M503開航 首日33班飛行

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>2015/03/30 第3594期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 今日頭條 M503開航 首日33班飛行 陳德銘：台入亞投行 困難不大 兩岸新聞 M503航線 陸委會緊盯 蔡英文：爭空間 也要保台灣立場 周小川：陸要警惕通縮風險 我銀行籲陸：金融與服貿脫鉤 習近平：保障外資權益 不變 名家觀點／亞投行…各懷鬼胎的投資秀 港龍搶頭香 滬飛港省17分鐘 陸委會：奧會、WTO模式可以考慮 M503開航 首日33班飛行 記者陳君碩／台北報導/聯合報 大陸畫設的Ｍ五○三航路昨天啟用，全天共有卅三架航班飛行，並按照偏西六浬飛行的承諾，對於公民團體連日表達抗議。陸委會高層官員昨表示，該航線在航安、飛安上都沒有問題，該區屬國際空域，也不涉及主權，陸委會強調會緊密監視陸方使用情況，若違反當初的偏向西飛承諾，雙方會立即協商。 Ｍ五○三航路爭議，部分公民團體批評陸委會「喪權辱國」。陸委會高層昨指出，新航線所在位置非我方或大陸領海，屬於「國際水域」，所以「無涉主權」，也因為位於陸方的航空識別區，因此我方並沒有資格要求大陸「撤回航線」。 有輿論質疑台灣海峽被大陸「內海化」，陸委會高層直言「真的是在他家裡飛」，如果我方要求大陸撤回航線，才是真的將台灣海峽內海化。他也直言，以目前的軍事科技，「民航機掩護軍機」的疑慮沒有必要，我國防部可完全掌握大陸的軍機動態。 目前除了大陸航空公司使用，包括全日空、馬航、菲律賓、汶萊、越南、澳洲等多國航空公司，都已申請此航路，陸委會高層官員表示，台灣的飛機也可以申請此條線路。 大陸國防部日前提到兩岸都要為Ｍ五○三「留出安全間隔」，官員強調，我方該有的航道、訓練區都會維持，「我們不會退」，也會不斷對大陸「聽其言，觀其行」，廿四小時監控，若大陸違反偏西飛行承諾，會立即要求協商。 新華社報導，Ｍ五○三航路首架班機為港龍航空的ＫＡ八五七航班，昨晨七點半從上海浦東機場飛往香港，全天共有卅三架航班飛行，分流現有航路上的航班。新華社報導指出，去年該區飛機準點率不到一半，經常出現大面積誤點，目前開通航段僅在上海情報區內，對提高上海廣州方向航班正常性有很大幫助。 陳德銘：台入亞投行 困難不大 特派記者汪莉絹、林庭瑤／海南博鰲/聯合報 大陸海協會長陳德銘昨天表示，台灣加入亞投行應沒有多少困難，台灣有什麼想法都可以討論，因雙方是在共同政治基礎上討論問題；兩岸目前有很好的溝通管道，都可以溝通的。 陳德銘昨天出席海南博鰲論壇「兩岸企業家圓桌會議」，被問及台灣加入亞投行的看法時表示，台灣加入亞投行的具體商務談判是由籌辦部門財政部去談；有關大的原則、態度，大陸國台辦主任張志軍、外交部長王毅等人都已表達了。 陳德銘說，「假如馬英九先生擔心一些問題，我們過去合作有過一些慣例，都可以討論的。因為我們是在一個共同政治基礎上討論問題，我們有很好的溝通渠道，只要雙方任何一方提出來溝通，很快就溝通」。他說，「我希望能成功（指台灣加入亞投行）」。 陳德銘認為，亞投行是一個對外援助的金融機構，也會按照國際金融的商務規律來運作，台灣在對第三世界國家的援助是有經驗的。他說，「我到過很多非洲國家，有些地方至今仍在接受台灣專家的援助，這是兩岸合作的又一個橋梁與紐帶」。 被問到台灣加入亞投行的名稱是否為「Chinese Taipei」，陳德銘說，「這建議可以成為方案之一，但我還沒考慮過。」至於台灣加入亞投行時間，陳德銘說，「台灣加入亞投行確實需要一些時間」。他也明確指出，台灣加入亞投行的問題，與服貿等問題是分開的。 對台灣企業參與「一帶一路」問題部分，陳德銘表示，「一帶一路」長期詳細規畫，正在由大陸國家發改委等部門在制訂，包括基礎設施的建設、產業轉移布局等，目前很多大陸台商都在尋找機遇。 他表示，他將帶領大陸台商走訪西部地區，實地考察當地投資環境，為台資企業提供新的發展方向，如果整個產業鏈能如果像葡萄串一般轉移，企業會更有信心。他說，這是「一帶」部分，至於海洋上走的「一路」部分，還是要溝通，希望台灣不要有負面聲音或解釋，這是共贏的機會。 M503航線 陸委會緊盯 記者陳君碩／台北報導/經濟日報 大陸M503航線昨正式啟用，全天共有33架航班飛行，並按照向西偏飛6海浬承諾，對於公民團體連日表達抗議，陸委會高層昨表示，該航線在航安、飛安上都沒有問題，該區屬國際空域，也不涉及主權，陸委會強調會緊密監視陸方使用情況，若違反當初的向西偏飛承諾，雙方會立即協商。 M503航線爭議，部分公民團體批評陸委會「喪權辱國」，陸委會高層昨指出，M503航線所在位置非我方或大陸領海，屬於「國際水域」，所以「無涉主權」。 有輿論質疑台灣海峽被大陸「內海化」，陸委會高層直言「真的是在他家裡飛」，如果我方要求大陸撤回航線，才是真的將台灣海峽內海化；他也直言以目前的軍事科技，「民航機掩護軍機」的疑慮沒有必要，我國防部可完全掌握大陸的軍機動態。 蔡英文：爭空間 也要保台灣立場 記者鄭宏斌／台北報導/聯合報 台灣有意加入亞洲基礎設施投資銀行（亞投行），民進黨主席蔡英文昨天說，民進黨希望在尋求參與國際各項組織或活動時，都應為台灣爭取到最大的參與空間，也能保住我們國家的立場。 對我方加入的名稱，大陸外交部長王毅說，「按國際上的慣例來辦」。一中原則是否成為台灣加入亞投行的入門票？蔡英文表示，台灣加入任何國際間組織與機構，都普遍面臨到這個問題，民進黨希望替台灣爭取到最大參與空間的同時，也能保住我們國家的立場。 周小川：陸要警惕通縮風險 特派記者汪莉絹、林庭瑤／博鰲29日/經濟日報 中國人民銀行（大陸央行）行長周小川表示，大陸人行正非常謹慎地關注和追蹤全球經濟走勢，大陸經濟增長有所放緩，通貨膨脹率也在下降，人行會注意是否出現通貨緊縮情況。 博鰲論壇29日閉幕，周小川出席「非常規貨幣政策的前景」論壇時，對大陸是否推出量化寬鬆政策表示，貨幣政策是根據大陸國內經濟來判斷，但工具使用仍有餘地，不一定需要採用量化寬鬆，因中國大陸不是在「利率零」之下的區間，可綜合運用手段調節經濟。 周小川強調，貨幣政策運用要根據大陸的經濟情況判斷，包括根據結構調整、經濟進入新常態等狀況，而不是別的國家怎麼做，就感到有壓力。他說，大陸經濟增長有所放緩、通貨膨脹率也在下降，必須要謹慎、警惕關注這種趨勢是否持續下去，是否出現通貨緊縮情況。 被問到今年底是否實施利率市場化時，周小川表示，利率市場化方向非常清楚，條件也越來越成熟。 談到資本帳開放時，周小川表示，資本帳開放的時間表是今年底，今年將對外匯管理條例等外匯方面的法律法規，做一次比較徹底的清理。至於是否擔心資本異常流動，周小川說，此前，國際貨幣基金組織副總裁朱民曾說由於美元走強、美聯準會升息在即，亞洲短期資本流出將加劇。周小川認為，資本是否出現異常流動，確實是大陸需要倍加小心的。 被問到「中小企業感受不到融資成本降低」時，周小川表示，貨幣政策有時間滯後，教科書都說了，流動性、價格進入經濟體以後，可能有六到18個月的時間滯後，要有點耐心。 我銀行籲陸：金融與服貿脫鉤 特派記者林庭瑤、汪莉絹／博鰲報導/聯合報 台灣有意加入亞投行，但金融業恐因服貿卡關受衝擊，永豐金控董事長何壽川昨天向大陸海協會長陳德銘反映，服貿協議已卡住兩年，當前金融業可走向「一帶一路」基礎建設，不可能不參加亞投行，金融服務應跟服貿脫鉤。陳德銘回說，「我聽進去了。」 何壽川昨在博鰲亞洲論壇的「兩岸企業圓桌論壇」上表示，亞投行已有六十多個國家願意參與，未來不會只是基礎建設銀行，台灣金融業不可能不參加，因為這是全球金融面的發展，希望回到金融面參加亞投行，走向「一帶一路」的基礎建設。 何壽川指出，金融業不在ＷＴＯ規範內，所以兩岸金融服務不應卡在服貿協議，希望大陸的監管三會能接受台灣的倡議，兩岸金融互相開放不要列入服貿協議當中。他說，全球經濟大變動下，台灣透過「一帶一路」是有龐大商機，但服貿協議過不了立法院，兩岸經貿都卡住無法往前走。 何壽川建言後，陳德銘回應，「我聽進去了。（台灣金控董事長）李紀珠、（台灣證券交易所董事長）李述德都跟我提過這個問題。」 中鼎公司董事長余俊彥指出，大陸工程在施工方面很強，台灣擁有管理優勢，兩岸可以聯合走向「一帶一路」新市場。李紀珠也說，工程公司衝前線，台資銀行可當後援部隊。 習近平：保障外資權益 不變 特派記者汪莉絹、林庭瑤／博鰲29日/經濟日報 大陸國家主席習近平29日與出席博鰲論壇的企業家代表座談，他表示，希望用十年時間使中國與一帶一路沿線國家的年貿易額突破2.5兆美元。 習近平表示，中國大陸將愈來愈開放，利用外資的政策不會變，對外商投資企業合法權益的保障不會變，為各國企業在大陸投資興業提供更好服務的方向不會變。 他強調，隨著中國大陸經濟發展步入新常態，中外經濟合作也在同步提升，意味著給世界各國及各國企業提供新的合作契機。 習近平指出，大陸提出一帶一路的倡議，將促進中國大陸與沿線國家的貿易與投資，促進沿線國家的互聯互通與新型工業化，促進各國共同發展。他希望，企業家與中方各類企業、絲路基金和即將成立的亞洲基礎設施投資銀行加強對接，創新合作模式，共同探索開拓市場、互利共贏的新路。 習近平強調，中國大陸的市場、投資、綠色、對外合作等機遇都在擴大，當前中國大陸與世界互動越來越緊密，機遇共用、命運與共的關係日益凸顯，中國大陸機遇的內涵在不斷擴充。 名家觀點／亞投行…各懷鬼胎的投資秀 丁予嘉/經濟日報 國際局勢始終紛擾，讓人霧裡看花，各國又是合縱又是連橫的，說穿了還不都是為了國家利益。所幸，近來這些分歧可望有個短暫的交集－一個由中國倡議、準備在北京設立的國際組織生力軍「亞投行」即將問世。截至目前，申請加入的會員數已達34國，其中G7有申請的就占了五個，而唯二沒加入的美國和日本，儘管心中很不是滋味，也得慷慨表示自己支持的「亞洲開發銀行」，未來仍將謀求和亞投行合作的可能。 「亞投行」是什麼？顧名思義，投代表「投資」，而且設立宗旨係以向「亞洲」地區建設基礎設施提供資金為主。從經濟有利的角度來看，由於亞洲國家大多仍屬新興市場，生活水平偏低，相對興建基礎設施的必要性較高，亞投行若能在資金面予以補足，當然加大政策被落實的可能性，也較易驅動當地由投資帶起的經濟榮景；況且，基礎建設一向對原物料的需求龐大，對長期苦無出海口的先進國家產能而言，這種集大成無疑是個久旱逢甘霖的機會，總之，各方一拍即合，不過「恰巧」形成當下好似團結反美的局面，美國著實有些尷尬。 管它是不是真的「反美」，看起來像，卻是實情無誤。相信當中有太多權謀算計，無法粗淺一文道盡，我認為當下盟友紛紛求去的局面，應是美政府的預料中事。試想金融海嘯之後，美國先是增發貨幣降低債務負擔，而後沒多花一兵一卒，光是單純放出緊縮風聲，美元即應聲回漲，不僅令原油商品市場秩序大亂，期間還讓俄羅斯為其獨斷，付出一半GDP的代價，阿拉伯甚至和美國快反目成仇。所以，與其說美國經濟自己步上復甦，我較傾向權謀的說，這類復甦部分是「掠奪」而來的，否則美國那麼多的閒置產能，該找誰來填呢？ 但通常，國際間的敵我只是一時而非永遠，這些爭相加入「亞投行」的大老，畢竟不可能甘願讓中國坐享太多好處，而中國對「否決權」也會有些戀棧，等等都還有賴時間考驗各方誠意，這讓草創初期怎麼決定出資比例成了門藝術。原先設定亞洲與非亞洲國家的貢獻比重分別為75%和25%，然對照目前參與者眾的盛況來看，25%的影響力應難以滿足西方大國的脾胃，亦遑論亞洲區域內如按GDP、人口數比例分擔，中國到底該占多少比例才能令人心服口服。 最後仍得思考，這廂熱鬧登場的投資秀到底誰能受益？都說是基礎建設了，不外乎是電力、運輸、道路等，但基建的必要性有多少、能回收多少，都會左右「亞投行」在投資、金援孰輕孰重的角色路線；此外，縮小區域內差距、深化一體化程度，往往都是類似機構設立時的遠大目標，但徹底進行經濟利益的重分配時，猜想應該不是出資大哥欣然樂見之事。因此，日後各國如何在「亞投行」中抉擇與取捨，必然會成為觀察當下國際局勢的熱門教材，只是對經濟研究的另層意義在於，這世道「粥少僧多」的狀況，其實還頗令人憂心。 （作者是國票金控總經理丁予嘉博士） 港龍搶頭香 滬飛港省17分鐘 記者蘇瑋璇／台北報導/聯合報 大陸Ｍ五○三新航路昨啟用，早上七時三十分港龍航空ＫＡ八五七班機率先飛，飛行時間比預計時間快十七分鐘。民航局指出，應是新航路飛機少、行進順暢，所以速度可比一般航程快。 大陸畫設Ｍ五○三航路因過於靠近海峽中線引發爭議，經兩岸協商後，宣布航機在實際飛航Ｍ五○三時，往大陸方向再西移六浬，且一律採由北向南單向飛航、高度不低於兩萬七千呎，昨啟用後，我方觀測到超過廿架航機使用。民航局航管組長李建國說，昨天所有通過Ｍ五○三的航機都依公告飛行，沒有特殊狀況。 根據大陸公告，初期申請飛航Ｍ五○三的班機，一天卅三班。昨天飛航的大多是港龍航空、中國東方航空，從上海浦東機場飛香港；另有一架馬來西亞航空飛吉隆坡，都沒有偏航，高度大多都維持在三萬兩千至三萬四千呎。 李建國說，一條航路每天若有三百至四百架班機即算繁忙，超過四百以上則屬擁擠，大陸畫設Ｍ五○三是為了紓解大陸沿海航班過分擁擠，與另一條東南沿海的航路Ａ四七○搭配使用。 陸委會：奧會、WTO模式可以考慮 記者陳君碩／台北報導/聯合報 陸委會高層昨指出，行政院已就台灣是否參與大陸倡設的「亞投行」召開跨部會會議，只要權利、義務一樣，且名稱適當，對台灣的國際參與都是好事。 對於台灣參與亞投行的方式，陸委會高層昨表示，香港模式有矮化之嫌，絕對不行，但如「中華台北」的奧會模式、「台澎金馬個別關稅領域」的WTO模式等，很多方式都可以考量。 近日歐、美多國表態受邀參與亞投行，官員坦言我方「顯然是沒有被邀請」，他指出，亞投行目前章程、入會資格等尚不明確，政府仍在進一步評估，行政院也已召開跨部會會議。 •租屋一定要知道的10件事 雖然租房子不像買房子需要準備龐大資金，但畢竟要住上一段時間，最好事前做好功課，確保自己權益。本次歸納出租房子一定要知道的10件事，供你參考。 •小番茄顏色越紅防癌效果越好？！ 茄紅素屬於類胡蘿蔔素的一種，所以，選擇越紅的小番茄，茄紅素的含量才會越高，黃色、橘色或是粉色的小番茄，其茄紅素含量遠不及鮮紅色的小番茄。

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