2015年6月30日 星期二

看好景氣 台塑加薪4.5%


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2015/07/01 第3731期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份
今日財經頭條 看好景氣 台塑加薪4.5%
科技廠指標 力旺調薪逾30%
傳產好大方 最高加薪12%
張忠謀好神 算準台幣Q2升幅
客戶猛殺價 工具機產業叫苦
在陸生產比率 快要超過在台
陸擁兩優勢 台商難撤出
國際財經要聞 Uber全球擴張 陷龐大虧損
希債危機升溫 Fed升息時程不受影響
「PICTS」體虛 下個金融地雷
紐約聯邦準備銀行總裁杜雷:9月升息不意外
台灣時間7月1日「閏秒」 亞太市場備戰
壞消息一直來 債市警鈴大作
其他財經要聞 TPP談判/學者建議 接受爭端解決機制
信用卡簽帳額 國泰世華稱冠
高鐵改選 公股穩住獲六董
華航商務艙 奪紅點大獎
台開資產加值 行銷全世界
慈善機構盈虧互抵 有限制
McLaren超跑 預訂一空
福華飯店換董座 重新分工
三信股東反收購 抵制國票金

★ 台股重要指標:外資買賣超投信買賣超自營商買賣超融資增減排行融券增減排行
今日財經頭條
看好景氣 台塑加薪4.5%
記者潘羿菁/台北報導/經濟日報
台塑集團總裁王文淵昨(30)日與工會協商調薪,拍板月薪調幅3.5%,再加上6,000元慰勉金,合計調幅4.5%,儘管比工會主張的版本(4%+1萬元慰勉金)少,不過今年月薪調幅創下2012年以來新高,將讓7.4萬名台灣員工受惠。

由於台塑是傳產業龍頭企業,加薪具有指標意義,可望對更多企業起帶動作用。

若用台塑集團員工平均月薪約5萬元估計,每月將會多增加1,720元(1,120元月薪+600元伙食費),而台塑集團也將多負擔12億元的成本。

台塑集團與工會每年都會針對調薪幅度進行協商,第一階段是由工會與公司副總級以上高階主管尋求共識,第二階段才是由王文淵親自與工會協商,每年雙方都要到第二階段才會定案。

台塑集團在2003到2011年間,除了2009年因然金融海嘯沒有加薪,每年調幅都逾4%(月薪+慰勉金),但自2012年開始都低於4%,這回調整幅度較大,顯示今年台塑集團相當看好四寶營運。

而今年會特別提到伙食費,主要是財政部將伙食津貼所得稅免稅額,從1,800元調高至2,400元,多出的600元納入台塑集團調薪額度。

原先台塑集團總管理處提出3.25%+3,000元慰勉金,合計為3.76%幅度,僅較去年微增,總管理處表示,主要是台灣20家石化業界的今年平均薪資調幅約在2.47%,比去年度的2.44%,僅增加0.03個百分點,所以台塑集團也不要跟業界差太多。

但工會認為,今年台塑四寶業績不錯,又以台塑化特別亮眼,光是5月三套烯烴系統全能生產,稼動率達到100%,搭配汽油煉製價差空間不錯,單月獲利就超過110億元。

王文淵認為,今年度石化景氣確實比去年好一點,台塑四寶獲利也不差,因此裁示多增加額度,不僅是照顧員工,也感謝同仁的辛勞。最後雙方敲定為月薪調幅為3.5%,外加6,000元慰勉金。工會表示,今年加薪幅度雖然沒有達到工會建議版本,但可以感受到公司的誠意,尚屬滿意。

 
科技廠指標 力旺調薪逾30%
本報綜合報導/經濟日報
科技廠商去年繳出不錯的獲利成績單,今年普遍加薪3%至5%,以面對大陸同業搶才壓力大的IC設計廠加薪幅度較高,例如矽智財廠力旺加薪最高幅度超過三成,成為科技廠商今年加薪的指標廠。

台積電表示,4月已完成年度調薪計畫,調幅約3%。聯電、日月光及矽品等,也參考物價變動及同業調薪水準,依不同部門及個人績效調薪,日月光已於2、3月調薪,聯電和矽品均在5月調薪,三家公司公布調薪幅度均在3%至5%。

IC設計業年度加薪多在每年的2至3月,聯發科今年維持相同加薪步調,未採取結構性調薪;不過,轉投資電視晶片廠晨星因應員工分紅費用化,有較高調薪幅度,只是未能達到員工期待的三成水準。

另外,力旺考量人才是公司最大資產,時值大陸半導體業積極來台搶人,已於2至3月展開結構性調薪,加薪幅度最高超過三成,為今年IC設計業調薪幅度最高者。大立光已在今年初全面加薪,加薪幅度依個人績效而定。

面板廠友達4月針對非直接員工調薪,7月對直接員工調薪,幅度將高於LCD產業界平均水準。群創則將在8月調薪,幅度依個人績效而定。外界認為,面板業調薪幅度也與其他科技廠相當,在3%至5%。

 
傳產好大方 最高加薪12%
本報綜合報導/經濟日報
傳統產業有「薪」情,包括鋼鐵、航空、汽車、百貨零售及房仲業等今年薪資都有1%至12%的調幅,其中鋼鐵龍頭廠中鋼今年平均調幅為3%,調幅為四年來新高。

中鋼表示,整體調幅從2.8%至4.5%,平均調幅3%,換算每人每月平均可多領2,000多元,已從4月1日實施。

至於航空雙雄也有調薪計畫,長榮航董事長張國煒為照顧員工,並跟上國際航空業界薪資水準,今年初長榮航也啟動「結構性調薪」,平均調幅4%至5%,基層人員調幅更大。

華航董事長孫洪祥年初宣誓,今年是華航的「員工年」,年初就已為員工加薪2.5%,漲幅高於去年的1.8%。

車廠部分,裕隆去年通膨未超過2%,並未調整,今年至今尚未決定,但依慣例,調薪機會相當高,員工高度期待。

和泰車每年調薪幅度約2%至3%,去年調2.43%,但今年尚未公布。

台泥與亞泥每年都依績效加薪,以台泥來說,過去業績不錯者,調幅有5%至10%。

永慶房產集團日前宣布,總部行政人員7月起依績效表現加薪,平均調幅約5%,最高可達11%。

微風集團昨(30)日發布徵才訊息表示,各職缺依年資及年度績效評估,最高享有三個月以上年終獎金,員工每年3月、9月各有一次晉升制度,7月固定調薪,最高調薪幅度12%。(記者林政鋒、曾仁凱、邱馨儀、郭及天、何秀玲)

 
張忠謀好神 算準台幣Q2升幅
記者劉于甄、謝佳雯、尹慧中、陳昱/經濟日報
新台幣兌美元昨(30)日收31.07元,單日升值0.35%,累計第2季升值1.07%,單季升幅低於台積電、聯發科等電子大廠預期,意味以美元計價的科技指標廠上季多精準掌握匯率走勢,不至於出現意外匯損。

但上季日圓、韓元對美元仍走貶,對工具機、被動元件、面板零組件、DRAM等與日、韓競爭產業,仍相對不利。

法人認為,希臘債務問題正影響全球資本市場信心,台灣科技指標廠上季多半可免除意外的匯損問題,有助強化市場信心,為台股下半年走勢增添動能。

新台幣昨日交易量8.94億美元,升幅在主要亞洲貨幣中低於韓元的0.88%,日圓的0.56%與星幣的0.52%。但日圓在6月初重挫後,第2季貶值1.66%,相較新台幣升值1.07%,不利我工具機、被動元件、面板零組件等產業;韓元第2季貶值幅度也達0.54%,亦不利我面板、DRAM等產業接單。

科技大廠對上季新台幣升值多已有心理準備,先前提出的財測均已將相關影響列入考量。台積電上季新台幣兌美元匯率設定為31.03元,聯發科更以30.7元為基礎計算,均較實際匯率強勁。

台積電原預估,上季新台幣升值影響營收約1.6%;聯發科則預估,上季營收約季減5%到成長3% 。法人認為,如今看來,兩家公司受匯率影響的程度會比預期小。

日月光未釋出對上季新台幣匯率計價基準,強調新台幣升值對第2季營收影響數低於1%,毛利率影響則約0.4至0.5個百分點。

友達評估,新台幣兌美元每升值1%,對毛利率的影響約0.4個百分點,上季新台幣升值約1.07%,對毛利率影響應會在0.4個百分點左右。品牌廠宏□、華碩認為,匯率波動幅度對總體營運影響仍屬微乎其微。單季匯兌損益方面,宏□評估趨近於零,華碩則會維持正數。

 
客戶猛殺價 工具機產業叫苦
記者宋健生/台中報導/經濟日報
新台幣兌美元匯率第2季持續升值,而日圓卻是貶值,嚴重衝擊工具機產業接單與出口,程泰集團董事長楊德華呼籲政府應適度放寬貨幣政策,將匯率穩定維持在32至33元左右,協助台灣業者與其它國際對手在公平的舞台競爭。

台灣機械公會秘書長王正青則說,日圓兌美元匯率變動幅度已超過50%,歐元兌美元變動幅度達25%到30%,日本和歐洲供應全世界中高階工具機比重達50%,日圓和歐元貶值,工具機產品競爭力大增,台灣工具機產業正受到衝擊,已經被全球客戶要求降價。

據了解,韓國工具機大廠斗山也面臨降價壓力,已針對北美市場,宣布降價7%,台灣廠商也被迫開始放寬議價空間。

 
在陸生產比率 快要超過在台
記者鄭杰/台北報導/經濟日報
經濟部昨(30)日發布2014年外銷訂單海外生產實況調查,其中國內生產與大陸生產比率差距,拉近至史上最小,接近1比1。學者預言,「台灣接單,大陸生產」趨勢愈加明顯,在不久的將來,外銷訂單在大陸生產比率就將超過台灣生產。

依據經濟部調查,台灣外銷訂單海外生產的比率持續拉高,去年已經增至52.6%,其中到中國大陸及香港的生產比率已高達47.1%,五年前此比率僅43.8%。

國內生產比率近五年來則從49.6%下滑降至47.4%,五年內國內生產與大陸生產比率差距,由5.8個百分點縮小至僅差0.3個百分點。

經濟部官員指出,去年國內與大陸生產比率拉近的最主要原因,並非是大陸生產比率明顯成長,而是國內生產比重節節下滑,去年國內生產比重較前一年下滑1.1個百分點,大陸生產比重則持平,維持不變。

至於台灣國內生產減少的部份,可能是流至「歐美及其他地區」,去年其生產比率由1.7%升至3.1%,其餘如東協六國、其他亞洲地區的生產比率則是出現下滑。

中央大學經濟系教授邱俊榮指出,大陸擁有相對低廉的人力成本、土地、原料,握有「量產」的高度優勢,下單到大陸是合理行為,國內生產與大陸生產的比率必是此消彼漲的趨勢,過不了多久,大陸生產比重就將高於台灣國內生產。

但他認為這對台灣不見得是壞事,要是台灣低成本、低附加價值的產業出走,產業結構升級至高附加價值產業,「不要一味拚量」,反而提升台灣整體產業發展。

若就原因區分,廠商國內接單海外生產的最大因素,主要在於「生產成本低廉」,其次則是「配合客戶要求」,「當地原材物料供應方便」、「開拓市場」則分居三、四位。

經濟部指出,近五年來國內接單海外生產的前四大原因排名皆相同,不過「生產成本低廉」的優勢漸趨下滑,因為此因素而選擇海外生產的企業比率由2010年的73.2%降至去年的56.6%。

 
陸擁兩優勢 台商難撤出
記者鄭杰/台北報導/經濟日報
近年來,中國大陸勞動成本節節攀升,然台灣接單、大陸生產比重卻未見明顯下滑,學者解析,大陸已培養出綿密深厚的供應鏈網路,具備規模經濟優勢,加之還有廣大內需市場可開發,台商不會說撤就能撤。

中央大學經濟系教授邱俊榮指出,廠商的生產行為不完全只看勞動成本,還有許多條件需要綜合考量,「群聚關係」是很重要的一環。

目前台灣以資通訊產品的海外生產比重最高,邱俊榮表示,大陸已經建立起完整的供應鏈網絡,包括原物料、中間材的取得都越來越方便,也便於廠商與其他產業策略結盟。

反之,廠商若是選擇離開大陸,轉往其他地區生產,雖可能省了勞動成本,在缺乏供應鏈奧援之下,整體發展不見得有利。

台大國發所副教授辛炳隆更點出,除了供應鏈優勢之外,大陸廣大的內需市場更是台商無法放手的重點。

 
國際財經要聞
Uber全球擴張 陷龐大虧損
編譯湯淑君/綜合外電/經濟日報
行動叫車服務業者優步(Uber)科技公司積極擴張業務,最新行動是收購微軟地圖服務,以強化自家汽車相關技術。但在擴展全球市場版圖的同時,Uber也陷入龐大的營業虧損。

彭博資訊報導,根據Uber為銷售可轉換債券而提供給潛在投資人過目的資料,這家手機叫車公司的營收(可能是扣掉付給駕駛酬勞後的淨營收)達4.15億美元,營業虧損4.7億美元,但預期業績年成長率達300%。Uber對財務表現守口如瓶,無從得知上述數字是單季、全年或某一時期的財報結果。

Uber營運虧損龐大,反映在市場競爭激烈之際擴張全球叫車事業所付出的代價。目前Uber營運網遍及全球逾300個城市,且仍在籌資以備擴大營運之需。Uber在中國大陸等市場大舉投資,並試辦共乘服務「uberPOOL」。

Uber發言人胡爾達江說:「這些是過時的數據,不能反映今天的業務活動。」

這家新創公司近來籌資動作頻頻。知情人士透露,Uber正準備發售總額10億至12億美元、2022年到期的可轉換債,同時另與一群華爾街銀行商借20億美元信用額度。今年稍早,Uber以可轉換債券向高盛的財富管理客戶募得16億美元。

與此同時,Uber也收購用於微軟Bing Maps服務的街道影像與3D導覽技術,以加強控制自家叫車應用程式(App)採用的地圖技術。這項交易的條件未對外公開。分析師說,隨著Uber跨足送自駕車等競爭領域,收購微軟數位導航技術有助Uber降低對Google和蘋果地圖技術的依賴。

Uber最近也找上卡內基美隆大學的研究員、買下一家稱為deCarta的地圖新創公司。

 
希債危機升溫 Fed升息時程不受影響
編譯林奕榮/綜合外電/經濟日報
觀察家與分析師認為,儘管希臘債務危機升溫,但美國所受衝擊將較為溫和,不足以影響聯邦準備理事會(Fed)可能在9月升息的進程,除非歐元區危機所引發的全球動盪波及到美國。

歐亞股市30日重挫,美國主要股市指數則收跌約2%,但主要國家的公債殖利率因投資人搶買而下跌,此為海外情勢緊張時的典型狀況。分析師指出,目前的市場動盪尚未劇烈到足以阻礙Fed的升息進程。

Fed前任官員佩爾里表示:「我們將觀察經濟表現,如果看起來不會過於嚴重,就完全會以美國的數據為(升息)依據。」

多位Fed官員說,9月可能是升息時機,除非美元大漲拖緩美國經濟,市場不確定因素損及家庭及企業,或者希臘、中國及波多黎各引發的金融市場不穩擴大。

 
「PICTS」體虛 下個金融地雷
編譯林文彬/綜合外電/經濟日報
別管金磚五國(BRICS)或脆弱五國(Fragile Five)了,關注美國利率動向的投資人,此刻應該擔心以下這些新興市場國家:PICTS。

金融時報報導,法國巴黎銀行(BNP Paribas)首席新興市場經濟學家伊萊(Richard Iley)指出,由秘魯(Peru)、印尼(Indonesia)、哥倫比亞(Colombia)、土耳其(Turkey)和南非(South Africa)組成的PICTS,最容易受美國聯準會(Fed)升息衝擊。

伊萊表示,投資人可能「過於自滿」,認為Fed升息已反映在市場價格上,他並預期Fed升息速度會比預期快。他說:「風險在於我們將看到資金加速外流,特別是這些流動性低且外資持有比重高的市場,這些市場的匯率和利率將劇烈波動。」

今年上半年的數據顯示,國際投資人對新興市場的看法已改變。國際金融協會(IIF)估計,今年6月跨國界流入新興市場資產的資金大減至42億美元。如果IIF的估計沒錯,這遠低於2010至2014年的每月平均值220億美元。今年上半年流入新興亞洲和拉丁美洲的資金最多,新興歐洲、中東和北非幾乎每月都呈現資金外流。

分析師表示,未來投資人除了須關注美國利率動向外,也不能忽視油價等因素。高盛常務董事特里維迪(Kamakshya Trivedi)說:「我們認為今年下半年油價將再度大跌,這將影響新興市場產油國,使他們更難重新取得平衡。」他並預期隨著政府加大刺激力道,中國經濟可望復甦。

 
紐約聯邦準備銀行總裁杜雷:9月升息不意外
編譯余曉惠/綜合外電/經濟日報
紐約聯邦準備銀行總裁杜雷(William Dudley)表示,如果美國經濟繼續增強,9月升息「很有可能」;但聯準會(Fed)也可能等到12月才開始緊縮貨幣政策。另外,國際貨幣基金(IMF)建議,Fed應等到明年中再升息。

杜雷接受金融時報訪問時說:「如果我們決定9月升息,我不會感到意外;但如果數據比較疲弱、導致我們繼續等待,我也不會感到吃驚。」

杜雷是通膨立場溫和的決策官員,而且是Fed主席葉倫的親密盟友。

杜雷最近曾經提及美國近來的薪資增長、所得以及家庭支出數據,讓他對經濟的展望變得比較樂觀。

儘管如此,杜雷警告,希臘問題仍是「巨大變數」。

他說:「如果第2季經濟成長達到2.5%,而且第3季有望達到類似的速度,那我認為經濟就處於足夠穩健的軌道上,可以想像Fed在通膨與就業目標上已經取得足夠的進展,肯定能在年底前升息。」

IMF本月初才建議聯準會,應等到明年上半年再展開升息,由八位作者共同執筆的這份最新報告甚至認為,聯準會該等到明年中再出手,確保經濟成長腳步站得更穩了,且通膨率也回到聯準會設定的2%目標。

 
台灣時間7月1日「閏秒」 亞太市場備戰
編譯劉忠勇/彭博資訊29日電/經濟日報
6月30日,時間將暫止。但只有一秒,即所謂的閏秒。

全球時間1967年有原子鐘可依靠後,人類記時的方式可精準到不再依賴地球運轉。但問題是,地球自轉公轉會減緩,但原子鐘不會。因此每隔幾年,科學家必須校正秒差,1972年以來,已25次增加1秒。上次是在2012年,但時間在周末,這次是市場走入電子化以來,首度出現在交易時段調整閏秒。

倫敦時間午夜前1秒(台灣時間7月1日上午7點59分59秒),全球將同步加上1秒,也就是11點59分60秒,而非直接跳到12時0時0秒。通常有三種調整作法,一是時鐘暫停1秒,二是時鐘倒轉1秒,三是時間把閏秒稀釋成毫秒(1秒等於1,000毫秒),提前逐次加上閏秒。

這時正值亞洲市場開始交易的時段。為降低可能的影響,日本股市將採第三種即提前稀釋秒數的作法。澳洲、新加坡、南韓、日本的期貨交易也會採相同的作法。美國盤後交易將提前完成部分的交易。

但這也表示,交易員也得調整每一個交易所的軟體,其中風險不小。日本、南韓、澳洲市場都正好在加上閏秒之後1秒開始交易。據彭博資訊估計,這些市場一開盤交易金額大約38億美元。

日本交易所集團交易系統主管川合廣樹說:「系統連線愈來愈密切,很難預料會有什麼衝擊,也不知衝擊有多大。」

美國海軍天文台公共關係主任卻斯特表示,會有一成的大型電腦會出現小狀況。

 
壞消息一直來 債市警鈴大作
編譯莊雅婷/綜合外電/經濟日報

就在債市結算半年報的前一天,希臘與波多黎各倒債隱憂,迫使債券交易員進入警戒模式。

投資人與銀行設法保住今年來僅存的獲利,推升金融保險合約6月29日交易量寫下近三個月來最高。收購垃圾債的最大型指數股票型基金(ETF),也跌到12月以來最低。衡量歐洲與美國的風險指標雙雙跳漲。

這些反應凸顯市場瀰漫不安,除了聯準會(Fed)即將升息的風險,希臘啟動資本管制與關閉銀行,加上波多黎各政府警告債權人可能蒙受虧損,都加深山雨欲來的氛圍。

National Alliance Capital Markets固定收益主管布倫納說:「有許多風險要面對,危機是否會蔓延仍不得而知,波多黎各的問題使情勢更渾沌不明。」

彭博的數據顯示,從紐約到東京市場,信用違約交換合約29日的交易金額衝上380億美元;歐洲債券違約擔保成本跳增10個基點至76.4,創3月14日以來最高;美國的違約擔保成本也攀升4.6個基點至72,也寫下去年10月來最大增幅。

此外,規模最大的垃圾債基金貝萊德iShares iBoxx高收益公司債ETF,也跌到去年12月16日以來最低。

今年來,規模10.1兆美元的公司債獲利幾乎全數回吐,截至29日,美銀美林全球公司與高收益債指數報酬率僅剩0.25%。

希臘宣布避免金融業倒閉的措施,對市場投下震撼彈。總理齊普拉斯無預警把債權人要求的改革措施交付公投,使連月來的談判破局。

大西洋另一端同樣不平靜。紐約時報日前報導,波多黎各總督賈西亞表示債務「難以償付」,一改先前承諾努力避免倒債的態度。

 
其他財經要聞
TPP談判/學者建議 接受爭端解決機制
記者高詩琴/台北報導/聯合報
跨太平洋夥伴協定(TPP)有望於今年通過第一輪談判,我國正積極爭取加入第二輪談判。專家學者昨天指出,未來TPP可能涵蓋「投資人與地主國爭端解決機制」(ISDS),我國若想要走入國際化,需考量接受。

經貿談判辦公室指出,日前維基解密有漏出一份TPP的談判版本,的確納入了爭端解決機制。ISDS會明文規定未來的仲裁原則,主要是地主國政府徵收要符合公共目的、不能對不同國的投資者有歧視待遇、對國民與外國人要一視同仁等。

「投資人與地主國爭端解決機制」是一套當投資人及企業認為被地主國法律限制其商業運作時,可控告地主國政府的機制。反對國家如歐盟過去曾批評,此將給予財團太多力量,而且政府被起訴的風險,可能造成法律制定的寒蟬效應。不過目前這套機制被廣泛運用於多邊及雙邊自由貿易協定中。

中經院WTO中心執行長李淳指出,損害補償是不分國際的,反對人士認為在國內的法院判決,可能比國際仲裁上判來的輕,但真的是這樣嗎?「這種想法未免有愛國主義的味道」。

李淳說,台灣近年法律傾向按照民意,不顧國際規則,就像美牛雜、日本食品,都是自訂規則,卻拿不出科學證據。未來台灣若接受ISDS這樣的投資規定,有助台灣與國際法接軌。

 
信用卡簽帳額 國泰世華稱冠
記者邱金蘭/台北報導/經濟日報
金管會昨(30)日公布最新信用卡業務概況,國泰世華銀行5月簽帳金額,再度超越中信銀,為連續三個月超越中信銀,兩家銀行信用卡業務競爭更趨激烈。

金管會表示,5月底止,計有36家信用卡發卡機構,總有效卡數持續增加至2,466萬張;循環信用餘額約1,081億元,與上月底餘額相同。

5月簽帳金額約1,755億元,較4月減少1億元,值得注意的是,兩大發卡銀行中信銀及國泰世華銀行間的競爭,5月國泰世華銀行簽帳金額再度超越中信銀,已是連續第三個月領先中信銀。

根據金管會資料,5月信用卡簽帳金額,由國泰世華銀行以270億元奪冠,第二名是中信銀的252億元,第三名是玉山銀的211億元。

國泰世華銀行前年搶下台灣好市多聯名卡的發卡權後,帶動流通卡、簽帳金額兩大業務雙雙大幅成長。簽帳金額方面,今年3月到5月,都連續超越中信銀。

在有效卡數方面,5月底止,第一名仍是中信銀行,有381萬張,緊追在後的國泰世華銀行則有345萬張,其次依序是玉山銀行262萬張、花旗銀行250萬張,及台新銀行的242萬張。

中信銀、國泰世華、玉山、花旗及台新是國內信用卡五大發卡銀行,中信銀的有效卡數雖仍領先國泰世華,但若以當月發卡及停卡張數來看,國泰世華淨增加的張數遠多於中信銀,對中信銀造成不小壓力。

 
高鐵改選 公股穩住獲六董
記者楊文琪/台北報導/經濟日報
台灣高鐵公司昨(30)日召開股東常會改選董監事,公股徵求委託書策略奏效,15席董事中穩住六席票選董事和三席獨立董事,使得預定9月初召開的高鐵臨時股東會財務改善方案表決通過機會極高,民股大股東則維持平盤六席。

首度出馬競爭董事席次的小股東只有拿到1,773萬股,因此無法當選董事,鎩羽而歸。

高鐵公司完成董監改選後,隨即召開董事會,推選航發會法人代表劉維琪擔任高鐵公司董事長,在出席董事無異議下順利通過。

未來高鐵計畫辦理減增資作業,泛公股股權將達63%,為充分反映股權比率,計畫至少再增加兩席高鐵董事,今年底、明年初政府資金到位後便即增設,屆時高鐵公司將由現在的「民有公營」轉為「公有公營」企業。

據了解,高鐵公司減增資後,部分民股因減資六成變成小股東,若董事依股權比率分配,現在民股大股東恐無法選上董事。

交通部想要維持現有六席民股董事席位,又想要反映泛公股擁有多數股權的事實,因而決定要增加高鐵董事席次,從目前的15席增至17席。

據指出,交通部強力推動高鐵財務改善方案,要原始股東減資六成,引發部分民股大股東和小股東群起反對,揚言這次股東會不再支持公股。

行政院擔心無法再實質掌控高鐵,因此下令經濟部,指示主管的台糖和中鋼兩大高鐵股東,希望能藉由公開收取股權委託書,以保住六席董事席次。

昨天高鐵股東會有多位小股東痛批交通部強取豪奪高鐵民股資產,要小股東團結起來,以選任小股東董事和拒絕9月初的臨股會討論財改案的方式,來反抗交通部「暴政」,現場氣氛瀰漫濃濃煙硝味。

不過投票結果,公股代表因已取得11%~14%的股權委託,加上本身的22%股權,順利取得六席董事,五大原始股東也繼續保有董事席次:股權較少的東和鋼鐵,在其他民股大股東奧援下,也繼續取得一席董事席次,新選任的高鐵董事會成員與未改選前相同。

 
華航商務艙 奪紅點大獎
記者曾仁凱/台北報導/經濟日報
華航「雙喜臨門」,今(1)日起正式投入台北-舊金山航線,所有美國航點全部升級到777新機,競爭力大幅提升;另外華航777商務客艙領全球航空業之先,摘下有「設計界奧林匹克」之稱的2015年紅點設計大獎(Red Dot)最高榮譽,華航董事長孫洪祥親自前往德國領獎。

作為台灣航空業領導品牌,華航將台灣的文創軟實力與生活美學融入777新世代客機的設計中,透過華航的全球航網宣揚台灣設計之美,並一舉奪下2015年紅點設計大獎。

紅點設計大獎與德國iF獎、美國IDEA獎並稱世界三大設計獎,是全球聲望最高設計獎項之一。

孫洪祥周一親自飛到德國埃森(Essen),參加紅點設計獎頒獎典禮。孫洪祥表示,今年航空客運市場持續暢旺,雖然韓國旅遊受到MERS影響,但韓國線占營收比重不高。即將到來的第3季暑假旺季,華航表現不會比去年差,整體來看,今年營運還是相當樂觀。

 
台開資產加值 行銷全世界
記者郭及天/台北報導/經濟日報
台開董事長邱復生接手台開七年多,積極以創新思維為台開資產加值。邱復生表示,台開資產遠大於股本,是名副其實的資產股,這些資產都要變成具台灣特色、行銷到全世界,台開扮演的角色就是提供資產和資源,子公司台創則進行資產管理,利用文創、行銷和設計為台開品牌加值。

邱復生指出,台開長年累積47萬坪容積庫存,其中自有資產40.7萬容積坪、BOT和地上權6.9萬容積坪,包括花蓮、新竹新埔等開發案都有百億元以上的規模,今年將加速休閒開發案,花蓮光華樂活創園區,將結合智慧休閒宅、飯店、影城等。

他指出,例如去年通過建照的「花蓮洄瀾灣文化村」,規劃700戶,今年底推案,估計總銷金額超過150億元;花蓮洄瀾灣金獅影城最快明年中完工,後年拓展影視園區。他表示,台開集團已和喜達屋集團簽約,未來將開發新竹艾美、金門喜來登及南投草屯生態園區,加上花蓮周邊論壇旅館、ALOFT旅館,估五年內完工,提供近2,000間客房。

邱復生說,台開集團所有的開發建案都希望成為世界級標準,期望以建築的力量,讓世界看到台灣,看到台開,翻轉花蓮、新竹、草屯。綠建築、永續樂活都的生活方式都是台開設計及開發準則,希望未來綠建築、智慧型房屋等可以整廠輸出,行銷全球。

邱復生強調,由於網路時代變遷,未來價值將在雲端空間,推動O2O物聯網發展為時勢所趨。台開將深耕布局開發休閒不動產與電子商務兩大事業,並擴大經營物聯網O2O虛擬與實體電商經營,與全球物聯網接軌,帶動虛擬實體店家商品銷售,進行售後服務、O2O線上線下營運,擴大市場與商機。

 
慈善機構盈虧互抵 有限制
記者吳佳蓉/台北報導/經濟日報
教育、文化、公益、慈善機關或團體注意了,北區國稅局提醒,機關團體義賣、出售房地產等銷售勞務、貨物所產生的虧損,只要符合規定,便可於往後十年度盈虧互抵,但非銷售貨物、勞務部分業務所產生的虧損,則不在盈虧互抵範圍內。

北區國稅局解釋,教育、文化、公益及慈善機關或團體的所得,如為銷售貨物、勞務所產生,如義賣、出售房地產、股票、或經營醫院等,屬應稅所得,只要符合規定,便可於往後十年度盈虧互抵。但如為非銷售貨物、勞務所產生,如政府經常性獎勵補助、企業及基金會贊助或個人捐款等,屬免稅所得,不可於往後年度盈虧互抵。

原則上,基於獎勵機關團體從事與創立目的相關之活動,非因銷售貨物、勞務取得的收入,屬於免稅範圍。但若是銷售貨物、勞務的收入,如出售股票、房地產、義賣等,則必須繳稅。

至於虧損部分,為使機關團體能長久營運,當年度非銷售貨物、勞務部分的業務,若入不敷出,產生虧損,在年度帳務處理上,可以銷售貨物、勞務部分的盈餘(收入減掉成本後的餘數)相抵計算應納稅額。

例如某慈善機構當年度獲得1億元捐款,但用於救災的費用高達2億,虧損1億;義賣及出售不動產部分則賺了2億元,就可相抵,該機構當年度只須就賺的1億元繳稅即可。

但機關團體須注意,若是年度虧損想延後至未來年度,做盈虧互抵時,規定則有所不同。

若因銷售勞務、貨物業務所產生的虧損,可比照公司組織的營利事業,在符合會計帳冊簿據完備、虧損年度及申報扣除年度均使用藍色申報書或經會計師查核簽證,及如期申報等條件,可自往後十年度銷售貨物、勞務的所得中扣除,盈虧互抵。

但來自於非銷售勞務、貨物業務所產生的虧損,則不可和銷售貨物、勞務的所得進行盈虧互抵。

 
McLaren超跑 預訂一空
記者邱馨儀/台北報導/經濟日報
McLaren台灣總代理永三汽車昨(30)日公開發表兩款超過2,000萬元、全球限量的車款,吸引許多目光,但現場展出的實車,已被客戶下單,顯示台灣市場對頂級車款熱愛溫度居高不下。

永三汽車引進2,596萬元的McLaren 675LT,全球限量500輛,永三汽車指出,近10輛配額已全數售罄。

永三汽車表示,McLaren 675LT擁有極致性能與稀有收藏特殊性,在台配額已全數售罄。永三汽車向McLaren爭取於亞太展示巡迴中運抵台灣,6月初起為專屬限量車主安排私密賞車活動,提供最優先與全球第一批出廠675LT實車見面的最高規格禮遇,台灣不到10輛的配額在正式發表前就全部受訂。

為紀念1995年McLaren F1 GTR首年參賽即征服法國Le Mans賽場、奪下24小時耐力大賽桂冠的戰績與20周年紀念,McLaren原廠依照當年F1 GTR車型元素,打造全球限量50輛的McLaren 650S Le Mans紀念版,台灣只有兩輛配額,也已售出。

 
福華飯店換董座 重新分工
記者黃冠穎/台北報導/經濟日報
福華飯店廖家重新分工,創辦人廖欽福三子廖慧明昨(30)日接掌董事長,重新整合福華關係企業,結合福泰體系後飯店總數達22家,房間數高達3,500間,穩居台灣飯店龍頭寶座。

福華昨日由廖慧明領軍,執行董事廖凱修、總裁廖東漢等第二代成員輪流上台暢談願景,廖國宏、廖保順、廖炳燿、廖炳坤等第三代聯袂出席,宣告福華世代傳承,第三代逐漸進入董事會,為老字號注入新血。

廖東漢表示,福華重整架構後,第三代將可順利承接長期累積的高端資源,年輕人創意挹注也能加速品牌革新,相信第三代能讓福華再攀高峰。

福華體系包括商務型飯店、度假飯店、酒店式公寓共有12間分店,2,507間客房;福泰體系為廖東漢所創立,目前擁有六家桔子商旅、二家福泰商務、宜蘭冬山厝和翡翠酒店式公寓。兩大體系完成資源整合後,房間總數將以3,500間稱冠台灣,年營收超過40億元。

台北福華飯店是旗艦店,由董事會派遣督導小組直轄,廖凱修主管業務,廖東漢負責營運,希望今年重回台北前五大飯店的榮景。廖東漢說,台北福華人才最齊全,將作領頭羊,帶動其他相關飯店。

廖東漢表示,台北福華已在二年內分期完成602間客房改裝,未來將強化餐飲,打造更佳的用餐空間。

廖東漢指出,台北福華住房率約七成,希望能提高到八成,企業契約客戶希望能達到50%;目前散客約占25%,團客由於搭上高價陸客團,中長期希望能達到80%。

 
三信股東反收購 抵制國票金
記者邱金蘭/台北報導/經濟日報
抵制國票金公開收購,三信商銀股東發動反收購行動,引起金管會的關注。金管會表示,股東自行加碼逾10%須先核准;若走競爭公開收購,須在國票金公開收購截止的五日前申報,金管會將了解是否符合相關規定。

國票金宣布將公開收購三信以來,三信股東反對聲浪不斷,近日更傳出三信股東發動反收購行動,股東自行加碼持股,以反制國票金的公開收購行動。

三信股東加碼持股行動,是否符合相關規定?金管會銀行局副局長呂蕙容昨(30)日表示,銀行法規定,同一人及同一關係人持有銀行股權5%以上,必須申報,若要持有10%以上,則須事先向金管會申請核准。

如果股東持股已有10%以上,要加碼持股或加到25%以上時,也須事先核准。

由於國票金已啟動公開收購三信,若有股東申請持股逾10%或25%,在股權爭議情況下,恐怕不易獲准。

不過,三信商銀股東的加碼行動,只要持股未達10%,或持股10%以上的大股東,只要加碼未達25%,都不必事先向金管會申請核准。

除了股東加碼持股外,如果三信股東想要跟國票金「競爭」公開收購,必須依公開收購辦法辦理。

金管會證期局副局長王詠心表示,「競爭」公開收購者,應在原公開收購期間屆滿之日五個營業日以前,向金管會辦理公開收購的申報並公告。

公開收購辦法規定,任何人單獨或與他人共同預定在50日內,取得公開發行公司股權20%以上者,應採公開收購方式。

競爭公開收購的規定,是指競爭者要在50日內買到20%持股才適用?還是只要收購1%就必須適用?王詠心表示,這還要研究一下。

 
稅改大失控 國庫失血600億
馬英九總統上任7年來,總共進行5次稅改,不僅使稅制更複雜,且因證所稅開徵形成巨大的稅收損失,也造成台股動能萎縮,難以吸引境外人才。 面對這種狀況,政府若不思改變,台灣經濟可能失控。

活跳跳的魚蝦 不一定新鮮
其實魚蝦運送到市場後,很難保持生猛活跳,我們看到活跳跳的魚蝦,有可能是添加某些藥物,讓魚蝦看起來活力十足。究竟該怎麼買到新鮮的魚蝦呢?
 
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