傷痕中橫封山16年 生態、生存在拔河

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2016/07/01 第5699期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份 今日頭條 傷痕中橫封山16年 生態、生存在拔河 專題 中橫血淚開山 比打仗還恐怖 中橫重新體檢 「時機成熟了」 榮民開山譜寫傳奇 豈能歸功日人 路況萬變！梨山人外出 「看中橫臉色」 人定勝天？ 打通或封路 「要問老天爺」 話題 陸團減三分之一 下半年蒸發60萬人次 陸生來台也少2成 首度衰退 蔡英文：已展現最大誠意 盼大陸仔細體會 陸委會證實：陸客減少15% 蔡：稱「台灣的總統」 應不為過 陸學者：蔡不想答題 想交卷了？ 張小月：兩岸現在沒有熱線 要聞 飛安會最終報告…復興南港空難 人為操作不當 機師父親：接受結果 以兒為榮 復興航空：努力精進 提升飛安 焦點新聞 套票慢遊平雙 火車、好行隨你搭 回不去了… 廬山溫泉將從地圖消失 政治新聞 受不了民粹誤國 現役少將公開宣布要退伍 政院拍板「一例一休」 綠拚9月前三讀 政院刪七天假 本月闖立院 「一例一休」藍綠大戰 吳焜裕搬椅砸傷李彥秀 社會新聞 心癢手癢？撩人波多野 誘司機暗槓 媒介賣淫…劉喬安認了 捐錢換緩刑 國際新聞 脫歐大將強森不選黨魁 暫棄首相夢   傷痕中橫封山16年 生態、生存在拔河 本報記者／連線報導聯合報 走過一甲子的中橫公路，曾是台灣公路開拓史的驕傲；九二一地震等天災重創，美麗的中橫梨山段幾近廢棄十六年；十六年的山林復育，梨山居民期待渴望有條「農產的生路」。 立法院交通委員會昨與台中市副市長林陵三等人赴梨山視察，在地人除要求開放台電的專用隧道運人、運農產，也呼籲交通部盡快以隧道通過坍方區，復建中橫主道，讓中橫重生才是長久之計。不過，官員對復建主道沒有正面回應。 穿越台灣百年山徑的中橫，不僅是梨山區民的農產生路，也是條充滿血淚故事、一條傷痕累累的公路，承載許多的記憶。 六十年前的七月七日，中橫在台中、花蓮兩頭同時舉行開工。這條東起台中東勢、西至花蓮縣秀林的山路，全長近一九三公里，五、六千人一斧一鑿、一鍬一鏟，在千仞峭壁搏命闢路，二二五人殉難，平均一公里犧牲一點一七條人命。 當年興建中橫兼具軍事、安置榮民和發展高經濟價值農業的多重考量。故總統蔣經國曾說，中橫證明海拔二千公尺的高山，也有辦法創造經濟價值；前總統李登輝力讚梨山能發展精緻農業，陳水扁也誇梨山是台灣的花果山。 但這些成果，毀於一九九九年的九二一大地震，雄偉瑰麗的中橫自此變色。地震過後，政府花十九億搶修，二○○○年五月初步搶通，但同月五一九地震又被摧毀，當時台中縣長廖永來主張「封山」，停止復建中橫，讓大自然休養生息。 二○○二年公路總局復建上谷關至德基段，又遭七二水災全數沖毀。公路總局估計，修復至少花十八億元，且受損比九二一大地震還嚴重。經建會二○○四年七月底舉行聽證會，決議不復建，廢棄封路至今。 立委江啟臣昨會勘後表示，中橫本是省道台八線，現在台電所建的便道路況差、功能有限，要求公路總局應恢復中橫「省道身分」，開放中型巴士走青山下段進入梨山，讓梨山的農產及觀光產業藉此復甦。 交通部常務次長范植谷回應，公路總局已編列十億元改善便道安全，預計明年底前分三階段完工，他已指示公路總局評估是否提升為省道等級，並開放通行中型巴士。 梨山里里長陳政福說，與其花費十億維護先天不良的便道，不如直接把錢投入重建中橫，開鑿隧道取代中橫主線（青山上段），安全與方便性都可一勞永逸。 林陵三主張，希望中央短期協調台電開放專用隧道，長期在中橫主線以隧道通過土石坍方區，才是中橫的長久之計，但台電無人出席，對此沒回應。 中橫血淚開山 比打仗還恐怖 記者林新輝、林文義、王慧瑛、林巧聯合報 前言：中橫公路一甲子了，它不只是條徜徉山林間的公路，更刻劃跨越世代人們的生活記憶，滋味如人生，既苦辣又酸甜，各人品嘗不同，你是滋味已盡？回味猶存？抑徒留懸念，心想著：下一甲子的中橫又是何種人生？ 「那段日子，比當兵苦、比戰爭可怕，戰場上看得到敵人，但開山鑿壁，不知道石頭什麼時候滾落」，一次爆炸就死了十多個夥伴，回憶六十年前參與中橫工程的場景，望著右手肘上曾經皮開肉綻的傷疤，老榮民李憲林雖說那是光榮印記，卻忍不住紅了眼。 高齡九十一歲的李憲林回憶當年在山上開路，生活十分辛苦，當時早上六點上工，晚上六點下工回工寮，沒有電燈，點蠟燭照明，晚餐過後就準備上床，收訊斷斷續續的收音機是唯一娛樂。 他提到，有一年過年，跑到谷關背米背菜，來回兩天一夜，回到工寮有些食材已發霉發臭，還是拿來吃。 出生河南農村的他，十六歲被抓去當兵，他形容「沒有訓練就直接打仗」。民國三十八年隨軍隊撤退至廈門、金門再到台灣，民國四十五年，參與開闢中橫，少尉軍官退役的他，是帶卅餘人工班的分隊長，當時開鑿設備不先進，面對宏偉堅硬山脈、險絕難測峽谷，只有簡單鑿子、鐵錘，不能用炸藥炸就盡量挖，大石頭用鐵棍撬，往河裡翻，沒有機具，只能靠人工，搬運也是用人力，日以繼夜，任務艱鉅，「每個人雙手長滿厚繭」。 李憲林提到，他負責東勢到谷關間的天冷路段，那一處石頭很容易塌下來，炸藥一炸，石頭把河給填滿，河水上漲，若不及時逃離，一定沒命。 「兩次走山都躲過，我的分隊算平安」李憲林說，有一回走山前，驚覺不對勁，要同伴快逃；有一次走山是下工後五分鐘，命大逃過兩劫。別的連隊就沒那麼幸運，因炸藥知識不足，很多同伴犧牲，甚至整個分隊十多人一起炸死。 「常聽到某某人走了」李憲林說，施工期間常聽到同伴傷亡噩耗，體會到「要活在當下」，不知道哪天輪到自己丟命，因此一拿到工資就下山犒賞自己，當時公務員一個月薪水一千多元，他十天就能賺到，錢是用命換來的。 之後，李憲林又參與北橫、南橫，他說，中橫難度、挑戰最高，即使過了一甲子，血淚過往仍烙印在腦海，「很光榮，這條路是國際有名的，證明有心就有力！」 花蓮太魯閣附近的燕子口對多數遊客而言是大自然鬼斧神工的景點，但對高齡九十歲的築路人鄭常凱而言，卻是「連走路都會怕的驚險路段」。 鄭常凱開路半年，當時大雨造成山區落石鬆動，「我在洛韶被滾落的石塊壓倒，眼睜睜看著落石滑至深不見底的深淵。」他幸運地被同伴救起，在醫院住了八個月，撿回一命。如今他漫步在岩壁旁，伸手觸摸跟自己生命息息相關峭壁，時光彷彿凍結在六十年前。 中橫重新體檢 「時機成熟了」 記者洪敬浤、范振和、陳秋雲、喻文聯合報 年屆花甲的中部橫貫公路蟠蜛中台灣的山頭，當年九二一地震造成重創，隨後每遇風災就傳災情，歷經十七載沖刷，該喚醒沉睡的公路巨龍了嗎？ 中橫從上谷關到德基，總長廿四公里，想重啟中橫公路，得馴服這條逆鱗處處的關鍵便道。 中橫便道「沒想像可怕」 「重新檢視中橫的時機成熟了！」台中市長林佳龍說，他每一兩個月就走一次中橫便道，認為路況是安全的，要帶動梨山發展，中橫非通不可。 林佳龍說，他經常上梨山，「沒有想像中的可怕」，公路總局谷關工務段把便道路況維持的不錯。依他看，只要大風雨來時暫停通行、多加注意，開放便道是安全的。 林佳龍認為，目前是重新檢視中橫時機，新政府上台，離九二一、七二已經有多年，地質相對穩定，另外，邊坡易坍路段多已建構明隧道，此時應重新檢視「中橫便道應否放寬管制」，包括多增開放時段、遊客及小巴士通行。 打通隧道 躲邊坡落石 「打隧道穿過，避開邊坡落石就安全了。」九二一地震後，曾擔任交通部長的林陵三，如今是台中市副市長，他是台中市政府「和平專案」召集人，亟思為中橫找出路。 林陵三十年前擔任交通部長，就想解決中橫問題，結果政黨輪替下台；十年後他出任台中市副市長，加上民進黨再度執政，為中橫復甦露曙光。 林陵三說，九二一後，上谷關─青山─德基路基崩塌，公路總局搶修「臨卅七號道路」，就是中橫便道，因地質破碎，地震、下雨就坍方，行車像「碰運氣」，不知道何時會被落石砸到。 地質不穩 李鴻源反對 不過，前內政部長、台灣大學土木系教授李鴻源對中橫公路的未來卻持不同看法。 「我是非常少數、不識相的，反對在地震後急著蓋回來的人，因整個山區沒廿年是不會達平衡；現在廿年快過去，地質還是不穩，我的建議是維持現狀，再過段時間讓專業判斷，我覺得人必不能勝天。」李鴻源說，谷關到梨山的路，不是修與不修的問題，這段路是工程不能解決的，花再多錢也沒意義。 判斷地質「比對航照圖」 李鴻源說，九二一地震時，航照專業還不足，中橫集水區產生多少泥沙量？沒人知道；判斷地質穩定與否，須調出過去廿年航照圖比對才能判斷，有疑慮地段就去鑽探，「地質穩定了沒？專家說了算。」 花蓮縣長傅崐萁則堅信興建中橫高速公路，才是不二的路徑。他認為中橫公路已無法因應科技時代的需求，開闢中橫高速公路才是積極作為，歐美隧道技術上值得取經，讓中橫全年暢通。 榮民開山譜寫傳奇 豈能歸功日人 記者林新輝、林文義、王慧瑛、林巧聯合報 網路上有極少數人熱議中橫是日本人蓋的，還有一段花蓮太魯閣行駛汽車影片。記錄中橫公路開發史「天命行腳」一書的台北藝術大學建築與文化資產研究所兼任教授李瑞宗說，許多路都是建在前人基礎上，代代修築而成，但從谷關到天祥這最艱辛的原始森林，是靠榮民流血流汗打出來的，不容否認。 日據時日本人為加強東西交通，計畫開闢台中王田、南投埔里、霧社，經能高越嶺道路達花蓮銅門，但未動工即戰敗。當時太魯閣峽口到現今慈母橋附近約廿公里公路，為日人依原民傳統獵徑拓寬改良。 今年八十八歲的前洛韶工務段段長于寶楞說，最危險路段是中橫公路一百廿三公里處。這處山頭長滿千年紅松，地形險峻，弟兄施工時繩子一頭綁紅松，一頭綁身上，垂降到廿、卅公尺山谷中，身上帶了引信、雷管、錘子，到一定高度後，用十字鎬、鐵錘，打砲眼埋炸藥炸山。但強風吹來，施工中的榮民隨風飄盪，繩子磨著磨著就斷了，不少人因此墜谷。 八十三歲蘇鶴壽，是台灣第一代專業築路人。他想起與美國人合作往事，懷特顧問公司建議使用工具代替人力搬運，但一座機器比不上整隊工人搬運速度，在各處長官催進度壓力下，還是找榮民開鑿。 路況萬變！梨山人外出 「看中橫臉色」 記者洪敬浤、范振和、陳秋雲、喻文聯合報 谷關上下梨山走中橫便道是捷徑，但路在眼前不一定說走就能通。「現在走中橫的人幾乎都為生計」，天候與路況常折騰居民，「得看中橫的臉色」。 梨山居民全盛時期有兩萬多人，目前約一千五百人，多種植高經濟水果蔬菜、種茶及觀光服務業。梨山賓館前就是一處縮影，廿年前攤販林立，遊客絡繹不絕；攤商說，中橫公路變便道，觀光客進不來，廣場假日冷冷清清像「死城」。 連賣瓦斯桶的業者也因生意太差，關掉梨山的店，一周上山一次，住戶需要時得搶時間預約，萬一忘了預約就沒瓦斯可用，「生活品質大不如前。」 梨山國中小教職人員四十八人，只有一位當地住戶，逢周休老師全下山回家，校長謝淑雲說，剛到任老師，放假回家走中橫便道，大晴天也被落石砸中車門，飽受虛驚。 茶農陳天生說，有次中橫便道不通，為參加春茶評鑑，曾清晨開車繞花蓮、台東再走南迴，開了六百多公里的路到台中，疲憊不堪，「好遠，以後不想再開了」。 梨山里長陳政福說，看似平凡不過的雨天，中橫便道就不通，梨山人無法到東勢、豐原就醫，小病就忍，大病就由親友開車送到南投、宜蘭就醫，原住民自嘲「梨山人很健康，因為生不起病」。 從谷關一路往梨山的路變得越來越顛簸，車子也晃動得越來越厲害，採訪記者們試圖抓住把手穩住身子，但同車的平等國小吳主任看起來老神在在，她苦笑著說，「我們山上的人早就習慣了。」 人定勝天？ 打通或封路 「要問老天爺」 記者洪敬浤、范振和、陳秋雲、喻文聯合報 中橫公路貫穿中央山脈，締造「人定勝天」的神話，但卻禁不起地震的壓力測試，不少人走在這條路上都只想快快通過。 震毀的中橫，政府花五年重建青山段，二○○四年眼看要再度通車，想不到遇上敏督利颱風，帶來七二洪災，中橫遭受前所未有重擊。 九二一後猶能重建，但風災至今，中橫公路西段主要的青山段成便道，縫縫補補勉強成路，只是五年多來，便道修了又斷，斷了又修。 「千萬不要說人定勝天」，一位在中橫待了廿幾年的資深工程師說，「我聽了就怕」，問他中橫該通還該封？「別問我，問老天」。 記者直擊對岸峽谷突然黃沙滾滾，煙塵許久散不了。工程師說，早已習慣這種景象，如發生在自己站的邊坡，後果難以想像？ 東勢林管處巡山員孫嘉祥，從小在谷關松鶴部落長大，他告訴記者「從小到大，從沒像現在這麼怕走中橫」，有次在隧道前突然地震，他下車躲避，回頭就看到自己車子被巨石擊中，生死一瞬間！ 中橫的下一個甲子何去何從？ 對和平、梨山人來說，「這是一條感情的路」。部落一名婦人說，她的弟弟三年前被落石打死，她仍堅定說「中橫一定要通」。 谷關工務段長吳銚堂說，工務之急是提高便道的安全，七二水災後新增八座鋼構明隧道，他估計還要再建九座水泥明隧道。 中橫公路到底要「等待時間縫合」，還是再來「人定勝天」，中橫路漫漫，下個六十年誰說了算？ 據統計，過去八年中橫落石致人死傷案件共發生廿四件，受傷廿七人，死亡一人，平均一年發生三件，大小坍方事件更是不可勝數。 陸團減三分之一 下半年蒸發60萬人次 特派記者戴瑞芬／上海報導聯合報 根據大陸華東地區操作兩岸航線的航空公司和赴台團社（專辦赴台旅遊團的大陸旅行社）初步彙整，暑期三個月陸客團赴台限縮減逾三分之一，且持續到年底，下半年團客估減少五、六十萬人次。 蔡政府上台前後，有關陸客團縮減的消息傳聞不斷，這次是首度有明確的縮減數字。部分台灣旅行業表示快撐不住，「現在是硬撐，快送加護病房了」。 官方「沒下令」 業者「被關切」 業者表示，限縮陸客團赴台，大陸官方沒直接發文下令，大陸國台辦已公開回應陸客赴台減少是市場自發行為，不過，業者紛表示接到「有關單位」的微信或口頭關切。 山東砍最大 少四分之三 業者彙整統計，下半年陸客團赴台限縮對象，主要鎖定赴台旅遊大省，其中，「山東砍最大，減幅將近四分之三。」山東不但有對台直航航班，且去年底剛新增台灣郵輪航線，限縮令讓業者措手不及。 福建要求赴台組團社在七、八、九月出團總數，每家每月不能超過一百四十三人，估計較去年同期限縮高達二分之一；十、十一、十二月，每家每月限額出團總數不能超過兩百人。 陸客每年的出境遊目的地首選台灣，且赴台人數每年都成長的浙江、江蘇、和安徽，則要求從七月起到十二月，赴台團客人數需減幅三分之一。上海被要求暑期三個月限縮三分之一，十、十一、十二月減幅四分之一。還有近年赴台人數成長最快的江西，被要求七至九月赴台出團總額不超過九百五十人；十至十二月再減總額不超過六百人，將近限縮了四分之三。 陸團現赤字 八年首見 從○八年開放陸客赴台旅遊後，每年成長。不過，觀光局統計，今年三月中陸客團開始銳減，到六月廿日剛好過死亡交叉，就是今年以來累計的赴台團客，跟去年同期相比，開始出現赤字。不但打破開放陸客觀光八年來每年來台人數持續成長的慣例，下半年恐將呈負成長。 周年慶靜悄悄…不是好兆頭 團客限縮，但是自由行名額沒有影響，台旅會上海辦事處確認，赴台自由行從二○一一年六月開放至今，目前開放自由行的四十七個城市政策暫不受影響。但多少受到波及，近一個月自由行入台申請平均每工作日有五千四百件，已經遠低於近半年平均每工作日的六千二百五十件。 赴台組團社業者透露，以往申請自由行遞件到審批要排大半年才能成行，現在「不用排隊，因為都沒有滿額。」 值得注意的是，下半年大陸赴台旅遊政策恐將持續遇冷。開放陸客自由行在六月廿七日剛好滿六周年，每年這個時候都會是出政策利多，例如增加擴點城市、申請名額，但今年「周年慶」靜悄悄，不但等不到預期利多，連「小兩會」等例行協商機制都推遲會面。由於兩岸協商機制暫停，陸客來台人數縮減僵局難解，何時能回溫，誰也沒答案。 台旅會上海辦事處主任李嘉斌認為，台灣「沒有悲觀的權利」，雖然團客少了，但機位空出來了，機票就更便宜賣了，自由行的陸客和經常往返的台商反而因此受惠。操作赴台旅遊正好可以另類思考，激發出更有潛力的市場。 陸生來台也少2成 首度衰退 記者馮靖惠、洪欣慈／台北報導聯合報 新政府上台後，不只陸客不來，陸生也少了，原本各大學以為只有短期研修生受影響，沒想到連學位生也受波及。今年九月、一○五學年陸生來台念學士班的報名人數剩三八一八人，比上學年的四八一七人少了千人、降幅達二成一，是開放陸生來台以來首降。 教育部二○一一年起開放私立大學招陸生，前年起國立大學也可招收，每年報名人數都一路攀升。 日前傳出陸方禁陸生來台，當時教育部還說學位生不受影響。但陸生聯招會綜合業務組長陳順智說，新學年學位生報名人數也大減約二成，推測是大陸民眾收到媒體報導陸官方縮減短期交流生來台，但分不清楚是短期生還學位生，因而也降低學位生報名意願。 教育部國際司專委劉智敏表示，目前沒接到大陸官方有任何禁止陸生來台的訊息，陸聯招會得到的訊息也還是「學位生照舊」，報名人數減少應是學生的選擇，還是要等學士班放榜，才能知道錄取人數有沒有減少，「報名人數減少不代表錄取人數就會減少。」 不過，台灣各校普遍對此現象感到擔憂，實踐大學校長陳振貴表示，目前招收讀學位陸生的八省市中，由遼寧省先下達「不鼓勵學生來台讀書」，其他七省市則仍在看「風向球」，才造成今年報名人數急速下降。 台灣各大學私下赴陸招生宣傳時，也發現大陸家長還在「觀望」，「跟兩岸關係、氛圍有很大關係。」 陳振貴指出，台灣政府要改善對陸生的態度，因為種種限制，讓不少陸生覺得台灣對他們不友善，加上政黨輪替，才會造成愈來愈多陸生不願來台。 一名不願具名的私校校長表示，大陸學位生報名人數減少千人，分散到各校其實影響不大，真正傷害到的是以後兩岸學術教育交流。他直言，教育部該檢討，應該用激勵方式，取消「三限六不」等種種限制，鼓勵陸生來台讀學位。 義守大學校長蕭介夫表示，現在都只是聽到風聲，實際狀況如何，九月正式註冊才會明朗，教育交流是為了培育更好的人才，「希望教育不要受到政治影響。」 東吳大學校長潘維大無奈表示，不只學士班學位生，短期研修、交流生早已明顯受到影響。潘維大說，原本暑假大陸學校會派老師來短期在職訓練，很多都臨時喊卡；暑假短期生往年都滿招，今年報名人數嚴重下滑上百人，且最後能不能來都還是未知數。 蔡英文：已展現最大誠意 盼大陸仔細體會 特派記者林河名、管婺媛／巴拉圭亞聯合報 蔡英文總統五二○就任之後，陸委會與大陸國台辦的聯繫溝通機制、兩會協商談判機制停擺。蔡英文今天與媒體茶敘時表示，其實在五二○就職典禮上，她已經展現「我們可以有的最大誠意與彈性」，希望中國大陸可仔細體會，也有一些彈性思考，「大家在兩岸有一些進展，維持關係穩定，相信對大家是最好的」。 大陸國台辦發言人安峰山日前說，台灣新執政當局迄今未承認「九二共識」，導致聯繫溝通機制、協商談判機制停擺，「責任完全在台灣一方」。 蔡總統表示，兩岸恢復兩會的溝通機制，對兩岸關係維持和平穩定，是很重要的因素，「維持兩岸的和平穩定，其實是大家共同的責任，不但是我們與中國大陸要負起主要的責任，我也希望在這個區域裡面，在兩岸關係和平上面有利害關係的各方，大家都可以一起來幫忙，各方都必須盡最大的努力」。 專機飛越古巴上空，蔡總統說，據她了解，華航是按照慣例提出申請，也得到許可，她不清楚中國大陸在中間是否有任何影響，「但如果說有（影響）的話，或許你可以說他（中國大陸）是種善意」，若雙方可以持續累積善意的話，相信對未來問題處理、關係和諧，是有助益的。 路透日前專訪蔡總統後刊出報導，記者詢問蔡英文如何應對北京宣布暫停正式溝通機制一事，她表示，儘管目前正式協商管道已經暫時中斷，但仍存在溝通和對話等選項，「台灣會繼續尋找與中國大陸持續對話的機制」。 蔡英文總統日前出席巴拿馬運河拓寬竣工啟用儀式，第一艘通過「可可利水閘」的貨船，卻是大陸國營中國遠洋海運集團有限公司的巴拿馬輪（Cosco Shipping Panama）；蔡總統說，巴拿馬事前有告知，她說不會介意，「這是國際間常發生的事情，我們就平常心看待」。 陸委會證實：陸客減少15% 記者郭玫君／台北報導聯合報 陸客來台人數驟減，我官方昨證實。陸委會主委張小月表示，今年五、六月陸客來台人數較去年同期減一成五。另據移民署統計，六月大陸團客送件數較去年減幅高達三成六。 移民署資料顯示，四月開始陸客來台送件數較去年同期減少，其中五月團客送件減一成八，六月減少幅度增至三成六；自由行衝擊較小，五月成長近一成，六月小幅減少百分之零點八；六月整體送件數約少兩成。 陸客來台中轉二月一日上路至今，成效亦不彰。截至目前，來台中轉陸客共卅二批、兩百廿一人次；五二○後雖陸續有陸客來台轉機，但均為散客，共五批、十二人次。 張小月昨赴立院報告柬埔寨電信詐騙案後續，立委吳琪銘詢問，兩岸的熱線現在是否中止？張小月表示，「對，現在沒有這個熱線」；吳再問，沒有熱線，那有何較好的接觸管道？張小月說，目前沒有比較好的管道。 立委Kolas Yotaka詢問，五二○迄今陸委會曾和陸方做過哪些溝通？張小月說，她上任後有向國台辦主任張志軍表示問候，對方沒任何回應。但，人道關懷如陸客在台灣有問題的通報，透過海基會或刑事局第一時間通報陸方，陸方會有回應。 對於陸方稱兩岸溝通停擺的責任在台灣，張小月重申「兩岸都有責任」。陸委會發言人邱垂正則說，這是「陸方的片面行為」，使兩岸官方溝通管道暫時無法發揮應有功能。 蔡：稱「台灣的總統」 應不為過 特派記者林河名、管婺媛／巴拉圭亞聯合報 蔡總統參觀巴拿馬運河時在留言簿寫下「TSAI, ING-WEN蔡英文，President of Taiwan（ROC）」，引發爭議。蔡英文今天說，「我是兩千三百萬人投票選出來的，所以稱為『台灣的總統』應該也不為過」，不需要做太多政治解讀，衍生不必要的困擾。 國民黨副主席郝龍斌批評，中華民國的總統帶頭在邦交國矮化中華民國的國名，他不能認同。蔡總統與隨行媒體茶敘時被問到此事，嘆了口氣說：「我相信沒有人會跟我爭執這點，我是兩千三百萬人投票選出來的，所以稱為台灣的總統，應該也不為過啦」。 她表示，這次出訪，大家都看到了，很多正式場合上的布條，都很清楚寫了Republic of China，後面寫Taiwan，「這件事情一定要做這樣的政治解讀嗎？」 對於巴拿馬總統瓦雷拉臉書上稱我國為「China（Taiwan）」，漏列了「Republica de」一事，出席茶敘的外交部長李大維解釋，在國際場合上，大家都很習慣簡稱國家名稱，很少人會去用全名，只是我國情況特殊，因此當國外政要發生混淆情況時，就需要我方去提醒其中差異，「對他們來說，這實在是無心的」。 總統府發言人黃重諺日前表示，「是巴方在書寫我國國名全稱時，漏列了『Republica de 』，已請駐館向巴方告知更正」。事後，瓦雷拉臉書也已更正。 陸學者：蔡不想答題 想交卷了？ 特派記者林庭瑤／北京報導聯合報 蔡英文總統在巴拿馬署名「台灣總統」，大陸學者稱，蔡有一點挑釁的味道，現在兩岸關係還沒有穩定下來，希望蔡英文能夠小心點，不要加深大陸對蔡「兩面性」的猜忌。 蔡英文對大陸喊話指兩岸關係和平穩定是區域內「共同責任」，並稱五二○的演說已展現最大誠意與彈性，希望大陸「仔細去體會」。 廈門大學台研院院長劉國深昨天受訪指出，蔡英文出訪署名「台灣總統」，不清楚蔡英文是故意，還是自然表態，民共之間還沒有信任關係，現在兩岸關係還沒有穩定下來，希望蔡英文能夠小心點，不要加深大陸對蔡「兩面性」的猜忌。 劉國深說，蔡英文五二○演說是有一定的彈性，但跟大陸講「九二共識」還有落差，大陸認為還沒有「到位」，蔡迴避九二共識，迴避共同的政治基礎，兩岸是否一個國家？蔡不願明講，蔡的彈性就是保持模糊性，這也是大陸無法信任的原因。 上海台灣研究所副所長倪永杰則表示，蔡說「不挑釁、沒意外」，但蔡署名「台灣總統」，有一點挑釁的味道，加上陸配取得身分證的年限、撤除課綱微調等一系列政策，相關作為跟蔡所說的沒有那麼一致。 倪永杰說，兩岸關係是雙方共同的責任，不必扯到亞太區域其他國家，否則就會使問題複雜化。 北京清華大學台灣研究所副所長巫永平說，蔡英文對「共同認知與諒解」的表述不夠清楚，是未完成的答卷，現在蔡要大陸「仔細去體會」，不知道是否蔡不想答題，「想交卷了？」民進黨政府要了解，要大陸展現彈性是本末倒置，大陸不可能在「九二共識」再做退讓。 張小月：兩岸現在沒有熱線 記者郭玫君／台北報導經濟日報 兩岸官方聯繫機制停擺，陸委會主委張小月昨（30）日赴立法院報告柬埔寨詐騙案後續，立委吳琪銘詢問，兩岸的熱線現在是否中止？張小月說：「對，現在沒有這個熱線」；吳有問，沒有熱線，那有何較好的接觸管道？張小月說，目前沒有比較好的管道。 立委Kolas Yotaka詢問，520迄今陸委會曾和陸方做過哪些溝通？張小月說，她上任後有向國台辦主任張志軍表示問候，但對方沒有任何回應。另外，人道關懷相關如陸客在台灣有問題的通報，透過海基會或是刑事局第一時間通報陸方，陸方會有回應。 對於陸方稱兩岸溝通停擺的責任在台灣，張小月重申「兩岸都有責任」，陸委會發言人邱垂正也說，是「陸方的片面行為」使兩岸官方溝通管道暫時無法發揮應有功能。但他相信透過其他交流和對話溝通，仍可持續推動兩岸和平發展。 他說，各領域的交流互動有助於相互了解，政府都會正面看待，希望藉由全民參與、多軌並進的模式，例如兩岸觀光客、學生往來等，發揮對話溝通，建構良性和諧的兩岸關係。 飛安會最終報告…復興南港空難 人為操作不當 記者徐子晴、侯俐安／台北報導聯合報 去年二月四日復興航空ＧＥ二三五航班失事墜毀在基隆河，造成四十三死十七傷。飛安會昨公布最終調查報告，直指失事主因是駕駛溝通不良、關錯發動機的「人為瑕疵」，但也分析點出有「發動機瑕疵」及「駕駛訓練不足」等一連串失誤。 飛安會主委黃煌煇說，這起空難幾乎是「人為操作不當」造成，建議復興嚴格訓練飛航組員、遵守標準作業程序與加強管理，但也行文至ＡＴＲ原廠、發動機製造廠加拿大惠普等公司，建議改善產品。 飛安會調查發現，班機在跑道滾行時自動起飛控制系統燈號（ＡＴＰＣＳ）沒亮就起飛；起飛後卅秒，二號發動機雖沒壞，卻出現機件「自動順槳單元」（ＡＦＵ）故障，導致開始自動順槳失去動力；此時螢幕顯示「二號發動機熄火」，正駕駛卻誤收回一號發動機，墜毀前八秒才驚覺「哇！關錯油門」。 飛安會執行長王興中表示，復興曾為了降低放棄起飛的機率，通報ＡＴＲ五百型機隊駕駛員，ＡＴＰＣＳ沒亮時，在載重允許情況下可繼續起飛，雖然後來復興引進六百型（南港空難機型），駕駛員受訓時有被口頭告知燈亮不可飛，復興卻未明文規範，反覆指令恐使駕駛員混淆。 最關鍵原因，是當系統顯示二號發動機失效時，正駕駛卻直接關掉正常的一號發動機，當時副駕駛曾出言提醒是「二號發動機熄火」，正駕駛卻沒聽懂，還連收三次一號發動機，導致兩具發動機皆失效。報告分析，事故過程存在多次駕駛無效溝通狀況，導致悲劇發生。 飛安會調查也發現，機長、正駕駛廖建宗過去在訓練時，復興教官就曾給過「負面評語」，在壓力下處理不正常、緊急狀況時「一直有困難」，產生決策不當、認知能力下降、易於求快或疏漏，以及注意力局限等問題。尤其對起飛階段的單發動機失效處置，「可能需要多一點訓練」，但復興卻未對廖重訓。 王興中說，飛航事故是由一連串失誤造成，「請不要關注駕駛員，大部分是組織文化的問題。」建議復興航空應徹底檢視飛航組員的訓練計畫，並設計系統性的措施以確保符合公司訓練。 此外，據發動機原廠惠普建議，發動機使用達一萬兩千飛時，應檢修是否有老化問題；但飛安會發現，失事班機的發動機飛時僅一六二四小時，其中的自動順槳單元（ＡＦＵ）焊接點卻有瑕疵，顯然「還有其他沒發現的問題」。 機師父親：接受結果 以兒為榮 記者賴香珊、王宏舜／連線報導聯合報 飛安會昨天公布復航南港空難最終調查報告，指肇因是機師未遵守飛航程序加上溝通不良釀禍；殉職機師廖建宗親友表示，「只能接受調查結果」，鄰里則認為報告仍有卸責之嫌。 廖建宗父親廖憲明說，「判出來就是這樣，沒法度，只能承認接受」，但在他與妻子心目中仍以兒子為榮；廖建宗的弟弟廖建華說，就算覺得飛安會調查報告結果不公平，「我們無法取得資料數據，也非飛航專業，只能尊重且淡然接受」。 只要談到廖建宗，廖憲明臉上仍難掩悲傷，他表示，事發至今一年多，與妻子仍在調適心情，偶爾外出散步或去納骨塔探望兒子；妻子則上油畫課，維持正常生活起居，只盼時間沖淡一切。 廖建宗老家附近的鄰里鄉親則認為，人死了不會說話，調查結果仍難脫卸責觀感，復興也應正視內部問題，落實機組員訓練，改善超時等問題。 士林地檢署近日也將偵結南港空難。檢方指出，復興前年七月才發生澎湖空難，事隔不到七個月又發生意外，被害者家屬質疑內控有問題、機師訓練不足、管理高層嚴重失職，控告董事會前、現任十一名成員業務過失致死罪。 復興航空：努力精進 提升飛安 記者徐子晴／台北報導聯合報 復興南港空難調查報告直指復興飛安文化待加強。民航局表示，已要求興航針對飛安進行持續性改善，目前興航的飛安指標是「穩定中」，但仍須繼續觀察。興航則回應，虛心接受各界指正，將更努力精進、全力提升飛安；六月起已啟用Ａ三二○模擬機在桃園訓練，可立即就近強化機師。 南港空難後，民航局即針對興航進行ＡＴＲ七二型飛機特檢、組員疲勞管理檢查、督導復興引進國際飛安專業團隊。今年也持續性要求興航安全管理系統、飛航操作品質保證系統、駕駛員年度訓練與考驗等項目。 復興引進的國際飛安專業團隊，給予六十七項飛安建議。 民航局表示，經確認復興已完成改善；而安全績效指標部分，民航局已要求復興進行內部組織調整、延攬外部人才、機隊汰舊換新，並持續觀察復興航空的飛安指標。 復興表示，去年起已自主啟動六大訓練專案，涵蓋自我航路查核、駕駛員職能精進、疲勞風險管理、組員資源管理、教師機師精進及防範重落地等。復興也指出，會嚴加懲處未遵守ＳＯＰ的機師，並透過技術審議會與紀律審議會雙機制，必要時淘汰。 至今年六月底，復興已與罹難機組員全數和解，並與逾七成罹難者家屬達成和解，傷者與地面受傷者皆有五成和解。復興表示，尚未和解部分仍積極溝通協調中，罹難者家屬每位賠償一四九○萬元。 套票慢遊平雙 火車、好行隨你搭 記者呂思逸／板橋報導聯合報 平溪商圈近年推出綠色消費，教導正確施放天燈、響應天燈紙換購等活動，盼能更友善環境，新北市觀旅局協助推廣，也推出平溪火車、台灣好行優惠套票，讓民眾以更優惠價格搭乘大眾運輸工具遊玩平雙景點。 平溪鄉魅力商圈協會理事長王肇經表示，平溪擁有鐵路，地理位置極佳，搭乘火車就能遊玩雙溪，友善環境，旅客根本不需自行駕車，因大眾交通發達，近年來也吸引許多國外遊客前來遊玩。 觀旅局推出平溪幸福慢旅套票一日券，內含台灣好行木柵平溪線、台鐵平溪周遊券、深坑商圈百元抵用券等，台灣好行、台鐵可當日無限制搭乘，總價超過460元，只售250元，另有二日券，含住宿優惠券，兩份限量共3000張，5日開放搶購。 平溪放天燈、雙溪風景、兩地礦坑歷史等也令國外旅客嚮往，觀旅局找易飛網、鳳凰旅行社等業者合作，推出專屬國外旅客套裝行程，提供英文導覽服務，套裝行程也5日開放報名，詳洽新北觀旅局官網。 回不去了… 廬山溫泉將從地圖消失 記者張家樂、陳妍霖／南投縣報導聯合報 擁山、有水一度號稱「天下第一泉」的廬山溫泉，曾是許多泡湯人士最愛，禁不起二○○八年辛樂克風災重創，確定將自台灣的溫泉地圖消失。 南投縣政府斥資卅多億元，下月發包開發埔里鎮福興農場為溫泉專區，風災中受到重創的四十八家殘存業者，最遲二年後遷入，曾名噪一時的廬山溫泉，大自然反撲將成歷史。滄海桑田，廬山今昔，讓人不勝唏噓。 廿五年前，國內泡湯文化興起，號稱「天下第一泉」的廬山溫泉，是許多泡湯族的首選。天涼時節，不分平時假日，面積不大的溫泉區，總是門庭若市，通往廬山的埔霧公路經常塞車，溫泉大街擠滿遊客。 一名泡湯客說，十多年前，他逛廬山溫泉大街，幾乎是被推著走，現在同樣的大街，冷清到有些死寂。 南投縣府社會處長林俊梧說，廬山溫泉水質好，他還記得小學時，和家人到廬山「碧瑤莊」泡湯。那時貫穿溫泉區的塔羅灣溪沒有淤積，吊橋跨在六十米河道上，和錯落在山坡上的木造旅館，「古樸美好的泡湯環境，至今深印腦海」。 成家後，他也常帶家人到廬山，但風貌已和兒時記憶大不同；塔羅灣溪溪床淤積、河道縮減，周邊飯店林立卻過度開發，廬山的天然美景幾乎已被水泥叢林取代。 二○○八年的辛樂克風災，重創廬山溫泉，溫泉飯店橫倒在河床上，讓人怵目驚心，「廬山溫泉的地質安全嗎？」成了民眾最大疑惑。 幾年後，經濟部中央地質調查所調查發現，廬山每年有三至四公分地層滑動，安全堪虞。南投縣府二○一二年公告廢止廬山溫泉，但多年經營的業者，仍不死心等待東山再起。 溫泉區目前仍有四十八家業者在營業，溫泉大街偶有幾輛車經過，當地精英村長施明德感嘆：「廬山是再也回不去從前了」。 受不了民粹誤國 現役少將公開宣布要退伍 記者程嘉文╱綜合報導聯合報 陸戰隊員殺害流浪狗，引發動保團體包圍國防部，部長馮世寬出面道歉獻花，海軍司令黃曙光被抗議人士丟花束，三名犯案士兵與直屬上校長官，向動保人士行禮致歉的畫面，還被放上臉書直播。引發軍人團體內嚴重的不滿與憤怒，昨天（30日）深夜，有人出來開第一槍：陸軍南部測考中心指揮官張俊達少將（49歲）在臉書上發布公開文章，宣布：看到一隻狗都可以打趴國軍，不知如何說服自己，繼續替「不支持維護國軍的政府、政客、名嘴」與「道貌岸然自以為是的網民」拋頭顱灑熱血，因此決定報請退伍，「我不玩了！」 以下是張俊達的發言原文： 『其實虐狗事件道出了我的難過，無奈與無力，對於一個國中畢業15歲的慘綠少年，少不經世，除了唸軍校，只有當學徙的無從選擇，我沒有我死則國生的偉大情操，但給我繼續唸書的機會，部隊枯躁，高壓又不自由的生活，換來的是可以貼補家用和現在的妻子，兒子，房子，車子，銀子五子登科的人生。 軍人是個富不起來，餓不死人的行業，能幹下去的，除了昧於現實的自我催眠之外，更多的是工作上些微的成就感與成長階段被教育洗腦的愛國情操，軍隊幾乎是我生命的全部。 軍旅生涯30餘年，4趟外島，半數歲月擔任主官承擔的壓力和風險，看著社會大衆對軍人的撻伐和不屑，心中淌的血，無有盡頭，一生之中匆促的婚假，來不及參與的子女出世與成長，聚少離多的親情培養和日見老邁凋零的雙親，如果換來的是對國軍的批判，這輩子我算投錯胎，白活了。 世上沒有任何一個國家會挑剔軍人的個人行為，打趴了軍隊的士氣，我期待我自己可以馬革裹屍含笑為國犧牲，但面對民粹高漲的現在，我醒了，我難過了，我後悔了，我幹嘛要為這個不支持國軍，不維護國軍的政府，政客，名嘴和道貌岸然自以為是的網民拋頭顱灑熱血啊？ 一隻狗可以打趴國軍，大家等著面對更嚴酷的後果吧！因為我不玩了！.』 政院拍板「一例一休」 綠拚9月前三讀 記者李昭安、胡宥心／台北報導聯合報 在勞團抗議聲中，行政院昨天通過攸關「周休二日」的勞基法修正草案，確認採「一例假、一休息日」制度，若此案經立法院三讀通過，先前恢復的七天國定假日將再取消。 民進黨立院黨團幹事長吳秉叡昨說，希望立法院加開臨時會，拚九月初前三讀此案，屆時九二八教師節勞工就不會放假。 行政院長林全表示，如果不修法，下半年將多出五天國定假日，股匯市若放假不開市，將進一步打擊經濟。 據了解，經濟部在會中透露，工商團體中，「商總比較反對，但不會真正激烈抗爭，只是提出而已；工總則說，不能直接舉雙手雙腳贊成」。這也意味著，資方基本可接受政院版。 不過，團結工聯、台灣高等教育產業工會等勞工團體，昨早在行政院外抗議，「周休二日二．○版」若沒有更明確配套，就算調高休息日加班費，只怕勞工「看得到、吃不到」，很多企業常以「加班換休」方式規避給加班費。 行政院本周快馬加鞭通過此案，周一「行政立法政策協調會報」敲定採「一例一休」及休息日加班費「加碼」方案後，立即與勞團、工商團體展開密集溝通。雖勞資雙方都不滿意，但政院還是決定快速清理戰場，把修法草案送往立法院。 行政院長林全在行政院會中指出，外界對此案仍有不同聲音，需繼續努力溝通。若修法不能定案，將增加市場不確定性，對投資環境不利。假設修法沒通過，七天假繼續有效，必須解決股匯市開市與否等問題。 行政院會昨早通過此案後，林全中午在「便當會」中，即當面懇請民進黨立委支持此版本。吳秉叡會後表示，此版本是「不得已、平衡中的進步法案」。他坦言，「當家很困難，既要勞工權益進步，又要資方能忍痛接受」，此版本已盡量求取勞資平衡，黨團成員應該都會接受。 「便當會」中，有人提議在立法院直接「逕付二讀」，趕在立法院七月十五日會期結束前通過。但黨團幹部認為爭議太大，傾向加開臨時會處理。 政院刪七天假 本月闖立院 記者林安妮、何孟奎／台北報導經濟日報 行政院會昨（30）日通過勞基法修正案，一旦立法通過，將刪除剛返還勞工的七天國定假日。閣揆林全表示，國定假日不刪，下半年將多出五天國定假日，股匯市若放假不開市，將進一步打擊經濟。 林全在昨天中午與民進黨團立委舉行「便當會」時，拜託立委支持勞基法修正案。為使修正案儘速通過，民進黨團希望立法院加開臨時會，拚9月初通過。目前國民黨、時代力量等，對於是否加開臨時會尚未表態，不過，兩大在野黨都反對政院版周休二日「一例假、一休息日」的作法，主張應採「兩例假」，政院版周休二日案能否順利過關充滿變數。 若來不及修法，下半年將多出的五天假是教師節、光復節、蔣公誕辰、國父誕辰與行憲紀念日，不過，今年國父誕辰與行憲紀念日適逢周六日，本來就不開市。金管會初估，多放三天國定假，台股交易量將減少2,806億元，期貨口數也會少2,813口。 若這三天放假，拜託員工加班開市，銀行、保險、期貨所需支付的加班費，則是16.9億元。 行政院會昨天拍板通過勞基法修正案，新版周休二日方案將實現勞工每周一例休、一休息日；休息日出勤雇主要多付加班費；未來，全國公務員、勞工也將統一放假11天，勞工另外還可多享有一天勞動節。 經濟部透露，資方基本上可接受政院版。 「一例一休」藍綠大戰 吳焜裕搬椅砸傷李彥秀 記者馮靖惠／台北報導聯合報 立法院衛環委員會昨因為勞基法周休二日修法案臨時變更議程，引發民進黨及國民黨「開打」。國民黨團抗議變更議程受阻，民進黨立委則在台下杯葛，民進黨立委吳焜裕甚至拿起椅子丟進主席台，造成國民黨立委李彥秀右手受傷，委員會「空轉」一整天。 行政院會昨通過勞基法周休二日修正草案，拍板「一例一休」；案子都還沒送到立院，衛環委員會就提前開戰。國民黨召委王育敏前天下午突然變更議程，安排勞動部報告「一例一休」，民進黨不滿變更議程未按照議事規則，前晚傳出立法院秘書長林志嘉與民進黨團總召柯建銘出手，要議事人員取消開會通知。 昨早國民黨團就動員站滿主席台抗議民進黨「一例一休、欺騙勞工」、「假縮工時、真收假日」，控政治黑手撤銷議程。民進黨立委也舉牌反制諷刺「自己的議程自己翻」、「幽靈會議、召委變出議程」。 王育敏重申合法變更議程，變更議程是要討論一例一休爭議與工會罷工議題，「民進黨為何不敢開會？」還公然與勞方為敵、向資方靠攏。王育敏痛批，以往一直為勞工發聲的民進黨竟變成漠視勞工聲音，勞動部變「資動部」。 柯建銘指該議程是王育敏前一天會議結束後壓著議事人員「硬排」，不符程序，「擺明是在作秀」。 國民黨立委蔣萬安說，據立法院議事規則第十六條，在特殊情況下可臨時變更議程，「民進黨也曾在前一天臨時變更議程」，林志嘉事後非法撤銷議程，才不符議事規則表現。 雙方嗆完，剩民進黨立委在場，王育敏再度進場，要求勞動部長郭芳煜到場，否則不開會；林淑芬反問，「沒宣布開會，何來休息？」委員會到下午已無立委在場，王育敏與立委陳宜民兩點半突進入會議室，譴責郭芳煜收到開會通知卻不出席，批評政院通過「一例一休」草案，勞工無法接受。 心癢手癢？撩人波多野 誘司機暗槓 記者陳俊智／桃園報導聯合報 悠遊卡公司去年推出日本ＡＶ女優波多野結衣為主題的悠遊卡後引起非議，超商上架後退貨；郭姓貨車司機回收這款「波卡」時，私自抽走三張，再以一般悠遊卡「狸貓換太子」，桃園地檢署昨天依業務侵占罪嫌起訴郭。 波多野結衣素有「暗黑林志玲」之稱，悠遊卡公司去年九月推出她身穿黑衣的「惡魔版」、穿白衣「天使版」二款悠遊卡，雖聲稱販賣所得將捐給公益團體，但因波多野結衣的特殊職業，引起婦女及兒少團體極力反彈，四大超商也拒賣，上架的超商辦理退貨。 卅六歲郭男負責新北市十家超商的「波卡」回收工作，他見卡片只用紙板包覆和膠帶黏貼，用普通悠遊卡調包，自以為神不知鬼不覺，仍被悠遊卡公司以商品序號揪出，報警究辦。他承認犯案，稱自己看過波多野結衣的ＡＶ，「一張是想自己收藏，另兩張想轉賣。」 「波卡」原價五百元，但網路上喊到兩千五百元到三千八百元，而且未賣先轟動。 媒介賣淫…劉喬安認了 捐錢換緩刑 記者王聖藜／台北報導聯合報 因學運獲封「太陽花女神」的劉喬安，被控兩度媒介國內女子赴國外性交易；她在法院審理時認罪，同意捐款十五到廿萬元作公益，台北地院昨天依妨害風化罪判決劉有期徒刑六月、得易科罰金，緩刑二年，但應支付公庫十六萬元。 法官判劉喬安緩刑主要是她沒有前科，犯後認罪，犯行次數、時間均非鉅大，目前有正當工作及經濟來源。她出庭聽判後說，她沒有請求判緩刑，法官對她很寬容，會服從判決。她說，媒體這二年多來報導她，讓她成長很多。 劉喬安被控去年五月間，介紹女子到澳門與人性交易，事後獲十四萬元仲介費；去年七月二、三日，她又介紹女子去新加坡與人性交易，與共犯鍾宜姿朋分不詳仲介費。 仲介主嫌「戴姊」戴君儀犯廿一罪，仲介地包括新加坡、澳門、美國、北京、倫敦、東京、法國、廈門、馬尼拉、澳洲及台北，被依妨害風化罪判刑二年八月，得易科罰金一九二萬元；鍾宜姿犯六罪，仲介地為澳門、新加坡及台中，被判一年二月，得易科罰金四十二萬元，緩刑二年，但應向公庫支付四十萬元。戴女與鍾女可上訴。 脫歐大將強森不選黨魁 暫棄首相夢 編譯陳韻涵／報導聯合報 英國執政黨保守黨黨魁之爭六月卅日出現劇變，外界看好的脫歐派大將、倫敦前市長強森宣布不角逐黨魁，自然也不會成為下任首相。首相大位將由司法大臣戈夫、內政大臣德蕾莎．梅伊和就業大臣克瑞伯競逐，結果九月九日揭曉。 英國脫離歐洲聯盟運動領導人強森召開記者會表示，下任保守黨黨魁必須確保英國能在世界上挺立。強森說：「在與同僚商量後，考量目前國會情況，我決定這個人不是我。」在場記者與支持者同感震驚，不約而同發出嘆息聲。路透形容，這是主張留歐的現任首相卡麥隆在脫歐結果出爐後表示將請辭以來，英國最大的政治意外。 卡麥隆宣布請辭後，司法大臣戈夫、內政大臣梅伊和就業（與年金）大臣克瑞伯相繼宣布參選，新任黨魁將於九月九日選出。 執政黨保守黨的新黨魁將成為新任首相，並將在重塑英國與歐盟關係中扮演要角。賭盤看好梅伊當選，她被外界視為保守黨內值得信賴的人。梅伊說：「這不是正常情況下的正常領導人地位，黨魁選舉結果代表我們將直接面臨一段不穩定的時期。」 梅伊在公投期間支持留歐，但她允諾尊重選民決定。她說，「英國將會離開歐盟」，並將會在新政府中創立新部門，負責協商英國「合理且有秩序地」離開這個廿八國聯盟，「不會再有二次公投，也不會走後門再次尋求加入歐盟」。 原本支持強森參選黨魁的戈夫投書「觀察者」雜誌寫道，他在斷定強森「無法擔起領導大任並建立團隊以處理前面問題」後決定參選。英國天空新聞網取得戈夫妻子、英國每日郵報專欄作家莎拉．凡恩電郵內容指出，英國右派媒體大亨梅鐸和達克雷「非常不喜歡」強森。對此，強森陣營拒絕回應。 •《太陽的後裔》效應威 宋仲基晉升億萬富翁 韓劇《太陽的後裔》效應持續發燒，無論是海報、宣傳影片，各式廣告代言都能看見男主角宋仲基的身影。粗略估算《太陽的後裔》熱潮，至少替他賺進10億台幣，順利晉升億萬富翁行列！ •如何改變咖啡風味？ 關於咖啡的學問，老於此道的人似乎都把重點放在烘焙上。最近一個化學團隊提醒我們，雖然咖啡的味道是許多變數的綜合效應，有一個重要變數從未受到應有的重視：咖啡豆的溫度。

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