看好景氣 台塑加薪4.5%

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2015/07/01 第3731期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 今日財經頭條 看好景氣 台塑加薪4.5% 科技廠指標 力旺調薪逾30% 傳產好大方 最高加薪12% 張忠謀好神 算準台幣Q2升幅 客戶猛殺價 工具機產業叫苦 在陸生產比率 快要超過在台 陸擁兩優勢 台商難撤出 國際財經要聞 Uber全球擴張 陷龐大虧損 希債危機升溫 Fed升息時程不受影響 「PICTS」體虛 下個金融地雷 紐約聯邦準備銀行總裁杜雷：9月升息不意外 台灣時間7月1日「閏秒」 亞太市場備戰 壞消息一直來 債市警鈴大作 其他財經要聞 TPP談判／學者建議 接受爭端解決機制 信用卡簽帳額 國泰世華稱冠 高鐵改選 公股穩住獲六董 華航商務艙 奪紅點大獎 台開資產加值 行銷全世界 慈善機構盈虧互抵 有限制 McLaren超跑 預訂一空 福華飯店換董座 重新分工 三信股東反收購 抵制國票金 ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 看好景氣 台塑加薪4.5% 記者潘羿菁／台北報導/經濟日報 台塑集團總裁王文淵昨（30）日與工會協商調薪，拍板月薪調幅3.5%，再加上6,000元慰勉金，合計調幅4.5%，儘管比工會主張的版本（4%＋1萬元慰勉金）少，不過今年月薪調幅創下2012年以來新高，將讓7.4萬名台灣員工受惠。 由於台塑是傳產業龍頭企業，加薪具有指標意義，可望對更多企業起帶動作用。 若用台塑集團員工平均月薪約5萬元估計，每月將會多增加1,720元（1,120元月薪＋600元伙食費），而台塑集團也將多負擔12億元的成本。 台塑集團與工會每年都會針對調薪幅度進行協商，第一階段是由工會與公司副總級以上高階主管尋求共識，第二階段才是由王文淵親自與工會協商，每年雙方都要到第二階段才會定案。 台塑集團在2003到2011年間，除了2009年因然金融海嘯沒有加薪，每年調幅都逾4%（月薪＋慰勉金），但自2012年開始都低於4%，這回調整幅度較大，顯示今年台塑集團相當看好四寶營運。 而今年會特別提到伙食費，主要是財政部將伙食津貼所得稅免稅額，從1,800元調高至2,400元，多出的600元納入台塑集團調薪額度。 原先台塑集團總管理處提出3.25%＋3,000元慰勉金，合計為3.76%幅度，僅較去年微增，總管理處表示，主要是台灣20家石化業界的今年平均薪資調幅約在2.47%，比去年度的2.44%，僅增加0.03個百分點，所以台塑集團也不要跟業界差太多。 但工會認為，今年台塑四寶業績不錯，又以台塑化特別亮眼，光是5月三套烯烴系統全能生產，稼動率達到100%，搭配汽油煉製價差空間不錯，單月獲利就超過110億元。 王文淵認為，今年度石化景氣確實比去年好一點，台塑四寶獲利也不差，因此裁示多增加額度，不僅是照顧員工，也感謝同仁的辛勞。最後雙方敲定為月薪調幅為3.5%，外加6,000元慰勉金。工會表示，今年加薪幅度雖然沒有達到工會建議版本，但可以感受到公司的誠意，尚屬滿意。 科技廠指標 力旺調薪逾30% 本報綜合報導/經濟日報 科技廠商去年繳出不錯的獲利成績單，今年普遍加薪3%至5%，以面對大陸同業搶才壓力大的IC設計廠加薪幅度較高，例如矽智財廠力旺加薪最高幅度超過三成，成為科技廠商今年加薪的指標廠。 台積電表示，4月已完成年度調薪計畫，調幅約3%。聯電、日月光及矽品等，也參考物價變動及同業調薪水準，依不同部門及個人績效調薪，日月光已於2、3月調薪，聯電和矽品均在5月調薪，三家公司公布調薪幅度均在3%至5%。 IC設計業年度加薪多在每年的2至3月，聯發科今年維持相同加薪步調，未採取結構性調薪；不過，轉投資電視晶片廠晨星因應員工分紅費用化，有較高調薪幅度，只是未能達到員工期待的三成水準。 另外，力旺考量人才是公司最大資產，時值大陸半導體業積極來台搶人，已於2至3月展開結構性調薪，加薪幅度最高超過三成，為今年IC設計業調薪幅度最高者。大立光已在今年初全面加薪，加薪幅度依個人績效而定。 面板廠友達4月針對非直接員工調薪，7月對直接員工調薪，幅度將高於LCD產業界平均水準。群創則將在8月調薪，幅度依個人績效而定。外界認為，面板業調薪幅度也與其他科技廠相當，在3%至5%。 傳產好大方 最高加薪12% 本報綜合報導/經濟日報 傳統產業有「薪」情，包括鋼鐵、航空、汽車、百貨零售及房仲業等今年薪資都有1%至12%的調幅，其中鋼鐵龍頭廠中鋼今年平均調幅為3%，調幅為四年來新高。 中鋼表示，整體調幅從2.8%至4.5%，平均調幅3%，換算每人每月平均可多領2,000多元，已從4月1日實施。 至於航空雙雄也有調薪計畫，長榮航董事長張國煒為照顧員工，並跟上國際航空業界薪資水準，今年初長榮航也啟動「結構性調薪」，平均調幅4%至5%，基層人員調幅更大。 華航董事長孫洪祥年初宣誓，今年是華航的「員工年」，年初就已為員工加薪2.5%，漲幅高於去年的1.8%。 車廠部分，裕隆去年通膨未超過2%，並未調整，今年至今尚未決定，但依慣例，調薪機會相當高，員工高度期待。 和泰車每年調薪幅度約2%至3%，去年調2.43%，但今年尚未公布。 台泥與亞泥每年都依績效加薪，以台泥來說，過去業績不錯者，調幅有5%至10%。 永慶房產集團日前宣布，總部行政人員7月起依績效表現加薪，平均調幅約5%，最高可達11%。 微風集團昨（30）日發布徵才訊息表示，各職缺依年資及年度績效評估，最高享有三個月以上年終獎金，員工每年3月、9月各有一次晉升制度，7月固定調薪，最高調薪幅度12%。（記者林政鋒、曾仁凱、邱馨儀、郭及天、何秀玲） 張忠謀好神 算準台幣Q2升幅 記者劉于甄、謝佳雯、尹慧中、陳昱/經濟日報 新台幣兌美元昨（30）日收31.07元，單日升值0.35%，累計第2季升值1.07%，單季升幅低於台積電、聯發科等電子大廠預期，意味以美元計價的科技指標廠上季多精準掌握匯率走勢，不至於出現意外匯損。 但上季日圓、韓元對美元仍走貶，對工具機、被動元件、面板零組件、DRAM等與日、韓競爭產業，仍相對不利。 法人認為，希臘債務問題正影響全球資本市場信心，台灣科技指標廠上季多半可免除意外的匯損問題，有助強化市場信心，為台股下半年走勢增添動能。 新台幣昨日交易量8.94億美元，升幅在主要亞洲貨幣中低於韓元的0.88%，日圓的0.56%與星幣的0.52%。但日圓在6月初重挫後，第2季貶值1.66%，相較新台幣升值1.07%，不利我工具機、被動元件、面板零組件等產業；韓元第2季貶值幅度也達0.54%，亦不利我面板、DRAM等產業接單。 科技大廠對上季新台幣升值多已有心理準備，先前提出的財測均已將相關影響列入考量。台積電上季新台幣兌美元匯率設定為31.03元，聯發科更以30.7元為基礎計算，均較實際匯率強勁。 台積電原預估，上季新台幣升值影響營收約1.6%；聯發科則預估，上季營收約季減5%到成長3% 。法人認為，如今看來，兩家公司受匯率影響的程度會比預期小。 日月光未釋出對上季新台幣匯率計價基準，強調新台幣升值對第2季營收影響數低於1%，毛利率影響則約0.4至0.5個百分點。 友達評估，新台幣兌美元每升值1%，對毛利率的影響約0.4個百分點，上季新台幣升值約1.07%，對毛利率影響應會在0.4個百分點左右。品牌廠宏□、華碩認為，匯率波動幅度對總體營運影響仍屬微乎其微。單季匯兌損益方面，宏□評估趨近於零，華碩則會維持正數。 客戶猛殺價 工具機產業叫苦 記者宋健生／台中報導/經濟日報 新台幣兌美元匯率第2季持續升值，而日圓卻是貶值，嚴重衝擊工具機產業接單與出口，程泰集團董事長楊德華呼籲政府應適度放寬貨幣政策，將匯率穩定維持在32至33元左右，協助台灣業者與其它國際對手在公平的舞台競爭。 台灣機械公會秘書長王正青則說，日圓兌美元匯率變動幅度已超過50%，歐元兌美元變動幅度達25%到30%，日本和歐洲供應全世界中高階工具機比重達50%，日圓和歐元貶值，工具機產品競爭力大增，台灣工具機產業正受到衝擊，已經被全球客戶要求降價。 據了解，韓國工具機大廠斗山也面臨降價壓力，已針對北美市場，宣布降價7%，台灣廠商也被迫開始放寬議價空間。 在陸生產比率 快要超過在台 記者鄭杰／台北報導/經濟日報 經濟部昨（30）日發布2014年外銷訂單海外生產實況調查，其中國內生產與大陸生產比率差距，拉近至史上最小，接近1比1。學者預言，「台灣接單，大陸生產」趨勢愈加明顯，在不久的將來，外銷訂單在大陸生產比率就將超過台灣生產。 依據經濟部調查，台灣外銷訂單海外生產的比率持續拉高，去年已經增至52.6%，其中到中國大陸及香港的生產比率已高達47.1%，五年前此比率僅43.8%。 國內生產比率近五年來則從49.6%下滑降至47.4%，五年內國內生產與大陸生產比率差距，由5.8個百分點縮小至僅差0.3個百分點。 經濟部官員指出，去年國內與大陸生產比率拉近的最主要原因，並非是大陸生產比率明顯成長，而是國內生產比重節節下滑，去年國內生產比重較前一年下滑1.1個百分點，大陸生產比重則持平，維持不變。 至於台灣國內生產減少的部份，可能是流至「歐美及其他地區」，去年其生產比率由1.7%升至3.1%，其餘如東協六國、其他亞洲地區的生產比率則是出現下滑。 中央大學經濟系教授邱俊榮指出，大陸擁有相對低廉的人力成本、土地、原料，握有「量產」的高度優勢，下單到大陸是合理行為，國內生產與大陸生產的比率必是此消彼漲的趨勢，過不了多久，大陸生產比重就將高於台灣國內生產。 但他認為這對台灣不見得是壞事，要是台灣低成本、低附加價值的產業出走，產業結構升級至高附加價值產業，「不要一味拚量」，反而提升台灣整體產業發展。 若就原因區分，廠商國內接單海外生產的最大因素，主要在於「生產成本低廉」，其次則是「配合客戶要求」，「當地原材物料供應方便」、「開拓市場」則分居三、四位。 經濟部指出，近五年來國內接單海外生產的前四大原因排名皆相同，不過「生產成本低廉」的優勢漸趨下滑，因為此因素而選擇海外生產的企業比率由2010年的73.2%降至去年的56.6%。 陸擁兩優勢 台商難撤出 記者鄭杰／台北報導/經濟日報 近年來，中國大陸勞動成本節節攀升，然台灣接單、大陸生產比重卻未見明顯下滑，學者解析，大陸已培養出綿密深厚的供應鏈網路，具備規模經濟優勢，加之還有廣大內需市場可開發，台商不會說撤就能撤。 中央大學經濟系教授邱俊榮指出，廠商的生產行為不完全只看勞動成本，還有許多條件需要綜合考量，「群聚關係」是很重要的一環。 目前台灣以資通訊產品的海外生產比重最高，邱俊榮表示，大陸已經建立起完整的供應鏈網絡，包括原物料、中間材的取得都越來越方便，也便於廠商與其他產業策略結盟。 反之，廠商若是選擇離開大陸，轉往其他地區生產，雖可能省了勞動成本，在缺乏供應鏈奧援之下，整體發展不見得有利。 台大國發所副教授辛炳隆更點出，除了供應鏈優勢之外，大陸廣大的內需市場更是台商無法放手的重點。 Uber全球擴張 陷龐大虧損 編譯湯淑君／綜合外電/經濟日報 行動叫車服務業者優步（Uber）科技公司積極擴張業務，最新行動是收購微軟地圖服務，以強化自家汽車相關技術。但在擴展全球市場版圖的同時，Uber也陷入龐大的營業虧損。 彭博資訊報導，根據Uber為銷售可轉換債券而提供給潛在投資人過目的資料，這家手機叫車公司的營收（可能是扣掉付給駕駛酬勞後的淨營收）達4.15億美元，營業虧損4.7億美元，但預期業績年成長率達300%。Uber對財務表現守口如瓶，無從得知上述數字是單季、全年或某一時期的財報結果。 Uber營運虧損龐大，反映在市場競爭激烈之際擴張全球叫車事業所付出的代價。目前Uber營運網遍及全球逾300個城市，且仍在籌資以備擴大營運之需。Uber在中國大陸等市場大舉投資，並試辦共乘服務「uberPOOL」。 Uber發言人胡爾達江說：「這些是過時的數據，不能反映今天的業務活動。」 這家新創公司近來籌資動作頻頻。知情人士透露，Uber正準備發售總額10億至12億美元、2022年到期的可轉換債，同時另與一群華爾街銀行商借20億美元信用額度。今年稍早，Uber以可轉換債券向高盛的財富管理客戶募得16億美元。 與此同時，Uber也收購用於微軟Bing Maps服務的街道影像與3D導覽技術，以加強控制自家叫車應用程式（App）採用的地圖技術。這項交易的條件未對外公開。分析師說，隨著Uber跨足送自駕車等競爭領域，收購微軟數位導航技術有助Uber降低對Google和蘋果地圖技術的依賴。 Uber最近也找上卡內基美隆大學的研究員、買下一家稱為deCarta的地圖新創公司。 希債危機升溫 Fed升息時程不受影響 編譯林奕榮／綜合外電/經濟日報 觀察家與分析師認為，儘管希臘債務危機升溫，但美國所受衝擊將較為溫和，不足以影響聯邦準備理事會（Fed）可能在9月升息的進程，除非歐元區危機所引發的全球動盪波及到美國。 歐亞股市30日重挫，美國主要股市指數則收跌約2%，但主要國家的公債殖利率因投資人搶買而下跌，此為海外情勢緊張時的典型狀況。分析師指出，目前的市場動盪尚未劇烈到足以阻礙Fed的升息進程。 Fed前任官員佩爾里表示：「我們將觀察經濟表現，如果看起來不會過於嚴重，就完全會以美國的數據為（升息）依據。」 多位Fed官員說，9月可能是升息時機，除非美元大漲拖緩美國經濟，市場不確定因素損及家庭及企業，或者希臘、中國及波多黎各引發的金融市場不穩擴大。 「PICTS」體虛 下個金融地雷 編譯林文彬／綜合外電/經濟日報 別管金磚五國（BRICS）或脆弱五國（Fragile Five）了，關注美國利率動向的投資人，此刻應該擔心以下這些新興市場國家：PICTS。 金融時報報導，法國巴黎銀行（BNP Paribas）首席新興市場經濟學家伊萊（Richard Iley）指出，由秘魯（Peru）、印尼（Indonesia）、哥倫比亞（Colombia）、土耳其（Turkey）和南非（South Africa）組成的PICTS，最容易受美國聯準會（Fed）升息衝擊。 伊萊表示，投資人可能「過於自滿」，認為Fed升息已反映在市場價格上，他並預期Fed升息速度會比預期快。他說：「風險在於我們將看到資金加速外流，特別是這些流動性低且外資持有比重高的市場，這些市場的匯率和利率將劇烈波動。」 今年上半年的數據顯示，國際投資人對新興市場的看法已改變。國際金融協會（IIF）估計，今年6月跨國界流入新興市場資產的資金大減至42億美元。如果IIF的估計沒錯，這遠低於2010至2014年的每月平均值220億美元。今年上半年流入新興亞洲和拉丁美洲的資金最多，新興歐洲、中東和北非幾乎每月都呈現資金外流。 分析師表示，未來投資人除了須關注美國利率動向外，也不能忽視油價等因素。高盛常務董事特里維迪（Kamakshya Trivedi）說：「我們認為今年下半年油價將再度大跌，這將影響新興市場產油國，使他們更難重新取得平衡。」他並預期隨著政府加大刺激力道，中國經濟可望復甦。 紐約聯邦準備銀行總裁杜雷：9月升息不意外 編譯余曉惠／綜合外電/經濟日報 紐約聯邦準備銀行總裁杜雷（William Dudley）表示，如果美國經濟繼續增強，9月升息「很有可能」；但聯準會（Fed）也可能等到12月才開始緊縮貨幣政策。另外，國際貨幣基金（IMF）建議，Fed應等到明年中再升息。 杜雷接受金融時報訪問時說：「如果我們決定9月升息，我不會感到意外；但如果數據比較疲弱、導致我們繼續等待，我也不會感到吃驚。」 杜雷是通膨立場溫和的決策官員，而且是Fed主席葉倫的親密盟友。 杜雷最近曾經提及美國近來的薪資增長、所得以及家庭支出數據，讓他對經濟的展望變得比較樂觀。 儘管如此，杜雷警告，希臘問題仍是「巨大變數」。 他說：「如果第2季經濟成長達到2.5%，而且第3季有望達到類似的速度，那我認為經濟就處於足夠穩健的軌道上，可以想像Fed在通膨與就業目標上已經取得足夠的進展，肯定能在年底前升息。」 IMF本月初才建議聯準會，應等到明年上半年再展開升息，由八位作者共同執筆的這份最新報告甚至認為，聯準會該等到明年中再出手，確保經濟成長腳步站得更穩了，且通膨率也回到聯準會設定的2%目標。 台灣時間7月1日「閏秒」 亞太市場備戰 編譯劉忠勇／彭博資訊29日電/經濟日報 6月30日，時間將暫止。但只有一秒，即所謂的閏秒。 全球時間1967年有原子鐘可依靠後，人類記時的方式可精準到不再依賴地球運轉。但問題是，地球自轉公轉會減緩，但原子鐘不會。因此每隔幾年，科學家必須校正秒差，1972年以來，已25次增加1秒。上次是在2012年，但時間在周末，這次是市場走入電子化以來，首度出現在交易時段調整閏秒。 倫敦時間午夜前1秒（台灣時間7月1日上午7點59分59秒），全球將同步加上1秒，也就是11點59分60秒，而非直接跳到12時0時0秒。通常有三種調整作法，一是時鐘暫停1秒，二是時鐘倒轉1秒，三是時間把閏秒稀釋成毫秒（1秒等於1,000毫秒），提前逐次加上閏秒。 這時正值亞洲市場開始交易的時段。為降低可能的影響，日本股市將採第三種即提前稀釋秒數的作法。澳洲、新加坡、南韓、日本的期貨交易也會採相同的作法。美國盤後交易將提前完成部分的交易。 但這也表示，交易員也得調整每一個交易所的軟體，其中風險不小。日本、南韓、澳洲市場都正好在加上閏秒之後1秒開始交易。據彭博資訊估計，這些市場一開盤交易金額大約38億美元。 日本交易所集團交易系統主管川合廣樹說：「系統連線愈來愈密切，很難預料會有什麼衝擊，也不知衝擊有多大。」 美國海軍天文台公共關係主任卻斯特表示，會有一成的大型電腦會出現小狀況。 壞消息一直來 債市警鈴大作 編譯莊雅婷／綜合外電/經濟日報 就在債市結算半年報的前一天，希臘與波多黎各倒債隱憂，迫使債券交易員進入警戒模式。 投資人與銀行設法保住今年來僅存的獲利，推升金融保險合約6月29日交易量寫下近三個月來最高。收購垃圾債的最大型指數股票型基金（ETF），也跌到12月以來最低。衡量歐洲與美國的風險指標雙雙跳漲。 這些反應凸顯市場瀰漫不安，除了聯準會（Fed）即將升息的風險，希臘啟動資本管制與關閉銀行，加上波多黎各政府警告債權人可能蒙受虧損，都加深山雨欲來的氛圍。 National Alliance Capital Markets固定收益主管布倫納說：「有許多風險要面對，危機是否會蔓延仍不得而知，波多黎各的問題使情勢更渾沌不明。」 彭博的數據顯示，從紐約到東京市場，信用違約交換合約29日的交易金額衝上380億美元；歐洲債券違約擔保成本跳增10個基點至76.4，創3月14日以來最高；美國的違約擔保成本也攀升4.6個基點至72，也寫下去年10月來最大增幅。 此外，規模最大的垃圾債基金貝萊德iShares iBoxx高收益公司債ETF，也跌到去年12月16日以來最低。 今年來，規模10.1兆美元的公司債獲利幾乎全數回吐，截至29日，美銀美林全球公司與高收益債指數報酬率僅剩0.25%。 希臘宣布避免金融業倒閉的措施，對市場投下震撼彈。總理齊普拉斯無預警把債權人要求的改革措施交付公投，使連月來的談判破局。 大西洋另一端同樣不平靜。紐約時報日前報導，波多黎各總督賈西亞表示債務「難以償付」，一改先前承諾努力避免倒債的態度。 TPP談判／學者建議 接受爭端解決機制 記者高詩琴／台北報導/聯合報 跨太平洋夥伴協定（TPP）有望於今年通過第一輪談判，我國正積極爭取加入第二輪談判。專家學者昨天指出，未來TPP可能涵蓋「投資人與地主國爭端解決機制」（ISDS），我國若想要走入國際化，需考量接受。 經貿談判辦公室指出，日前維基解密有漏出一份TPP的談判版本，的確納入了爭端解決機制。ISDS會明文規定未來的仲裁原則，主要是地主國政府徵收要符合公共目的、不能對不同國的投資者有歧視待遇、對國民與外國人要一視同仁等。 「投資人與地主國爭端解決機制」是一套當投資人及企業認為被地主國法律限制其商業運作時，可控告地主國政府的機制。反對國家如歐盟過去曾批評，此將給予財團太多力量，而且政府被起訴的風險，可能造成法律制定的寒蟬效應。不過目前這套機制被廣泛運用於多邊及雙邊自由貿易協定中。 中經院WTO中心執行長李淳指出，損害補償是不分國際的，反對人士認為在國內的法院判決，可能比國際仲裁上判來的輕，但真的是這樣嗎？「這種想法未免有愛國主義的味道」。 李淳說，台灣近年法律傾向按照民意，不顧國際規則，就像美牛雜、日本食品，都是自訂規則，卻拿不出科學證據。未來台灣若接受ISDS這樣的投資規定，有助台灣與國際法接軌。 信用卡簽帳額 國泰世華稱冠 記者邱金蘭／台北報導/經濟日報 金管會昨（30）日公布最新信用卡業務概況，國泰世華銀行5月簽帳金額，再度超越中信銀，為連續三個月超越中信銀，兩家銀行信用卡業務競爭更趨激烈。 金管會表示，5月底止，計有36家信用卡發卡機構，總有效卡數持續增加至2,466萬張；循環信用餘額約1,081億元，與上月底餘額相同。 5月簽帳金額約1,755億元，較4月減少1億元，值得注意的是，兩大發卡銀行中信銀及國泰世華銀行間的競爭，5月國泰世華銀行簽帳金額再度超越中信銀，已是連續第三個月領先中信銀。 根據金管會資料，5月信用卡簽帳金額，由國泰世華銀行以270億元奪冠，第二名是中信銀的252億元，第三名是玉山銀的211億元。 國泰世華銀行前年搶下台灣好市多聯名卡的發卡權後，帶動流通卡、簽帳金額兩大業務雙雙大幅成長。簽帳金額方面，今年3月到5月，都連續超越中信銀。 在有效卡數方面，5月底止，第一名仍是中信銀行，有381萬張，緊追在後的國泰世華銀行則有345萬張，其次依序是玉山銀行262萬張、花旗銀行250萬張，及台新銀行的242萬張。 中信銀、國泰世華、玉山、花旗及台新是國內信用卡五大發卡銀行，中信銀的有效卡數雖仍領先國泰世華，但若以當月發卡及停卡張數來看，國泰世華淨增加的張數遠多於中信銀，對中信銀造成不小壓力。 高鐵改選 公股穩住獲六董 記者楊文琪／台北報導/經濟日報 台灣高鐵公司昨（30）日召開股東常會改選董監事，公股徵求委託書策略奏效，15席董事中穩住六席票選董事和三席獨立董事，使得預定9月初召開的高鐵臨時股東會財務改善方案表決通過機會極高，民股大股東則維持平盤六席。 首度出馬競爭董事席次的小股東只有拿到1,773萬股，因此無法當選董事，鎩羽而歸。 高鐵公司完成董監改選後，隨即召開董事會，推選航發會法人代表劉維琪擔任高鐵公司董事長，在出席董事無異議下順利通過。 未來高鐵計畫辦理減增資作業，泛公股股權將達63%，為充分反映股權比率，計畫至少再增加兩席高鐵董事，今年底、明年初政府資金到位後便即增設，屆時高鐵公司將由現在的「民有公營」轉為「公有公營」企業。 據了解，高鐵公司減增資後，部分民股因減資六成變成小股東，若董事依股權比率分配，現在民股大股東恐無法選上董事。 交通部想要維持現有六席民股董事席位，又想要反映泛公股擁有多數股權的事實，因而決定要增加高鐵董事席次，從目前的15席增至17席。 據指出，交通部強力推動高鐵財務改善方案，要原始股東減資六成，引發部分民股大股東和小股東群起反對，揚言這次股東會不再支持公股。 行政院擔心無法再實質掌控高鐵，因此下令經濟部，指示主管的台糖和中鋼兩大高鐵股東，希望能藉由公開收取股權委託書，以保住六席董事席次。 昨天高鐵股東會有多位小股東痛批交通部強取豪奪高鐵民股資產，要小股東團結起來，以選任小股東董事和拒絕9月初的臨股會討論財改案的方式，來反抗交通部「暴政」，現場氣氛瀰漫濃濃煙硝味。 不過投票結果，公股代表因已取得11%~14%的股權委託，加上本身的22%股權，順利取得六席董事，五大原始股東也繼續保有董事席次：股權較少的東和鋼鐵，在其他民股大股東奧援下，也繼續取得一席董事席次，新選任的高鐵董事會成員與未改選前相同。 華航商務艙 奪紅點大獎 記者曾仁凱／台北報導/經濟日報 華航「雙喜臨門」，今（1）日起正式投入台北-舊金山航線，所有美國航點全部升級到777新機，競爭力大幅提升；另外華航777商務客艙領全球航空業之先，摘下有「設計界奧林匹克」之稱的2015年紅點設計大獎（Red Dot）最高榮譽，華航董事長孫洪祥親自前往德國領獎。 作為台灣航空業領導品牌，華航將台灣的文創軟實力與生活美學融入777新世代客機的設計中，透過華航的全球航網宣揚台灣設計之美，並一舉奪下2015年紅點設計大獎。 紅點設計大獎與德國iF獎、美國IDEA獎並稱世界三大設計獎，是全球聲望最高設計獎項之一。 孫洪祥周一親自飛到德國埃森（Essen），參加紅點設計獎頒獎典禮。孫洪祥表示，今年航空客運市場持續暢旺，雖然韓國旅遊受到MERS影響，但韓國線占營收比重不高。即將到來的第3季暑假旺季，華航表現不會比去年差，整體來看，今年營運還是相當樂觀。 台開資產加值 行銷全世界 記者郭及天／台北報導/經濟日報 台開董事長邱復生接手台開七年多，積極以創新思維為台開資產加值。邱復生表示，台開資產遠大於股本，是名副其實的資產股，這些資產都要變成具台灣特色、行銷到全世界，台開扮演的角色就是提供資產和資源，子公司台創則進行資產管理，利用文創、行銷和設計為台開品牌加值。 邱復生指出，台開長年累積47萬坪容積庫存，其中自有資產40.7萬容積坪、BOT和地上權6.9萬容積坪，包括花蓮、新竹新埔等開發案都有百億元以上的規模，今年將加速休閒開發案，花蓮光華樂活創園區，將結合智慧休閒宅、飯店、影城等。 他指出，例如去年通過建照的「花蓮洄瀾灣文化村」，規劃700戶，今年底推案，估計總銷金額超過150億元；花蓮洄瀾灣金獅影城最快明年中完工，後年拓展影視園區。他表示，台開集團已和喜達屋集團簽約，未來將開發新竹艾美、金門喜來登及南投草屯生態園區，加上花蓮周邊論壇旅館、ALOFT旅館，估五年內完工，提供近2,000間客房。 邱復生說，台開集團所有的開發建案都希望成為世界級標準，期望以建築的力量，讓世界看到台灣，看到台開，翻轉花蓮、新竹、草屯。綠建築、永續樂活都的生活方式都是台開設計及開發準則，希望未來綠建築、智慧型房屋等可以整廠輸出，行銷全球。 邱復生強調，由於網路時代變遷，未來價值將在雲端空間，推動O2O物聯網發展為時勢所趨。台開將深耕布局開發休閒不動產與電子商務兩大事業，並擴大經營物聯網O2O虛擬與實體電商經營，與全球物聯網接軌，帶動虛擬實體店家商品銷售，進行售後服務、O2O線上線下營運，擴大市場與商機。 慈善機構盈虧互抵 有限制 記者吳佳蓉／台北報導/經濟日報 教育、文化、公益、慈善機關或團體注意了，北區國稅局提醒，機關團體義賣、出售房地產等銷售勞務、貨物所產生的虧損，只要符合規定，便可於往後十年度盈虧互抵，但非銷售貨物、勞務部分業務所產生的虧損，則不在盈虧互抵範圍內。 北區國稅局解釋，教育、文化、公益及慈善機關或團體的所得，如為銷售貨物、勞務所產生，如義賣、出售房地產、股票、或經營醫院等，屬應稅所得，只要符合規定，便可於往後十年度盈虧互抵。但如為非銷售貨物、勞務所產生，如政府經常性獎勵補助、企業及基金會贊助或個人捐款等，屬免稅所得，不可於往後年度盈虧互抵。 原則上，基於獎勵機關團體從事與創立目的相關之活動，非因銷售貨物、勞務取得的收入，屬於免稅範圍。但若是銷售貨物、勞務的收入，如出售股票、房地產、義賣等，則必須繳稅。 至於虧損部分，為使機關團體能長久營運，當年度非銷售貨物、勞務部分的業務，若入不敷出，產生虧損，在年度帳務處理上，可以銷售貨物、勞務部分的盈餘（收入減掉成本後的餘數）相抵計算應納稅額。 例如某慈善機構當年度獲得1億元捐款，但用於救災的費用高達2億，虧損1億；義賣及出售不動產部分則賺了2億元，就可相抵，該機構當年度只須就賺的1億元繳稅即可。 但機關團體須注意，若是年度虧損想延後至未來年度，做盈虧互抵時，規定則有所不同。 若因銷售勞務、貨物業務所產生的虧損，可比照公司組織的營利事業，在符合會計帳冊簿據完備、虧損年度及申報扣除年度均使用藍色申報書或經會計師查核簽證，及如期申報等條件，可自往後十年度銷售貨物、勞務的所得中扣除，盈虧互抵。 但來自於非銷售勞務、貨物業務所產生的虧損，則不可和銷售貨物、勞務的所得進行盈虧互抵。 McLaren超跑 預訂一空 記者邱馨儀／台北報導/經濟日報 McLaren台灣總代理永三汽車昨（30）日公開發表兩款超過2,000萬元、全球限量的車款，吸引許多目光，但現場展出的實車，已被客戶下單，顯示台灣市場對頂級車款熱愛溫度居高不下。 永三汽車引進2,596萬元的McLaren 675LT，全球限量500輛，永三汽車指出，近10輛配額已全數售罄。 永三汽車表示，McLaren 675LT擁有極致性能與稀有收藏特殊性，在台配額已全數售罄。永三汽車向McLaren爭取於亞太展示巡迴中運抵台灣，6月初起為專屬限量車主安排私密賞車活動，提供最優先與全球第一批出廠675LT實車見面的最高規格禮遇，台灣不到10輛的配額在正式發表前就全部受訂。 為紀念1995年McLaren F1 GTR首年參賽即征服法國Le Mans賽場、奪下24小時耐力大賽桂冠的戰績與20周年紀念，McLaren原廠依照當年F1 GTR車型元素，打造全球限量50輛的McLaren 650S Le Mans紀念版，台灣只有兩輛配額，也已售出。 福華飯店換董座 重新分工 記者黃冠穎／台北報導/經濟日報 福華飯店廖家重新分工，創辦人廖欽福三子廖慧明昨（30）日接掌董事長，重新整合福華關係企業，結合福泰體系後飯店總數達22家，房間數高達3,500間，穩居台灣飯店龍頭寶座。 福華昨日由廖慧明領軍，執行董事廖凱修、總裁廖東漢等第二代成員輪流上台暢談願景，廖國宏、廖保順、廖炳燿、廖炳坤等第三代聯袂出席，宣告福華世代傳承，第三代逐漸進入董事會，為老字號注入新血。 廖東漢表示，福華重整架構後，第三代將可順利承接長期累積的高端資源，年輕人創意挹注也能加速品牌革新，相信第三代能讓福華再攀高峰。 福華體系包括商務型飯店、度假飯店、酒店式公寓共有12間分店，2,507間客房；福泰體系為廖東漢所創立，目前擁有六家桔子商旅、二家福泰商務、宜蘭冬山厝和翡翠酒店式公寓。兩大體系完成資源整合後，房間總數將以3,500間稱冠台灣，年營收超過40億元。 台北福華飯店是旗艦店，由董事會派遣督導小組直轄，廖凱修主管業務，廖東漢負責營運，希望今年重回台北前五大飯店的榮景。廖東漢說，台北福華人才最齊全，將作領頭羊，帶動其他相關飯店。 廖東漢表示，台北福華已在二年內分期完成602間客房改裝，未來將強化餐飲，打造更佳的用餐空間。 廖東漢指出，台北福華住房率約七成，希望能提高到八成，企業契約客戶希望能達到50%；目前散客約占25%，團客由於搭上高價陸客團，中長期希望能達到80%。 三信股東反收購 抵制國票金 記者邱金蘭／台北報導/經濟日報 抵制國票金公開收購，三信商銀股東發動反收購行動，引起金管會的關注。金管會表示，股東自行加碼逾10%須先核准；若走競爭公開收購，須在國票金公開收購截止的五日前申報，金管會將了解是否符合相關規定。 國票金宣布將公開收購三信以來，三信股東反對聲浪不斷，近日更傳出三信股東發動反收購行動，股東自行加碼持股，以反制國票金的公開收購行動。 三信股東加碼持股行動，是否符合相關規定？金管會銀行局副局長呂蕙容昨（30）日表示，銀行法規定，同一人及同一關係人持有銀行股權5%以上，必須申報，若要持有10%以上，則須事先向金管會申請核准。 如果股東持股已有10%以上，要加碼持股或加到25%以上時，也須事先核准。 由於國票金已啟動公開收購三信，若有股東申請持股逾10%或25%，在股權爭議情況下，恐怕不易獲准。 不過，三信商銀股東的加碼行動，只要持股未達10%，或持股10%以上的大股東，只要加碼未達25%，都不必事先向金管會申請核准。 除了股東加碼持股外，如果三信股東想要跟國票金「競爭」公開收購，必須依公開收購辦法辦理。 金管會證期局副局長王詠心表示，「競爭」公開收購者，應在原公開收購期間屆滿之日五個營業日以前，向金管會辦理公開收購的申報並公告。 公開收購辦法規定，任何人單獨或與他人共同預定在50日內，取得公開發行公司股權20%以上者，應採公開收購方式。 競爭公開收購的規定，是指競爭者要在50日內買到20%持股才適用？還是只要收購1%就必須適用？王詠心表示，這還要研究一下。 •稅改大失控 國庫失血600億 馬英九總統上任7年來，總共進行5次稅改，不僅使稅制更複雜，且因證所稅開徵形成巨大的稅收損失，也造成台股動能萎縮，難以吸引境外人才。 面對這種狀況，政府若不思改變，台灣經濟可能失控。 •活跳跳的魚蝦 不一定新鮮 其實魚蝦運送到市場後，很難保持生猛活跳，我們看到活跳跳的魚蝦，有可能是添加某些藥物，讓魚蝦看起來活力十足。究竟該怎麼買到新鮮的魚蝦呢？

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