都更房屋稅 非終身減半

	【阿姆尼愛閱讀】電子報介紹好書，以閱讀帶給青少年豐富的心靈滋養和成長的力量，讓讀者們樂在閱讀。 【Choyce全球走透育兒誌】提供部落客的親子旅遊經驗，分享如何享受旅程中的大驚喜，並透過旅行來教養小孩。

★ 無法正常瀏覽圖片，請按這裡看說明   ★ 無法正常瀏覽內容，請按這裡線上閱讀

新聞  健康  財經  NBA台灣  網站總覽

2016/12/01 第4067期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 都更房屋稅 非終身減半 財經專題 推都更 財長：租稅優惠須地方同意 北市拚都更 爭取鬆綁銀行法 政院推都更 面對釘子戶問題 推都更 政府擬仿信保機制 設融資平台 推都更 內政部祭容積獎勵 最高給1.3倍 國際財經要聞 OPEC達減產共識 油價急彈8% 川普挑財長 相中華爾街老將 臉書衝廣告 推即時遊戲吸客 四車商攜手 建歐洲充電網 其他財經要聞 「K董」張國煒將東山再起？ 長榮航空回應了 張國煒登記成立「星宇航空」 PTT網友暴動了 創立新航空三難題 K董傷腦筋 張國煒另起爐灶 籌組星宇航空 空難調查／興航洩密給媒體 罰300萬 張國政不接興航 股價炒高又重摔 興航股價波動北檢要查 施俊吉：張國政須說明 南茂繞道 再搶紫光入資 48人跳槽「彩虹」 群創要查 張善政：用大數據改善決策品質 IC設計迂迴合作 成新常態 經部統計：去年工廠利潤連3年成長 核二廠一號機歲修 恐提前除役 核能兩機組將熄火 林口通霄廠補位 新南向 產官學找經濟新引擎 「美元荒」 台灣三防火牆相對穩定 玉山安然無恙 全靠兩招 金融業連環踩雷 炸傷獲利 兆豐銀大改革 法遵掛帥   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   都更房屋稅 非終身減半 記者劉宛琳／台北報導聯合報 行政院為加速推動都更，傳擬規畫房地稅終身減免，內政部長葉俊榮表示，將提出容積獎勵、租稅減半，讓都更程序更簡便三大誘因，預計下會期都更條例修正草案就會出爐，屆時若順利通過會推出相關配套措施。不過，葉俊榮說，房屋稅減半「非終身減免」，而是原屋主都更後不移轉房屋才可享此優惠，移轉就不適用。 葉俊榮表示，目前對於都更戶房地稅的規定是保障兩年內減半，內政部計畫額外增加誘因，只要在原屋主移轉前房地稅都可以減半。 不過，葉俊榮說，房屋稅減半金額會因各地方都更條件不同，也會受到地段等其他因素而有所不同，但房地稅減半是採全面性實施，未來內政部會努力和地方政府討論、協調，目前大方向大概是這樣，細節部分還需規劃。 「都更要讓大家都住得起」葉俊榮說，很多人無法接受老屋都更，其中一個原因就是蓋好新房，卻要配合房屋稅新制多付好幾倍的稅，甚至因為付不起可能被迫離開，且有些老屋屋主住幾十年了，本來意願就低，再加上房屋稅增加更不想都更。 葉俊榮表示，這次提出三大誘因，就是希望給老舊建築有一個更新的機會，尤其許多老人家住在老公寓裡，行走不便又沒電梯，可利用這個機會改建成有電梯的公寓，更符合高齡化需求，這樣的公共設施也會排除在容積的計算內。 至於容積獎勵部分，葉俊榮說，都更基地分成大（一千平方米以上）、中（五百至一千平方米）、小（五百平方米以下），小的以原容積計算，中是一．一五倍計算，大的則是以一．三倍計算，並根據每間老屋狀況給予不同容積獎勵，希望可以照顧到不同需求；但過去有些房子在容積還沒管制前蓋得比較滿，現在則按照原容積給予獎勵。 推都更 財長：租稅優惠須地方同意 記者沈婉玉／台北報導聯合報 為加速推動都市更新，內政部提出參與都更民眾若持續自住不轉手買賣，房屋稅可享終身減半優惠。財政部長許虞哲昨天表示，支持政策但房屋稅不可能全免，是否終身減半也尚未定案，且房屋稅為地方稅，減稅須經地方政府同意才能定案。 他強調，所有租稅優惠都須有期限，若推出都更租稅優惠，預計三、五年後要檢討，看對促進都更是否有效，誘因夠不夠。 目前都更後房屋可享房屋稅、地價稅兩年減半優惠，為加速都更，財政部同意將優惠期間延長至四年，內政部則加碼讓都更參與者在轉手出售前享房屋稅減半優惠。 許虞哲表示，稅制是以「自住輕稅」為原則，都更後地價稅不一定會增加，但房屋現值一定會增加，房屋稅會提高，有減稅的空間，尤其都更自住者的房屋稅一定會減免。至於目前的兩年減半優惠要延長多久，內政部會考量，也要獲地方政府同意。 許虞哲表示，都更對當事人有利，但持有負擔也會增加，同意把房屋稅對都更不利因素消除，但不可能全免。 立委王榮璋問道，都更租稅優惠具體方案為何，稅損多少，是否會限期檢討？許虞哲表示，內政部的提案尚未與財政部討論，詳細方案內容還不清楚，不知稅損多少。依法內政部要提出「稅式支出」評估，分析減稅會促進多少都更量，甚至可帶動未來稅收增加，財政部會樂意來支持。 北市拚都更 爭取鬆綁銀行法 記者張世杰／台北報導聯合報 台北市政府篩選十個公辦都更優先推動案，估計投資經費大約六四二億元，昨天邀五家公股銀行討論借貸問題。副市長林欽榮會後表示，許多公股銀行對於公辦都更有興趣，卻受限於「銀行法」第七十二之二條規範存貸比百分之卅的限制，近期將發函中央尋求鬆綁。 「銀行法」規定，銀行不動產放款不得超過存款及金融債券合計的百分之卅。台北市財政局長陳志銘舉例，就像口袋有一百元，只能拿出卅元，七十元無法使用；陳志銘說，解除百分之卅的限制過去有特例可循，像之前為鼓勵台商返台設廠，金管會讓各銀行辦理企業蓋廠房的放款金額，可免計入不動產放款百分之卅的限額；北市府近期發函，盼中央鬆綁。 另外，中央考慮若民眾參與都更，原屋主沒有移轉且繼續自住期間，房屋稅將可享有減半徵收的優惠；林欽榮認為，依目前都市更新推動率，北市要完成卅年以上老房都更，需要二千三百年的時間，他樂見中央新政策，並建議針對百分百協議合建的都更案，也能有土地增值稅的減免措施。 政院推都更 面對釘子戶問題 記者邱金蘭／台北報導經濟日報 掃除都更障礙，內政部將強化釘子戶處理機制，包括政府主動協議換屋或到社會住宅等，讓住戶參與估價者的選任，並評估設立都市更新專業法庭，專門處理都更爭議案件。 新政府將大力推動都更，但都更案最大的困難就在於整合，尤其如果要碰到少數堅持不同意的釘子戶，難度就更高，因此，為落實蔡英文總統指示的加速推動都更，內政部也研擬一套強化不同意戶處理機制。 行政院高層昨（30）日表示，根據內政部前天向行政院長林全指出的加速推動策略，在強化不同意戶的處理作法方面，主要有由政府主動協議相關配套措施，包括換屋機制、協議價購或到社會住宅等。 官員解釋，有些老舊住宅可能有安全疑慮，如果釘子戶不同意，導致無法改建而有公共安全之虞時，政府就可主動協議相關安置措施，例如到社會住宅或價購等。 除此，為讓住戶權益更有保障，對於估價者的選任，現行規定是由都更實施者（多數是建商）選任三家估價者，未來將改為由實施者推薦估價者，再由「權利人」共同選出三家。 官員表示，都更的「權利人」包括都更實施者、公家地主及私人地主，因此，改由權利人共同選出估價者，等於讓住戶有直接參與選任估價者的機會。此外，也可洽商估價師全聯會推派估價者，或請地方政府協助連繫估價師全聯會，這些作法都可以讓估價更透明化。 為解決都更案件的糾紛，內政部也規劃協調司法院，研議設立都市更新專業法庭的可行性。官員表示，都更案件若建商跟住戶間簽訂的契約，雙方有爭議時，目前可回到地方政府審議會處理，審議會也會找專業人士諮商，曾有學者建議成立都更專業法庭，讓爭議案件的處理程序更嚴謹。 推都更 政府擬仿信保機制 設融資平台 記者邱金蘭／台北報導經濟日報 新政府強力推動都更，要讓都更遍地開花，擬透過成立都更融資平台提供低利融資，仿中小企業信保基金模式，由都更基金提供信用保證，及鼓勵開放募集都更投信基金等三大金融協助措施，讓投資人分享都更商機。 內政部研擬的金融協助措施，主要有三大項，包括第一，提供融資管道，擬仿照中小企業信保基金作法，由現行的中央都市更新基金提供信用保證，成立類似的都更信保基金，專門對都更案融資，提供信用保證，以利向銀行取得貸款；並將協調金融機構成立融資平台，對自主更新案件，提供利低融資。 第二，擴大金融機構參與都更，包括鼓勵金融機構結合建經公司、資產管理公司，擴大參與都更，未來也將請金管會協調金融機構，研議擴大金融機構參與都更方案。 第三，擴大投資管道，排除都更投信公司設立及都更投信基金募集的障礙，增加都更事業籌措財源管道。根據現行都更條例，已可設立都更投信公司，但至今沒有一家成立，內政部將協調金管會排除現行法規障礙。 推都更 內政部祭容積獎勵 最高給1.3倍 記者潘姿羽／台北報導經濟日報 內政部為促進都更，提出加速老舊住宅更新策略，內政部長葉俊榮昨（30）日說明，將透過容積獎勵、租稅減免、程序簡化三軌並行，容積獎勵則依基地大中小等條件，最高給予1.3倍的容積獎勵。 依據內政部研議的方案，參與都更者，房屋稅於房屋移轉之前，均可減免50%；外界關注的容積獎勵也有大致方向，葉俊榮昨於立法院受訪時表示，會根據基地大中小等不同條件，給予不同容積獎勵，希望可照顧到各種需求。 葉俊榮說明，容積獎勵會分為大中小基地，500平方公尺以下為小基地、500至1,000平方公尺為中基地、1,000平方公尺以上是大基地，很多小基地的房屋如許多民眾住的雙拼公寓、基地偏小，如今便可適用，不過容積獎勵也分別有不同標準，小基地以原容積計算、中基地為1.15倍、大基地是1.3倍。 OPEC達減產共識 油價急彈8% 編譯任中原／綜合外電聯合報 石油輸出國家組織（ＯＰＥＣ）各國部長十一月卅日在維也納召開減產會議，最終協議每天將減產一百廿萬桶，總產量目標為每天三二五○萬桶，協議有效期間六個月，非油國組織國家也可能減產六十萬桶。倫敦布侖特原油價格受減產協議激勵大幅一度上漲百分之八，突破每桶五十美元。 這是油國組織八年來首次減產。這次減產行動從今年二月便開始進行談判，四月一度破局，直到十一月底才達成協議。談判主要問題是沙烏地阿拉伯和伊朗的爭執，伊朗聲稱其原油出口遭西方禁運多年，剛解禁不久，產能和市占率都未恢復，不應要求其減產，伊朗在會前提議，油國組織龍頭沙國如果要控制產量，應該要大砍本身日產量一百萬桶。 沙烏地和伊朗終於消除歧見。沙國接受伊朗的要求，讓伊朗的產量提高到每天三百九十萬桶，約比目前產量增加十二點五萬桶。沙國本身減產幅度尚未宣布，但消息人士說沙國同意大減產。 奈及利亞與利比亞因面臨國內動亂產量不定，將不受減產協定的約束。 沙國油長法利赫表示，「約束生產協議將公平地由各國分擔」，他表示，希望俄羅斯和其他非油國組織產油國每天減產六十萬桶。 伊拉克油長魯艾比並預期油價將會上漲到每桶五十五美元以上。伊朗油長桑賈尼表示，「對伊朗而言，沒有減產，沒有凍產；這是一項全新的安排」。他並指出，俄羅斯總統普亭已與伊朗總統羅哈尼達成共識；如果油國組織協議中能訂出各國的產量目標，俄羅斯也可能不只凍產，而是考慮減產廿萬桶。 油價十一月廿九日大跌，隔天暴漲，不少業界分析師質疑，即使達成減產協議也很難妥善執行，且減產幅度仍無法解決過去兩年來原油供過於求問題。 川普挑財長 相中華爾街老將 編譯黃智勤／綜合外電經濟日報 美國總統當選人川普的財經內閣大致成形，他將提名前高盛合夥人努勤（Steven Mnuchin）出任美國財政部長、億萬富豪投資家羅斯（Wilbur Ross）擔任商務部長，而台裔前勞工部長趙小蘭（Elaine Chao）將出任運輸部長。 努勤已證實獲任命為川普的財政部長。他曾在高盛集團任職17年，也是川普競選團隊的財務主席。不過，延攬這位金融界有力人士入閣，與川普團隊競選時「傾聽藍領階級心聲」的口號形成對比。 努勤就任財長後，在稅制、貿易與金融監管方面的政策走向，料將與歐巴馬政府時代大有不同。他說，新政府正在規劃大幅減稅，並確認將把企業稅從目前的逾35%降至15%，並擬廢止歐巴馬任內通過的金融改革法「陶德-法蘭克法案」（Dodd-Frank Act），減少對金融體系的監管。 有「破產重整之王」稱號的金融大亨羅斯將擔綱商務部長。羅斯善於以低廉價格收購瀕臨破產企業再加以重組，富比世估計，羅斯協助包含鋼鐵業、煤炭業等各大領域的多家企業轉虧為盈，從中牟利29億美元，也有人將他視為「禿鷹投資人」。 台裔政治人物趙小蘭則在29日獲川普提名為運輸部部長。出生於台北的趙小蘭曾在前總統小布希任內擔任勞工部長，為美國內閣中首位亞裔／華裔女性，更是首位來自台灣的部長。趙小蘭是美國共和黨籍參院多數黨領袖麥康奈（Mitch McConnell）的妻子。 身為地產大亨的川普過去並無從政經驗，從目前的人事布局來看，他更傾向將要職交由競選期間的支持者及華爾街老將擔綱。 經濟團隊大致成形之際，川普也正在著手布局外交人事。 臉書衝廣告 推即時遊戲吸客 編譯廖玉玲／綜合外電經濟日報 臉書（Facebook）29日發表「即時遊戲」（Instant Games），用戶不須另外下載軟體即可透過旗下即時通訊平台Messenger，玩小精靈（Pac-Man）等17款經典遊戲，希望複製當年開心農場的成功經驗，讓用戶在Messenger平台上停留更久。 即時遊戲第一波在全球包含台灣共30個國家推出，支援最新iOS及Android作業系統。臉書表示，這些遊戲具有社交、有趣、挑戰性等特色，有個別遊戲分數的統計排行榜，並可透過即時聊天及群組訊息，隨時挑戰、慶祝、與道賀朋友。除了在Messanger，用戶也可在臉書「動態消息」的頁面上玩新遊戲。 臉書表示，這只是Messenger提供遊戲服務的開始，期待未來加入更多不同的遊戲，擴大用戶體驗。 過去臉書成功經營「開心農場」（FarmVille）等所謂社群遊戲，新遊戲則鎖定智慧手機用戶，也希望有助Messenger這個快速成長的通訊平台發展。為了帶入更多廣告營收並維持高成長率，臉書能讓用戶停留在平台上的時間愈久愈好，尤其近來捲入在美國總統大選期間「散布」假新聞等風波，讓這個全球最大社群媒體更需要新的成長動能。 Facebook表示，Messenger將透過與親朋好友玩遊戲互動的過程，變得更有趣、更有吸引力。當你想聯繫在地球另一端的好友時，可以開啟猜字遊戲，或是與室友連線小精靈對戰，更可以隨時在Messenger中邀請你的親朋好友來挑戰太空侵略者、大蜜蜂等多達17款經典遊戲。 Messenger於2014年成為一獨立App，當時惹惱不少用戶。 四車商攜手 建歐洲充電網 編譯廖玉玲／綜合外電經濟日報 有鑒於美國電動車大廠特斯拉（Tesla）成功帶動市場，且環保意識愈來愈高漲，全球車廠紛紛加快發展電動車的腳步。歐美包括德國汽車製造商寶馬（BMW）、戴姆勒（Daimler）、福斯旗下保時捷（Porsche）與奧迪（Audi）和美國同業福特汽車（Ford）四大車商宣布，將聯手打造歐洲電動車充電網，2017年起將在全歐洲興建約400座快速充電站，希望刺激當地電動車的需求，使其躍為主流。 奧迪執行長史塔德勒（Rupert Stadler）在聲明中表示：「我們計畫打造一個充電網，允許顧客在長途旅行時，只要利用喝咖啡休息的時間即可充電。」 另外，日本豐田汽車30日任命由社長豐田章男和兩位副社長加藤光久以及寺師茂樹，親自帶領新成立的電動車計畫部門，「加速決策的過程」，反映出對電動車發展的重視。 美國、中國和歐洲國家在推動替代能源策略時，都積極鼓勵車商製造更多以電池啟動的純電動車。歐美這四大車廠上周已簽署這項合資計畫的備忘錄，計畫自2017年開始在歐洲各地興建大約400座快速充電站。這項橫跨歐洲的充電網路預計在2020年完工。 任何車廠使用聯合充電系統的混合動力車和電動車，都可以利用這些充電站，盼能帶動歐洲電動車的成長。 「K董」張國煒將東山再起？ 長榮航空回應了 記者徐子晴╱即時報導聯合報 外號「K董」的張國煒要東山再起了？復興航空解散，長榮航空前董事長張國煒曾被說可以接手興航，但《財訊》雙週刊今天報導指出，因張國煒要成立一家新的航空公司，所以不願意接手興航，更指已取名為「星宇航空」。 對此，長榮航空發言人柯金成表示，祝福他。 長榮航空高層私下說，其實這個消息已經傳很久了，張國煒對航空一直都很有熱誠，應該是無法忘懷，放不下心中的航空夢；若是真的要成立航空公司，也不是很意外。 張國煒登記成立「星宇航空」 PTT網友暴動了 綜合報導聯合新聞網 近日復興航空解散，長榮航空前董事長張國煒曾被傳言接手興航，不過《財訊》雙週刊今（30）日報導指出，張國煒要另外成立一家新的航空公司，已登記成立「星宇航空」。PTT網友得知後興奮不已，期待除了華航與長榮外還能有新選擇，也支持張國煒「王子的復仇」。 長榮集團在3月11日臨時決定召開長榮航空臨時董事會，違反長榮集團創辦人張榮發遺願，撤換長榮航空董事長張國煒，當時他曾透露有意另開新航空公司。 目前「星宇航空」尚在籌備階段，資本額未備足，除了公司地址還沒確定，也還沒向民航局提出申請，預計最快在2017年上半年申請。 由於國內傳統航空市場已飽和，張國煒主要鎖定高端商務客市場，初期規畫飛機架數在10架以內，且採租機模式讓新公司盡快營運，正式營運最快也要等到明年7、8月。 民航局表示，商務專機屬於普通航空業，皆為19人座以下的小型飛機，專門服務高端客戶私人行程。公司登記成立後，除了兩岸航線尚未開放，只要向民航局申請後任何地點皆可飛行。目前國內約有10間左右專做商務專機的航空公司，如鴻海集團總裁郭台銘所擁有的華捷航空、飛特力航空公司等。 目前台灣前兩大航空公司，華航資本額為547億元，長榮航空為385億元，而復興航空僅75億元，成立一家新的航空公司，資本額至少要300億元以上。 外界盛傳張國煒特別拜訪過鴻海董事長郭台銘，協尋共同出資設立新航空公司，並獲郭台銘表態支持。但長榮航空前發言人聶國維對此回應，「新公司還在籌設階段，目前並未接觸郭台銘討論合資事宜。」 對此網友表示非常看好，「我猜張國煒會親自先開第一個航班」、「復興剛好有現成的人員可用」、「鼎泰豐離職的空姐，妳的機會來了，才26歲，想辦法轉這家」、「華航長榮現在很爛，復興我也拒搭，終於有別的選擇」、「長榮要爆發離職潮了」。 針對長榮家族風波，網友表示，「大房航空 vs 二房航空」、「每次看到王子復仇，都想說他的哥哥們也都是王子耶」、「改名復仇者航空Avengers Air XD」。 也有網友懷疑「有銀行敢借錢給他嗎？」、「3百億起跳是笑話吧？連家族鬥爭都贏不了的人，有人敢投資？」、「改叫幸妤航空才有人支持吧」。 創立新航空三難題 K董傷腦筋 記者陳景淵／台北報導經濟日報 前長榮航空董事長張國煒籌組星宇航空，盼望自己的航空夢想穩健起飛，不過國內航空業正值經營慘淡時刻，加上陸客來台縮減，連老字號的復興航空也宣告撐不下去解散。業界認為，K董雖然兼具航空專業與經歷，然此時跳進來，難度之高，恐怕不輸長榮航當初草創時期。 航空業者認為，張國煒創立新航空，將面臨三大難題：一是航空供需失衡，票價短期難回升，壓縮業者獲利空間；二是台海兩岸關係未明朗，兩岸航線能否復甦，無人知曉；三是國內航空市場飽和，張國煒想拿航權，恐會被華航、長榮航夾殺。 張國煒另起爐灶 籌組星宇航空 記者徐子晴／台北報導聯合報 長榮集團今年二月爆發爭產大戰，長榮航空前董事長張國煒在三月失去董座，黯然離開長榮集團。沉寂了八個月後，對航空難以忘懷的張國煒，昨天傳出另起爐灶，成立新公司「星宇航空」，重返航空界。 長榮集團前發言人聶國維昨天證實，張國煒已向經濟部商業司登記公司，星宇航空將朝經營國際定期航線為主。 復興航空無預警解散後，外傳興航董事長林明昇曾接觸張國煒，盼請他接手興航經營。但張國煒無意接手興航，原來是自己早已打算東山再起。 聶國維說，張國煒在離開長榮集團後，就一直積極籌畫成立新航空公司。他形容，航空事業向來就是張國煒的專長、愛好，甚至可以說是生命；張國煒的夢想就是成立一間航空公司，即使知道是非常艱困的一條路，但為了完成夢想，還是毅然決然投入。 目前從經濟部商業司網頁，已可查詢到張國煒申請保留星宇航空股份有限公司名稱，保留到明年五月十六日，經營類別為普通航空業。 聶國維說，經營類別僅為登記名稱，仍想經營民用航空業。他說，目前資金正在籌備中，預計明年初會向民航局提出申請籌備許可，籌備時間「是一條漫長的路」，至少要一年半至兩年的時間，最快後年新公司才會成立運作。 昨一度外傳張國煒將朝規模較小的「商用專機」方式經營，但隨後遭否認。聶國維說，張國煒想朝大型國際航空公司方向發展，並想經營一間「讓人肯定」的航空公司，對自己更是期許「一定要成功」。他還開玩笑表示：「做商務專機，把小K（張國煒）做小了吧？」 聶國維說，公司地點仍尚未定案，公司資金、機隊等細節也還需要一段時間完成，目前不便對外透露。張國煒昨也未特別對外表達意見。民航局則說，目前尚未收到張國煒成立新航空公司的申請。 空難調查／興航洩密給媒體 罰300萬 記者邱瓊平／台北報導聯合報 復興航空在飛安會調查南港空難期間，安排「壹週刊」記者到國外採訪模擬機，並提供須保密的飛航事故調查相關資料，企圖透過媒體報導挑起輿論施壓，還指向是飛機有問題，並影響事故調查結論的公正性，行政處分評議委員會認定違反飛航事故調查法，昨開罰三百萬元。 飛安會執行長王興中說，這是飛安會成立以來首次依飛航事故調查法開罰，且一罰就罰最重，因行政處分評議委員會認為，此違法事件對未來飛航事故調查的順利進行，有很嚴重的負面影響，須祭出重罰。 王興中說，飛安會今年六月卅日發布GE二三五飛航事故調查報告，但興航調查期間安排壹週刊記者進行模擬機報導，依規定，飛航事故調查過程中，所有參與調查的相關人員和雇用人，都要對調查相關資料保密，行政處分評議委員會認為興航提供相關調查資訊給媒體，明確違法。 王興中說，參與飛航事故調查的所有人，都要能夠毫無保留提供所有資訊，才能作為未來改善飛航安全的依據，「參與調查單位卻破壞原則，以致未來進行事故調查時，有關單位也會擔心提供的資訊遭洩漏，恐影響飛航事故調查。」 張國政不接興航 股價炒高又重摔 記者徐子晴／台北報導聯合報 民航局前局長張國政前天跳出表態「願接手復興航空」，但興航「大限」前提出的陳述書未提復飛計畫，交通部昨確定朝收回航權處理，興航航權廢止已成定局。 沒航權，也沒了接手誘因，張國政昨又出面宣布正式退出接手興航。他說，理解、也支持政府依法收回航權決定，也支持政府考量整體民航界反應，「決定不做，也不用跳火坑、面臨另一個災難。」 民航局前天僅收到興航兩頁公文，經徹夜委請律師研究後，已將廢止航權決定報至交通部。交通部表示，確定朝收回興航航權進行，不過還要與法規會研究細節，需一點時間才會正式核定。 但張國政這兩天的言論引起興航股價起落，他昨天還原「接手興航」過程，指團隊過去為了活化恆春機場而成立，上周談到沒有人要接興航，研議要換方式經營，因此前天他打給賀陳旦，但賀陳旦請秘書轉告「沒有立場說可以接，還是不可以接」，盼他能跟興航董事長林明昇接觸。 張國政說，他又打給林明昇，林告訴他興航已決定要解散，無法再提復飛計畫；且公司高手已好多被挖走，未來張國政團隊恐也沒法經營；林明昇更提議若有團隊有興趣接手，「不妨讓社會大眾知道」，因此他前天才會開記者會宣布此事。 外傳他是股票炒手，為了炒作興航股價，張國政說，他無意也不願牽涉此事，親戚和團隊成員和興航股票都沒有任何關係，他也沒興航股票，歡迎檢調主動查證。 【記者蕭雅娟／高雄報導】交通部長賀陳旦昨天表示，將依法收回興航航權，若有人有意願接手，應直接與現在興航管理部門洽談如何合作，交通部不宜涉入表達意見。至於民航局前局長張國政代表的團隊究竟有什麼計畫？他並不清楚。 至於興航員工的生計和工作機會持續爭取權益，他說，除了勞資談判外，也希望任何一位興航經營部門能夠重視員工權益，交通部樂見爭取航權過程中，還能有部分員工繼續飛行的可能性。 興航股價波動北檢要查 施俊吉：張國政須說明 記者沈婉玉、簡威瑟／台北報導聯合報 證交所董事長施俊吉昨天表示，民航局前局長張國政的言論造成復興航空股價波動極大，投資人權益受到嚴重傷害，證交所已將近二個交易日交易資訊提供給檢調單位，希望盡速釐清相關人士有無運用消息牟利。 施俊吉指出，張國政必須跟北檢說明，是否有影響股價意圖，或者散布流言及不實資料，「有集團願意接手」的言論，到底是有所本？還是無所本？張國政自己有沒有賣股或者幫人出貨？有無運用消息牟利？或是有無為特定人出脫持股的意圖？ 復興航空股價大洗三溫暖，在張國政宣布「有財團願意接手」下，一舉打開跌停，攻上三點七六元漲停板，爆出五萬五千多張大量；但昨天張國政又宣布退出，興航股價再度跌停鎖死，終場以三點三九元收市，五萬多張跌停賣單無法成交。 換句話說，昨天因張國政盤中舉行記者會而進場買股的投資人，目前又面臨套牢且賣不掉的窘境。 證交所指出，若投資人因而蒙受損失，張國政可能還涉及賠償責任的問題。金管會證期局副局長周惠美表示，一旦張國政涉及不法，興航投資人可以依此向投保中心申請，由投保中心向張國政求償。 證交所昨也宣布，興航廿五日發布二則重大訊息未依證交所規定同時以英文輸入公開資訊觀測站，廿七日媒體報導訂購十架新機，五十億元訂金將遭空中巴士沒收；以及廿九日媒體報導張國政將組團隊接手興航，都未依限澄清，共處廿三萬元違約金；連同先前挨罰的一八○萬元，總計二○三萬元。 南茂繞道 再搶紫光入資 記者簡永祥／台北報導聯合報 封測大廠南茂與紫光合作案迂迴轉進大陸，昨天宣布終止與紫光集團私募入股案，改由直接出售上海宏茂百分之四十八股權給紫光，另百分之六點九八給員工和策略供應商，取得人民幣十點七四億元（約新台幣五十點五億元）用於擴建上海宏茂，並計畫在大陸上市，此舉是否成為半導體業前進大陸的新模式，引起關注。 同樣與紫光談好入股協議的力成，昨天表示和紫光的入股協議書明年元月十四日才到期，此案仍在經濟部投審會審議，當前尊重政府協議，若到期仍未放行，力成仍保留任何的合作空間。 南茂董事長鄭世杰和副總經理兼財務長陳壽康昨天親赴證交所宣布這項決議；南茂並希望能在今年內完成上海宏茂股權交割，明年第一季完成董監改選。 鄭世杰表示，上海宏茂在股東結構改變後，因股權超越南茂，董事長將由紫光集團推派，但原則是雙方共同經營。南茂希望和紫光集團合作，能先擴大LCD驅動IC封測和晶圓凸塊產能，希望占南茂集團營收比重，三年後由目前的百分之至七，提升至百分之卅。上海宏茂也希望明年下半年轉盈，並計劃在大陸上市，同時也計劃爭取跨及記憶體封測領域。 鄭世杰表示，南茂與紫光的合作案，原本希望在兼顧股東和台灣利益，但經歷近一年努力，一直未獲政府核准，但上海擴建案須有足夠的資金支持，經過慎重思考後，昨天經董事會通過，同時和紫光簽定新的合資經營孫公司上海宏茂微電子的合約。 依照南茂和紫光新合資合約，南茂把原透過百慕達控股持股百分之百的上海宏茂，將百分之四十八股權以每股人民幣○點六五元售予紫光國微，另百分之六點九八給員工及策略供應商，南茂控股公司ChipMOS BVI持股降至百分之四十五點○八。 南茂取得售股資金將全數再投入上海宏茂，因此上海宏茂資本額將由目前的人民幣十四億元增至人民幣廿七億元，但這部分增資計畫，仍得送經濟部投審會申請核准。 南茂也將於本季認列出售上海宏茂股權的利益高達新台幣廿二點八八億元，每股挹注獲利二點六七元。 48人跳槽「彩虹」 群創要查 記者李珣瑛／新竹報導聯合報 鏡周刊報導，群創四十八名離職員工跳槽中國彩虹光電，鴻海集團董事長郭台銘震怒，下令群創向跳槽到中國咸陽彩虹光電的員工發出存證信函。對此，群創昨天發表三點聲明，強調未與彩虹光電進行投資或技術合作；並對疑洩漏營業秘密而損害公司的行為，均主動調查，絕不寬貸。 除了上述聲明外，群創三緘其口，表示無法透露更多訊息。 面板業界人士分析指出，相較於友達與昆山經濟開發區合作，投資六代LTPS廠已經量產。華映也在福建莆田設立華佳彩的六代廠，明年中即可量產。群創迄今在大陸沒有檯面上的前段面板廠，而中國大陸卻是最大面板市場，對群創至為不利。 傳言由群創自總廠長以下四十八名擁有關鍵技術者，轉進協助建廠的咸陽彩虹光電八點六代面板廠，總投資金額約人民幣二八○億元，隸屬於中電熊貓集團。這是繼南京六代廠及小量的八點五代廠後，赴咸陽建置首座八點六代TFT-LCD生產線，並被譽為「絲綢之路第一板」。規劃二○一七年十月底前完成設備安裝，二○一八年二月投產。 值得注意的是，面板設備廠東捷也在十一月九日董事會通過，將與中電集團合資新成立咸陽彩虹智能裝備公司，相關投資作業授權董事長嚴瑞雄負責。東捷屬於泛東台集團，二○○○年跨入面板設備市場，成為奇美電的設備主要供應鏈之一，二○○二年轉虧為盈。其後東捷仍為群創的設備供應商。 從群創人員去職轉進彩虹光電，設備供應商東捷也決定投資彩虹智能裝備公司，不難窺見彩虹光電的建廠布局，恐疑似有高人指點。 張善政：用大數據改善決策品質 記者曾仁凱／台北報導經濟日報 大數據（Big Data）成為熱門顯學，除運用在一般商用市場，前行政院長張善政昨（30）日建議，「政府話講慢一點，數據分析多做一點」。呼籲政府可以善用大數據分析，改善決策品質。 他以最近熱門話題「一例一休」為例，政府若能在下決定前，把不同行業屬性的員工刷卡紀錄拿來分析，就可以預先判斷哪些類別企業在配合上可能會有問題，先做例外處理。 張善政昨天出席資策會舉辦的「2016前瞻科技系列國際論壇」，以台灣推動大數據的策略為題，傳授個人經驗。 他認為，大數據分析的執行需要「3個I」。一開始資料分析的模型設計要「創新」（Innovation），才能得出正確答案；分析結果的解讀則需要「洞察力」（Insight），必須搭配不同應用領域的Know how；而數據做出來後，還要有運用在合適地方的「智慧」（Intelligence）。 張善政強調，大數據是大勢所趨，但大數據的分析工具都很貴，台灣許多中小企業沒有足夠的大數據分析能力和技術人員，政府能做的就是把大數據基礎建設架好，至於分析的Know how，企業自己最清楚。 他也呼籲政府善用大數據分析，改善施政決策品質；透過數據導向，讓政府的政策更深入。 根據資策會MIC的研究報告，今年全球大數據市場規模超過450億美元（約新台幣1.43兆元），台灣大數據市場規模將達96億元，估計到2018年上看125億元 ，大數據的應用價值與發展超乎想象。 「2016前瞻科技系列國際論壇」為期二天，邀請張善政、微軟資料技術長Raghu Ramakrishnan、全球三大Hadoop開源大數據軟體供應商MapR工程副總裁Kiran Mehta 、美國群眾外包配送平台公司Instacart資料科學副總裁Jeremy Stanley、IBM愛曼登研究中心經理Howard Ho等國內外大咖，暢談大數據最新趨勢，激盪創新應用火花。 IC設計迂迴合作 成新常態 記者謝佳雯／台北報導經濟日報 紫光入股南茂案宣告終止，南茂改以大陸子公司與紫光合作，繞道前進。南茂的作法並非首例，在政策禁止下，多家電子業都有各種創新合作模式，來突破法令限制。 目前政策明訂禁止陸資的電子業只有IC設計業，其他則為審查開放制。不過，審查指的背後，代表還是有官方的准駁權，不光是紫光入股南茂、力成案以拖設限，更早之前的美律更被直接駁回。 美律引進陸資立訊入股被駁回後，美律改以旗下子公司蘇州美特（美律蘇州廠）辦理人民幣5.3億元（新台幣約25億元）現金增資，全數由立訊100%轉投資的昆山聯滔認購，將取得蘇州美特51%股權。 美律的作法即與南茂雷同，在母公司引資不成的情況下，改由設於中國大陸的子公司做為與陸資合作的棋子。除了法令開放、審查受阻的南茂和美律外，政策明令禁止陸資投資的IC設計業，同樣也有繞道合作方式。 威盛早於2013年宣布與具有中國國營企業背景的上海聯和投資公司合資成立新公司上海兆芯，威盛再於2015 年處份安謀（ARM）相關技術資產給上海兆芯。 消費性IC廠凌陽除了將機上盒（STB）晶片部門出售給中天聯科（Availink），並再轉投資中天聯科、取得一成股權外，今年第1季也出售和矽統合資的電視晶片廠傳芯給貝里斯商視芯。 中天聯科雖為陸資，但因母公司登記在開曼，於美國、中國設立分公司，即不受限；登記在貝里斯的視芯被業界視為紫光旗下網通晶片廠銳迪科為併購傳芯所成立的新公司，都是繞道而行。 爭取政府開放陸資投資IC設計業未成的聯發科，近來態度轉趨低調，在堅守法令規定的前提下，聯發科出售登記在大陸的子公司傑發給陸企四維圖新，再出資不超過1億美元取得四維圖新旗下圖吧，拓展車用。 經部統計：去年工廠利潤連3年成長 記者張為竣 ／台北報導聯合晚報 工廠、員工數也成長 經濟部統計處公布國內製造業統計，去年工廠利潤率為6.9%，較上年增加0.9個百分點，連續3年上升，顯示我國製造業獲利穩定成長，其中以電子零組件業12.7%最高；另外，台灣工廠家數與員工人數也都雙雙呈現成長。 統計顯示，去年工廠營運家數8萬3532家，年增1.9%；員工人數272萬人，年增2.3%；受到油價下跌及國際景氣疲弱，營業收入16兆3,667億元，年減8.5%，不過受原物料價格負成長，營業支出年減9.5%，減幅更大，導致利潤率仍然成長。 產業別方面，利潤率以電子零組件業12.7%最高，機械設備業6.6%次之，化學材料業5.9%第三，電腦、電子產品及光學業以及汽車及其零件業5.5%並列第四，食品業5%第五，金屬製品業與塑膠製品業4.6%並列第六。 工廠家數方面，以金屬製品業1萬9238家，占比23%居首；機械業1萬3349家，16%居次；前兩名占比將近4成，營業收入占比分別為7.9%及 5.9%，居第三及第六。 員工人數以電子零組件業59萬人最多，其次依序為金屬製品業34萬人、機械設備業 25.5萬人、電腦、電子產品及光學業21.5萬人、食品業15.7萬人、塑膠製品業14萬人、電力設備業10.9萬人、紡織業9.9萬人、汽車及其零件業9.8萬人。 核二廠一號機歲修 恐提前除役 記者高詩琴、馮靖惠／台北報導聯合報 今年夏天供電情勢嚴峻，曾寫下十年最低備轉容量百分之一點六四的紀錄。因為核一廠二號機與核二廠一號機燃料池滿池，台電今年八月向原能會申請燃料池改建工程，但遲遲未獲核准。 台電昨天如期啟動核二廠一號機歲修，若原能會未來不核准改建計畫，核二廠等於提前除役。 原能會核能管制處副處長李綺思表示，「裝載池改裝案」目前還在審查，預計明年五月會完成審查。但如果台電可以快速把委員的問題釐清，時間可能會縮短，反之則會拉長。原能會會將審查作業相關資訊公開於網站上，供大眾檢視。 李綺思說，「裝載池改裝案」的安全性為首要原則，從臨界安全、燃料池冷卻能力、結構材料與耐震、輻射安全與放射性廢棄物處理、異常事故之評估，以及吊運作業安全等各個面向，進行嚴格審查，於確認符合安全要求後，才會同意申請案。 除了核二廠一號機有提前除役問題，核一廠二號機也可能被迫提前除役。台電表示，核一廠二號機燃料池也已經接近飽和，預計明年五月十四日爐子裡的燃料就燒完了，未來也無法再放新的燃料。但是因為乾式貯存問題，台電已與新北市府溝通過好多次，仍無法取得同意。 核二廠一號機是國內發電量最大的核電機組之一。台電官網指出，核二廠一號機平常發電量約九百七十九點五百萬瓩，約占備轉百分之三點五。核二廠一號機每次歲修都會退出一百八十束燃料棒，但目前燃料池共有四千多束接近飽和。 台電參考國外作法，規畫增加格架以延伸燃料池的空間，可多放四百四十束燃料棒。 台電先前表示，核二廠一號機今年十一月底啟動歲修，昨天也如期啟動。昨天國內發電來源中，核能部分僅有核一廠二號機與核三廠兩部機組運轉，淨發電量共兩千五百百萬瓦，占整體發電比例約百分之九。 台電核能發言人林德福表示，核電廠機組歲修分成兩部分，一個是機組、鍋爐的維護與檢查，另一部分是將舊的燃料棒退出、擺新的燃料棒進去鍋爐。但因為燃料池滿池，舊燃料棒沒有空間可以放置，等於歲修只能做半套。 林德福說，原能會沒有通過燃料池改建計畫前，核二廠一號機的歲修工作等於無法完成。如果原能會核准，台電估計需要兩個半月就能完工燃料池改建計畫。 核能兩機組將熄火 林口通霄廠補位 記者張為竣／台北報導經濟日報 核一廠二號機、核二廠一號機因燃料池滿載無法啟用，明年無法在夏天供電，合計短缺的裝置容量達162.1萬瓩；而進行更新工程的林口電廠，預計明年4月，兩部機組可同時滿載發電，增加80萬瓩供電能力，加上試運轉的通霄電廠一號機，可望補上兩部核能機組的電力缺口。 台電表示，通霄電廠有50年歷史，目前更新工程進行中，新一號機已在今年10月1日開始試運轉，裝置容量89.26萬瓩；加上林口電廠二號機80萬瓩，扣除兩部明年停機的核電機組，可發電量甚至還可多出7.16萬瓩。 林口電廠最早為燃油電廠，石油危機後改為油煤兩用；服役47年後，2014年9月2日解聯除役，並進行更新工程；原先兩部裝置容量各30萬瓩，改建為三部各80萬瓩。 新南向 產官學找經濟新引擎 記者李淑慧／台北報導經濟日報 隨著東協、南亞國家經濟起飛，本報將在12月21日舉辦「2016新南向商機論壇」，邀請蔡英文總統親臨致詞，以及重量級的產、官、學代表，全方位剖析新南向政策方向與企業經營之道。 新南向政策的重要執行單位—經濟部，將由次長王美花發表主題演講，企業將可更清楚政府的政策走向。蔡總統曾宣示，新南向政策三大目標，包括增進相互理解、穩步拓展雙向交流、強化全面夥伴關係，行政部門會如何執行，將有清楚輪廓。 上午有三場專題演講，貿協秘書長黃文榮以「開闢新南向市場之思維」為題率先登場，接著中原大學講座教授施顏祥談「南向工程建設商機探索」，另外台企銀董事長朱潤逢談「新南向政策對銀行業的商機與挑戰」。三位演講者過去多次與台商共赴東協、南亞國家考察，對新南向商機有深入觀察。 下午場次，將邀請在東協、南亞國家耕耘有成的企業分享經驗，首先是越南台商肯信集團，該集團在越南擁有工業區管理、港口、運輸、保全、會計稅務等七家關係企業；其次聚陽實業，該公司在越南、印尼、柬埔寨與菲律賓設有工廠，產能逐步擴大；第三家是味丹企業，味丹越南是亞洲區域內以醱酵技術生產氨基酸產品、食品調味料及澱粉工業產品的領先生產製造商；第四家是南僑集團，該集團以泰國為大量生產製造基地，行銷全球。 東協、南亞市場已經是企業競逐之地，如何避開風險、聰明投資、掌握商機，是想要南進的企業必須學習的功課，透過這場論壇，希望能協助企業開拓新局，掌握新南向商機。 「美元荒」 台灣三防火牆相對穩定 記者陳美君／台北報導經濟日報 彭博資訊報導，明年亞洲將爆「美元荒」，對此，中央銀行官員認為，主要觀察重點是「美元會不會再走強」，不過相較其他亞洲國家，台灣經常帳長期順差，加上外債少、外匯存底充沛，有這三道防火牆，不至於產生如馬來西亞、印尼般的外債危機。 官員表示，外匯投資的鐵則是「擁抱強勢貨幣、借入弱勢貨幣」，前幾年美元雙率雙低，亞洲新興國家大舉發行美元債券，導致亞洲新興市場外債攀高。如今美國將於年底升息，亞洲國家面臨美元雙率雙升、資金回流美國等雙重壓力，亞幣承受極大貶值壓力而重貶，須用更多國幣兌換成美元償債，使這些國家償債壓力劇增。 玉山安然無恙 全靠兩招 記者楊筱筠／台北報導經濟日報 國銀企金業務今年危機四伏，踩中鼎興牙材、理成營造倒閉以及興航解散下市三地雷的銀行，幾占國內40家銀行的一半；玉山金卻是其中罕見避開三大地雷的金控，玉山金控暨玉山銀行總經理黃男州分享心得指出，就是「控管、控管再控管」。 黃男州說，玉山銀放款緊抓兩大要點，做好風險控管是第一要點，包括公司母集團也列入控管條件，對於部分銀行喊出，強化集團旗艦企業對其他關係企業借款時提供背書或連帶保證等強化信用機制，或要求負責人個人提供擔保，他指出，玉山銀早已開始運行此套機制。 第二要點是對長期往來的公司保持高掌握度，定時檢控產業變化，例如同樣放款給觀光產業，就會避開以陸客為主的旅遊業，就是核查一家觀光業客戶的業績不能大部分集中在大陸觀光客。 金融業連環踩雷 炸傷獲利 記者楊筱筠／台北報導經濟日報 2018年亞太反洗錢組織來台評價在即，國銀地雷卻連環爆，金融業今年獲利更可能寫下三年最差紀錄，部分國銀不但人事大地震調動高層主管，更多的國銀傳出拉高授信標準，就算對大集團授信也必須有旗下集團其他子公司背書，以保債權；金融業預估，這個冬季，國銀人事異動以及嚴控授信，將至少延續到明年第1季。 此外，金管會調整明年責任準備金利率，台幣、美元以及澳幣計價保單調降1~2碼，意味民眾購買保險成本提高一成至兩成，衝擊國銀財富管理部門明年業績，對企業放貸頻頻受傷的金融業來說，可說是雪上加霜。 根據金管會統計，今年前十月保險業獲利年衰退達近三成。 市場進一步推估，前十月全體金融業獲利約4,290億元，全年金融業獲利恐創2013年最差紀錄，也可能會影響到明年配息。 上周五永豐金宣布銀行經理人高層異動，營運長、財務長、總經理等職務全換人，震撼金融市場；華南銀也對鼎興案相關承辦人員做出最初懲處與調整職務；富邦金11月聘入花旗五虎將之一的程耀輝，被市場視為富邦金因應市場變化，開始人事新布局。 對於強化企業授信實質作法，避開今年三大企金放貸地雷的玉山金， 總經理黃男州指出，客戶無論集團大小，皆要控管放款額度，並定期檢視，民營金控業者之間也已加強審查中小型營造業、觀光業體質，並定時與同業「交換消息」以確保債權。 法人指出，近期金控進入法說月，法人緊盯金融業兩大數字表現，包括備抵呆帳覆蓋率、資本適足率，原因在於鼎興牙材、理成營造倒閉以及興航解散下市三地雷，凸顯國內民營金融業家族色彩濃，而且公民營行庫都面臨公司治理挑戰，即便有政府或是大集團背書的企業，都可能成為地雷。 法人指出，國內金融機構如果不適時提高公司治理門檻，強化經理人制度迎戰，換一波高層人事後，經營風險依舊會偏高。 「必須做出調整給主管機關看」，金融業高層私下指出，除了踩到不少企金地雷之外，人民幣TRF事件波及諸多金控與銀行業者，牽扯出一條龍業務或是中小型國銀幫忙假造KYC、KYP資料等，國內金融機構誠信有待重振。 兆豐銀大改革 法遵掛帥 記者夏淑賢／台北報導經濟日報 兆豐銀行今年來衰事不少，首推8月19日紐約分行因法遵缺失遭紐約金融服務署（DFS）重罰57億元天價事件，重創銀行獲利與形象，最近復興航空無預警解散，兆豐銀是最大債權銀行。由於兆豐銀是企金大行，與幾家企金市占率較大的公股銀行命運相似，碰到地雷往往無役不與，而紐行重罰事件，則是對兆豐銀的企業文化、人事與組織，造成幾乎翻天覆地的改變。 兆豐銀之前因為中國大陸經濟下行風險，所以積極調降大陸曝險部位，企業放款也盡量守住基本的利率底線，但是景氣或是產業環境的變遷，難免有掌握趨勢不盡周延之處，且復興航空隸屬國產實業集團，並非一般中小企業，但是突如其來的變化，還是讓兆豐銀踩雷。 紐行事件則是讓兆豐銀的人事與組織大地震，除了事件本身造成高層主管受處分而離開之外，組織改造更是讓過去不受重視的法遵、稽核與風控等後勤成本單位，人力、預算大加碼，而資訊系統IT也要配合調整升級，這些成本動輒數億元計，業務行銷也是法遵掛帥、手腳施展空間大幅限縮。兆豐金獲利衰退、保留盈餘預為管理 成本增加準備等因素下，恐怕配息率將下調。 •行動支付：邁向沒有紙幣的國度 行動支付是數位金融發展重要的區塊之一，全球使用行動支付的龍頭國家之一瑞典街頭幾乎看不見現金的蹤跡，幾乎達到無紙化交易。面對「無紙化」交易，台灣消費者買單嗎？ •《怪獸與牠們的產地》魔法世界的魅力再現 《怪獸與牠們的產地》的內容是挺多東西的，只是有些並沒有很強調，並沒有把電影帶到太黑暗或嚴肅的地方，基本上都還是一部大人小孩都可以看的創意奇幻大片。

本電子報著作權均屬「聯合線上公司」或授權「聯合線上公司」使用之合法權利人所有， 禁止未經授權轉載或節錄。若對電子報內容有任何疑問或要求轉載授權，請【聯絡我們】。   免費電子報 | 著作權聲明 | 隱私權聲明 | 聯絡我們 udnfamily : news | video | money | stars | health | reading | mobile | data | NBA TAIWAN | blog | shopping