：投資准入創新；貿易監管創新；金融創新和要素流動創新。 | | | | | | 廈門工博會 兩岸合作掀熱潮 | | 記者陳致畬／台北報導/經濟日報 | | 中國機電商會台北辦事處主任李榮民表示，今年起「廈門台交會」，正式更名為「廈門工業博覽會」，將於4月12日在廈門國際會展中心展開，屆時來自兩岸與國際知名機電品牌，共900多家行業龍頭企業參展。 身為主辦單位的李榮民指出，該展會是兩岸共同舉辦的機械電子領域，規模最大的展會，這次聚焦多項工業發展新趨勢，兩岸產業合作可望再掀熱潮。 李榮民說，這次規劃展覽面積為8萬5,000平方公尺，場地比以往更為擴大，預計現場展示機床設備將達500多台，更首次設立工業自動化與機器人展區。 目前已確定參展廠商近900家，其中台灣參展商100多家，使用300個攤位，還有在大陸台商使用近500個攤位，總共近800個攤位，台資企業就占全部展位四分之一。 美國哈斯、高峰、台灣麗馳、友嘉集團等，國際數控機床龍頭企業也會大面積參展；橡塑工業展區有海天、力勁、博創、豐鐵、信易等多屆老展商，攜最新節能設備參展。李榮民強調，這次特別舉行2015海峽兩岸經貿論壇，包括海協會、海基會、台企聯等，以及兩岸知名專家學者、企業家，將連袂登台演講。 | | 台生 暑期赴陸企研習 | | 記者杜宗熹／綜合報導/經濟日報 | | 台北經營管理學院院長陳明璋昨（31）日表示，今年是第九年舉辦台灣大學生暑期赴大陸台商研習活動，這次特別增加大陸廠商參與計畫，透過一個半月的實地研習，讓更多的學生能知道，外面的企業界需要的是什麼樣的人才，並把台商打拚的精神傳承下去。 台北經營管理學院院長陳明璋表示，今年已經是第九屆舉辦「台灣大學生赴大陸台商企業研習」，並獲得大陸30多個地區的台商協會共襄盛舉，今年也透過台商協會幫助，尋找各地區優秀的陸企參與，如果有同學願意參加，該院將協助媒合到陸企做暑期實習。 陳明璋說，此活動包含青年生活起居的實地「研習」，而非「實習」，採全程輔導、雙輔導老師制度，除行前須撰寫研習企劃書，每周還要繳交周記，研習結束後，還舉行綜合成果發表會。 陳明璋說，該院過去八年來，鎖定大三升大四、以及碩一升碩二的學生舉辦，已有超過1,000位的台灣的大學生參與這項計畫。 | | | | | | 廣州數字路名…藏商機 | | 特派記者 林宸誼/經濟日報 | | 凡路必有名，拋開大陸各大城市幾乎都有的北京路、解放路之類的不談，在廣州現有或曾有過的路名裡，僅僅是以數字開頭，就可以輕輕鬆鬆從一數到萬，而且又因為有個好記的數字的路名，也帶來了商機。 出自宋· 楊時《河南程氏粹言·論道篇》中的「一德立而百善從之」的玩具禮品批發集散地「一德路」，受惠於隔壁的廣州民間金融街於2012年啟用，搖身一變成為商務主題街，不少在騎樓街店家，紛紛搬進新蓋好的批發大樓。 「二沙頭」原本是珠江河道中的沙洲，經過泥沙的淤積形成今日「二沙島」，島上的別墅成為廣州市中心的豪宅區，廣州國土房管局公布的2014年廣州房屋租金參考價，以同樣是100平方公尺（約30坪）的房子的房子為例，二沙島宏城花園每月租金超過人民幣1萬元（約新台幣5萬元），而增城最便宜的房子租金只需要每個月人民幣200元（約新台幣1,000元），與二沙島豪宅足足相差50倍。 「三」字在粵語中與「生」諧音，因此最受廣東人喜愛，所以以「三」字為地名非常多，像是三棵松、三寶圩、三元崗等，其中三寓路上曾住了叱吒一方的三大豪門，所以東山少爺、西關小姐確有其事。 「五山路」原意指的是有五座小山丘，後來華南農業大學、華南理工大學、華南師範大學等著名大學匯集於此，加上靠近廣州最熱鬧的天河城商圈，因此發展成為全大陸最大的電腦商業黃金商圈。 十字開頭的就是「十三行路」，可說是中國對外貿易的開山之地，清康熙時期這裡的行商代表官方跟洋人打交道，負責包括代外商報關、納稅，代外商銷售進口商品等; 如今成為廣州最大的服裝批發集散地，每天進出貨物上千噸，人流量達數十萬人次，商業輻射面遠至全大陸各地、俄羅斯以及東南亞。 舊時羊城婚俗中，迎娶新娘的花車隊伍，不管順路與否都得要到「百子橫路」和「萬福路」上轉轉， 代表子孫滿堂、萬福安康。 | | | | | | 彭博商業周刊／全民創業...大陸新潮流 | | 商業周刊／中文版/經濟日報 | | 要了解中國湧動的創業熱潮，北京的咖啡館是不錯的選擇。最近一年，不論在北京的哪個咖啡館，幾乎都能聽到人們興致勃勃地談論著創業投資項目，「天使」、「A輪」、「B輪」等是出現頻率極高的詞彙。這股熱潮在2014年出現了一個高峰，稱為中國的創業投資元年，官方數據顯示2014年新登記註冊的市場主體有1,293萬戶，增長率達到45.9%。 創業熱潮在今年兩會被國務院總理李克強助推到一個新的高度。李克強在政府工作報告中提出今年將推動「大眾創業、萬眾創新」。他認為，「這既可以擴大就業、增加居民收入，又有利於促進社會縱向流動和公平正義。我國有13億人口、9億勞動力資源，蘊藏著無窮的創造力，千千萬萬個市場細胞活躍起來，必將匯聚成發展的巨大動能，一定能夠頂住經濟下行壓力，讓中國經濟始終充滿勃勃生機。 兩會之後，更多的人從原來的工作崗位上離開，準備開創自己的事業。「從互聯網公司到傳統餐飲、媒體、汽車行業，今年都有我認識的人離職創業。」打車軟體「大黃蜂」的原產品合夥人劉子楓接受訪問時表示，他在大黃蜂被「快的」打車收購後也從團隊離開，在嘗試過不少創業專案後，於春節後選擇了農業與互聯網結合的創業項目。 「大眾創業、萬眾創新」離不開資金的支持。創業風起，嗅覺敏銳的創投（VC）、私募基金（PE）行業也快速引進人才加速擴張。資深媒體人何華峰就是在這一大背景下從騰訊離開，投身長石資本，成為這家VC公司的合夥人。他說：「這是覺醒的時刻，這個風很大，我希望當豬追趕一下。」 2014年中國創投市場共發生投資1,917起，較2013年增長67%。其中披露金額的1,712起投資交易共計涉及金額168.83億美元，同比激增155.8%。「投資多，對想要創業的人來說啟動專案更加容易。」劉子楓說。財經作家吳曉波也在其微信公眾號上預言，未來三、五年中國將迎來有史以來最大的創業潮。 在政府明確鼓勵的大背景下，劉子楓認為：「創業將不再是一個與眾不同的事情，它會變成一種普通職業。」在談到創業的目的時，他說：「創業是為了自由，包括財務自由、人身自由。另外，創業與打工不同的是，很多事情可以自己說了算。」 儘管中國正進入全民創業熱潮期，但離真正的創新還有一段路途。2014年對中國社會影響巨大的互聯網產品，幾乎都能在美國找到原型。向美國已經開發出的產品尋求模仿與借鑒，仍然是中國最前沿的互聯網行業的普遍特徵。 新東方教育科技集團董事長俞敏洪今年3月11日在中國經濟網主辦的電視論壇上提出一個觀點：中國95%的創業都是不成功的，而在5%的成功案例裡面，也有超過90%的項目都是沒有創新的。「因為在中國的環境下，人口眾多，需求眾多，一個稍微好點的項目就很容易被抄襲，但是抄襲者也能很好地活下來。」 俞敏洪說，「所以需要年輕人來創業，需要有創意來顛覆已有的模式。」諾貝爾經濟學獎得主菲爾普斯（Edmund Phelps）今年2月訪問中國時表達了類似的觀點：「如果大多數中國人，因為從事挑戰性工作和創新事業而獲得成就感，而不是通過消費得到滿足的話，結果一定會非常美好。」 更多內容請下載<彭博商業周刊/中文版>APP，連結：http://www.bbwc.cn/landing/18/jump.html） | | | | | | EcoTalk／搶進一帶一路 台灣動作要快 | | 記者李仲維記錄整理/經濟日報 | | ■龐建國 在全球形勢上，除非出現重大意外，否則，大陸的綜合實力會以中高速度成長，並透過「一帶一路」的發展戰略，在歐亞大陸聯結出一個龐大的利益共生網絡。這會讓大陸在全球政經秩序上擁有更大的話語權，穩住中美共管兩岸關係的格局，甚至於讓美國進一步向大陸傾斜。 博鰲論壇是一個好機會，一個讓兩岸在經貿交流合作上再有突破的機會。我認為要注意一個訊息，就是3月15日大陸全國兩會後，李克強總理在中外記者會上表示，一、對國務院62號文要給台商定心丸，重新檢視優惠政策，但也會注意台商的合法權益；二、兩岸經濟合作要兩輪一起轉動，要加強兩岸經貿合作的制度化建設，例如加強ECFA（兩岸經濟協議）後續協商、擴大相互開放。 台灣在博鰲論壇上，針對加入亞投行（亞洲基礎設施投資銀行）及適度參與「一帶一路（絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路）」建設表態，這二者是相互配套的，但重點在亞投行。 一帶一路是中國大陸從陸路到海路，在歐亞大陸開拓海陸並進的貿易聯通網絡和資訊交換平台，而其配套就是亞投行，如果台灣參與，就可以在這其中擁有一定的話語權，這對台灣是非常重要的。大陸對台灣參與亞投行有積極回應，台灣也要有善意的措施。 例如李克強提出要擴大相互開放、加強經貿制度化建設，台灣在服貿協議、兩岸監督條例的進展要有積極的作為。如果連服貿、監督條例都搞不定，兩岸在擴大開放上恐有難度。 此外，台灣更須注意大陸近來推動的「走出去」、「引進來」戰略。大陸一方面藉著經濟高成長、廣大市場從全球吸納資源，一方面藉著走出去擴大影響力。去年大陸對外投資高達1,160億美元，台灣理應爭取一部分投資，但去年陸資來台僅3億3,463萬美元，比率不到千分之三，而兩岸貿易占大陸對外貿易比率約7%，千分之三與7%相當懸殊，可見台灣在吸引陸資上出了問題。 上述問題出在台灣對陸資的限制門檻太多，曾經有大陸官員形容，陸資在台灣是「戴著鐐銬在跳舞」，就算陸資要來台，門檻和審查也比外資麻煩，造成台灣在大陸增長引擎發動時，吸收的養分十分有限。 自2009年6月台灣開放陸資來台，就設有投資清單，在2012年3月修訂後，至今未再修正，既沒有放寬投資，也沒有採取對一般國家的負面表列。如果台灣希望在一帶一路上扮演具有分量的角色，必須有善意的動作，來處理兩岸經貿合作的障礙。 且已有陸商反映，台灣對陸資審查不但沒有放寬，反而更嚴，這與李克強主張的擴大相互開放背道而馳。 台灣位在海上絲綢之路的要衝上，加上大陸針對台灣推出的福建自貿區，讓台灣享有參與的良好位置，加上昆山還有深化兩岸產業合作試驗區，大陸規劃兩岸經濟合作已經包括區對區的合作，因此我方對大陸提出的一帶一路、區對區也應該要有積極的動作。 博鰲論壇討論一帶一路和亞投行，我方藉此場合釋放善意。問題是，我們有沒有做好準備？ （本文由中國文化大學中山與中國大陸研究所教授龐建國口述） | | | | | | 華為獲利來電 去年大增32% | | 記者林宸誼╱綜合報導/經濟日報 | | 華為昨（31）日公布2014年財報，全球銷售收入高達人民幣2,882億元（新台幣1.4兆元），年增20.6%；淨利潤279億元（約新台幣1,424億元），年增32.7%，其中淨利潤已連續三年增速超過30%。 網易財經報導，華為副董事長兼輪值CEO胡厚崑表示，聚焦通路戰略、簡化管理、提升營運效率是華為2014年收入和利潤實現有效增長的主因。 此外，持續增加創新投入，在雲端計算、大數據、5G、SDN（軟體定義網路 ）、NFV（網路功能虛擬化）等領域開拓創新，華為相信可以抓住數字轉型時代帶來的歷史性發展機會 。 中新社報導，在歷經2011至2013年的收入放緩後，2014年華為的增速已接近於2010年的22.4%；淨利潤方面，華為在2011年曾有過一次利潤下滑，從2012年到2014年，均保持了30%以上的增長。 華為的收入主要來自三大方面，其中營運商業務收入1,921億元（約新台幣9,807億元），年增16.4%。 企業業務收入達194億元（新台幣990億元），年增27.3%；消費者業務收入達751億元（約新台幣3,834億元），年增32.6%，主要得益於消費者智能手機需求的增長。 營運商業務仍是華為收入的最大來源，占比達到67%；由於傳統營運商業務需求放緩，華為寄望於企業業務成為未來收入支柱之一，但仍處於起步階段，在收入中的占比只有7%。 從區域看，2014年華為大陸市場收入為1,089億元（新台幣5,559億元），歐洲市場收入為1,010億元（新台幣5,156億元）。海外收入占華為收入的約62%。 華為年報還透露，2014年華為的研發投入達408.45億元，占收入的14.2%，全公司研發人員有7.6萬人，占公司總人數的45%。 | | | | | | 萬達+14% O2O 6月上線 | | 記者葉又瑋／綜合報導/經濟日報 | | 大連萬達商業地產昨（31）日發布2014年財報，全年營收人民幣1,078.71億元（約新台幣5,505億元），年增24.31%；淨利潤148.24億元（約新台幣756億元），年增14.04%。萬達商業地產董事長丁本錫表示，未來將積極探索資產證券化、互聯網+金融和電商，並計畫在6月上線營運O2O平台。 中新網報導，過去一年，萬達商業地產在大陸各大城市新增了23座商業綜合體。截至2014年底，萬達商業地產擁有的已開業商業綜合體數量已經達到107座，遍布大陸71座城市。 由於萬達商業地產擁有數量龐大的戰略品牌合作商，每一座萬達商業綜合體在建成的同時都會同時配套一個購物中心，去年新增的23個商業綜合體當中，也新開業了23個購物中心。 萬達107個商業綜合體去年總計吸引了16億人次的客流量，平均每天有將近440萬人次的消費者進入萬達的商業綜合體，這也使萬達商業地產成為大陸最大的線下消費體驗商業綜合體之一。 | | 滬股Q1漲近16% 稱霸亞洲 | | 記者葉又瑋／綜合報導/經濟日報 | | 大陸五部委聯手扶持房地產市場新政，昨（31）日盤中一度鼓舞動上證綜指衝上3,800點，卻後繼乏力，終場指數收黑；但不影響陸股第1季的牛市表現。亞洲主要股市今年第1季的表現，上海股市以15.9%的漲幅位居第一。 港股昨日受到證監會宣布放寬大陸公募基金投資港股的利多消息影響，收市報24901點，上漲46點，總成交金額港幣1,489億元，是過去七年來單日最大量。 華爾街見聞援引東吳證券指出，短期內上證綜指有機會突破4,000點大關，甚至更高；不過，第2季主板在創下新高後可能面臨一次重大調整，這個「拐點（轉折點）」時間需要密切關注債務風險的信號。 若信用風險提前得到防範，股市可能不會出現深度調整。第3季私人投資可能緩慢回升，主板市場將重回漲勢。開源證券研究所所長田渭東認為，4月A股將開啟敏感窗口，但後續財政政策陸續公布，市場的注意力有可能會轉移到「穩增長」。 | | 南北車海外告捷 財報亮麗 | | 記者葉又瑋／綜合報導/經濟日報 | | 中國南車和中國北車2014營收雙雙突破人民幣千億元大關，兩家公司淨利潤也有大幅成長。 南北車業績表現亮麗表現，顯示全球軌道交通市場具有廣闊的發展空間。 中國南車去年營收人民幣1,179.20億元（約新台幣6,017億元），年增20.75％；淨利潤53.15億元（約新台幣271億元），年增27.61％，每股獲利0.39元（約新台幣1.99元）。 中國北車去年營收1,038.82億元（約新台幣5,301億元），年增7.36％；淨利潤54.92億元（約新台幣280億元），年增；每股獲利0.48元（約新台幣2.45元）。 每日經濟新聞報導，中國北車去年的軌道交通業務在營收中的比重由2013年的70.5%進一步上升到75.1%；新興業務營收比重也從2013年的4.3%上升到5.1%；通用機電業務和現代服務業務營收則相對下降。 在大陸軌道交通業務新簽訂單實現穩步成長的情況下，中國北車去年海外業務全年出口簽約金額達29.9億美元，較2013年成長73%。 中國南車出口新簽訂單總金額為37.6億美元，達到歷史新高，再次成為兩大公司2014年的業績亮點之一。 最新消息顯示，南北車併購重組申請將在4月3日送出進入審查階段。 | | | | | | 陸股解碼／大型藍籌股 Q2主流 | | 王文宏/經濟日報 | | 陸股3月以來牛氣沖天，不過，上證綜指在本周一創下近七年新高後，昨日滬深兩市開高後震盪，午盤過後因賣壓湧現，盤勢由紅翻黑，其中以創業板跌幅近2%最深，上證綜指終場下跌38.67點、跌幅1.02%，收盤3,747.90點，由於深圳成指跌幅相對較小，使滬深300指數終場跌幅縮減不到1%。整體來看，大陸官方頻頻祭出政策利多，加上市場預期寬鬆政策延續，陸股後市仍有機會震盪走高。 就周二陸股資金動向觀察，以成長股為代表的創業板出現明顯回跌，二線藍籌股表現相對抗跌，意味著在政策面持續作多、市場仍看好股市表現的狀況下，盤勢將呈現類股輪動格局，預期相關國企改革題材將有機會成為近期資金青睞標的。 上周末大陸官方宣布降低買房頭期款的房市刺激措施，使房地產類股周一明顯強彈，緊接著「一帶一路」規劃公布，大陸商務部更宣布將針對沿線國家加強溝通，共同推動一批重大合作，連續的利多將為盤面提供資金進場題材動能，並維繫陸股盤面熱度，估包括京津冀一體化、中國製造2025等主題投資機會仍持續看好，與貨幣政策連動度高的金融地產類股也是關注重點。 展望第2季行情，在經濟穩增長的前提下，改革紅利將持續釋放，大型藍籌股及中小型股都將有表現空間。（作者是復華滬深300A股基金經理人） | | | | | | 港股導航／H股吸睛 補漲可期 | | 游金智/經濟日報 | | 港股在大陸證監會放行公募基金投資的利多持續發酵帶動下，周二盤勢走強，，終場恆生指數上漲0.18%至24,900.89點，國企股指數上漲0.32%至12,346.09點，成交量創下港幣1,488.81億元，創下七年新高。證監會發布公募基金參與滬港通交易的指引，新募集基金只需在合約中說明，即可透過滬港通機制配置港股，無需具備合格境內機構投資者(QDII)的資格。 一般預估可望將有人民幣5兆元規模的資金，可直接投資284檔港股通股票，預期港股可望迎來大量流動性，資金動能可望由A股移轉至H股。 若大陸當地的共同基金獲准投資港股，在港股評價面相對A股低廉下，將為香港市場帶來明顯的提振作用，預期相對A股有較大折價幅度的H股可望最為受惠。 近期大陸重要政府官員接連釋出利多談話，包括國家主席習近平指出經濟增速7%仍然可觀、新絲路目標年貿易額可望達2.5兆美元，國務院總理李克強發出保增長訊號，。 在官方極欲支撐經濟、作多股市的政策方向下，評估大陸股市漲升格局未變，而評價面偏低的港股在北水南流的資金挹注下，H股或將迎來補漲行情。（作者為富蘭克林華美大陸消費基金暨中華基金經理人） | | | | | | 廣東自貿區 「給僑商無限商機」 | | 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 | | 廣東、天津、福建自由貿易試驗區總體方案日前獲中共中央審議通過，掛牌在即。連日來，廣東省內多位專家學者和僑商均對自貿區寄予厚望，認為將給海內外僑商帶來無限商機。 中新社報導，暨南大學國際關係學院院長、華僑華人研究院執行院長曹雲華表示，改革開放以來，華僑華人一直在中國經濟建設的過程中扮演著重要角色，新的自貿區的設立將推動中國進一步對外開放，引資引智將進一步加強，海僑商將在自貿區建設繼續發揮重要作用。 他說，自貿區的傳統核心概念，是貿易和投資自由化，企業內外人、財、物自由流動。廣東是中國最重要的僑鄉，僑商在廣東自貿區發展，無論是投資還是貿易，都將獲益良多。 在投資方面，以往包括僑商在內的很多外商往往先通過在香港或新加坡設立公司，再以此為跳板，間接投資大陸，以降低成本。自貿區設立後，由於投資自由化，資金進出障礙減少了，很多僑商可能不再需要經過上述兩地，而是直接投資自貿區。在貿易方面，自貿區內關稅降低更多，貨物流通成本更低，流通速度更快，勢必會吸引更多僑商入駐。 「自貿區雖然不單是針對華僑華人而設立，但海內外華商向來嗅覺靈敏，自貿區建立起來後，他們一定會聞風而動。」曹雲華認為，廣東自貿區在吸引僑商投資的同時，今後還應該更加重視引進華僑華人智力資源，要考慮如何為他們打造更加優良的居住和工作環境。同時，面對上海、天津等地自貿區的競爭，廣東應思考如何發揮自身的優勢，尋找新的增長點。 廣東國際華商會常務理事、廣州市聯僑房地產代理公司劉漢錚也認為，無論是貿易、旅遊還是休閒，自貿區的設立對僑商都是重大利多。他以橫琴為例，「橫琴毗鄰澳門，它發展的重點之一是休閒娛樂，這也是澳門的優勢產業，但這裡的房地產價格卻遠低於澳門，兩地通關便利化後，將吸引越來越的澳門人選擇在這裡居住就業，這裡未來的升值空間巨大。」 從事房地產銷售代理和策劃的劉漢錚進入橫琴後，首先涉足老本行—房地產項目，但他表示，以後還會在這裡考慮發展旅遊、海邊項目，還有可能做貿易。「這裡是澳門的後花園，珠海特區中的特區，除了博彩業外，這裡什麼都有了，我一直都在向周圍的朋友推薦橫琴。」劉漢錚說。 「自貿區給華商提供一個非常好的平台和商機。」廣東國際華商會另一位常務理事、東莞南輝服裝製衣有限公司創始人林錦華說。從事婦幼用品生產和銷售的他，決定將把企業總部設在南沙自貿園區。「以前進口母嬰產品很多事情不容易，自貿區設立後辦公司較方便，且這裡很多政策和稅收優惠，產品在這做O2O銷售很適合。」以奶粉為例，林錦華預計，「自貿區啟用後很多外國品牌在這都可買到，遊客再也不用到香港去搶購奶粉了。」 | | | | | | 廈門工博會 900龍頭企業參展 | | 記者陳致畬／台北報導/聯合報 | | 中國機電商會台北辦事處主任李榮民表示，今年起「廈門台交會」，正式更名為「廈門工業博覽會」，將於4月12日在廈門國際會展中心展開，屆時來自兩岸與國際知名機電品牌，共900多家產業龍頭企業參展。 身為主辦單位的李榮民指出，該展會是兩岸共同舉辦的機械電子領域，規模最大的展會，這次聚焦多項工業發展新趨勢，兩岸產業合作可望再掀熱潮。 李榮民說，這次規畫展覽面積為8.5萬平方公尺，場地比以往更大，預計現場展示機床設備將達500多台，更首次設立工業自動化與機器人展區。 目前已確定參展廠商近900家，其中台灣參展商100多家，使用300攤位，在大陸台商使用近500攤位，總共近800個攤位，台 資企業就占全部展位四分之一。 美國哈斯、高峰、台灣麗馳、友嘉集團等，國際數控機床龍頭企業也會大面積參展；橡塑工業展區有海天、力勁、博創、豐鐵、信易等多屆老展商，攜最新節能設備參展。李榮民強調，這次特別舉行2015海峽兩岸經貿論壇，到時包括海協會、海基會、台企聯等單位，以及兩岸知名專家學者、企業家將連袂登台演講。 大陸海關統計，去年兩岸貿易總額達1,983億美元，其中台灣對大陸出口機電產品為1,180億美元，年降2.3%，占兩岸貿易總額77.7%，已是大陸第三大機電產品來源地。 | | | | | | 房價僅北京一半 廣州市長挺房市 | | 記者賴錦宏／綜合報導/聯合報 | | 廣州市長陳建華日前發聲力挺房地產市場。他認為，廣州培養了中國三分之一的地產商，目前地產行業前20名有七個是廣州的，但廣州房價還只是北京、上海的一半，另一半就是廣州樓市的空間。但廣州業者認為，廣州房地產市場存量太大，消化不易。 文匯網報導，陳建華預期，按目前增長速度，廣州經濟總量今年將超香港，明年將超新加坡，所以樓市在廣州還有很好前景。 報導稱，去年廣州房地產銷量跌，售價反升。去年以來，大陸房地產市場進入調整期，交易量下降，開發投資增速回落，區域性差異加劇。與大陸樓市大環境一致，廣州去年樓市銷量也大幅下滑。廣州官方數據顯示，2014年廣州一手樓銷售面積800多萬平方米，較2013年下降21%。但數據也顯示，廣州去年樓價未因交易量下滑而下挫，去年廣州新建商品住宅一手樓網簽均價為每平方米1萬5007元，年增13.3%。 市場人士表示，從數字來說，廣州樓價與北京、上海、深圳等一線城市相比確實是「價格窪地」。此外，廣州炒樓投資的氣氛不重，樓價相對較低、水分較少，市場也以剛需為主。 根據合富輝煌市場研究中心最新報告，目前廣州樓市銷售較去年已好轉，今年初穗十區兩市存量消化周期下降至12個月左右，存量卻仍達到一年多來最高點。而今年3至5月間若按正常施工進度，廣州將再有約2萬套新房可推向市場，依舊「壓力山大」。 | | | | | | 平行進口車 南沙可望成試點 | | 記者賴錦宏／綜合報導/聯合報 | | 今年廣州「兩會」政府工作報告曾提出，將全力推進南沙新區和自貿試驗區，爭取平行進口汽車等改革試點。廣州市汽車服務業協會領導人指出，南沙有望成為繼上海、天津後大陸又一個試點，對於平行進口汽車飽受詬病的售後服務問題，可望通過保險槓桿方式，整合有資質的技術解決。 香港文匯報報導，南沙自貿區去年已興建汽車物流碼頭。隨著上海自貿區率先開放平行進口整車試點，業界看來，廣州南沙自貿區開展平行進口汽車業務已是大勢所趨。 廣州市汽車服務業協會副秘書長郭俊榮說，廣州對平行進口汽車業務基本參照上海模式，但同時會吸收各方面經驗，天津交易量大但不提供售後服務，而上海政策齊全但門檻太高，導致僅有少數經銷商得以進入。「原則上南沙建立一個平行進口汽車集散地，同時具備完善售後服務」。 「廣州市海關特殊監管區域整合優化工作方案」日前已公布。方案指廣州賦予南沙明確功能定位，發揮南沙保稅港區將發揮海港優勢，以港口和口岸服務為建設重點，重點業務鎖定航運、物流、金融等十大領域。其中也將拓展期貨保稅交割和「整車保稅進口+展示展銷」等業務。早在去年十月，南沙汽車整車進口口岸已投入使用。按計畫，南沙保稅港區還將拓展保稅進口汽車展銷，吸引更多上下游產業進駐。 平行進口汽車是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買並引入中國市場進行銷售的汽車，由於進口地不同，可分為「美規車」、「中東版車」等，以區別於傳統管道銷售的「中規車」。業界人士指，由於節省時間和中間商環節，將來買進口車，同品牌、同配置可以比4S店便宜約一成甚至更多。按一般管道，一輛車首先要經過總代理進入大陸，再由總代理分銷給大陸各家4S店，到消費者手中至少已經過兩層經銷商。 | |  | | | | | |
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