翻開他53歲的人生資歷，堪稱最精彩的人生勝利組。 1961年出生於台北、11歲到美國當小留學生，26歲拿到卡內基美隆大學電腦科學博士、當上最年輕的副教授，更是語音辨識領域開創性的大師級人物。 人生大轉彎〉叱吒風雲 死神前也得低頭 不到30歲就在蘋果擔任研發主管，李開復轉戰微軟後，獨力建起極富盛名的微軟中國研究院，不到40歲便升任微軟全球副總裁；後來再轉任Google大中華區總裁、全球副總裁。 2009年李開復離開Google創辦「創新工場」，專門投資新創公司，影響力從科技業擴大到大江南北，微博上粉絲超過5000萬人，隨便一則動態，都能引起翻天覆地的轉發討論，所到之處被成千上百年輕人簇擁，稱他為「青年導師」。 新創公司WritePath創辦人金超群回想，2011年時去北京，只要一打開電視就能知道李開復是最當紅的火線人物。 然而，這一切卻在他還不滿52歲時，悄然劇變。 2013年9月5日，李開復在微博上發布，「世事無常，生命有限，原來，在癌症面前，人人平等。」隔一天他更新微博，證實自己罹患淋巴癌。 一個月後，他在台北參加《遠見雜誌》華人企業領袖高峰會時，語出驚人地說：「台灣的創新創業環境跟我一樣都生病了，要下猛藥，我已經準備好了，台灣呢？」，成了當天各大媒體的頭條。那是他決定留在台灣專心養病前的最後一次公開露面。 雖然李開復僅淡定短短幾句話跟外界交代病情，事實上，那時他腹腔中有多達20幾顆腫瘤，把檢驗師嚇到臉色慘白，「哇！」地驚叫出聲，癱坐椅上。 當醫生宣布他得的是「淋巴癌四期」時，根本不敢直視他的眼睛。朋友甚至勸他趕快動筆寫遺囑，他千頭萬緒提筆抄寫著囑咐時，懷疑著是不是人生只剩最後100天？ 這突然的嚴重病痛，簡直把人生一路順遂的李開復推到死神面前般當頭棒喝，修了一課死亡學分，也讓他反思人生的意義。 安靜休養的17個月中，李開復第一次慢下腳步調整生活，人生有了全新頓悟，還把過程寫成新書《我修的死亡學分》。主題與他過去暢銷書《做最好的自己》《世界因你不同》，或給青年寫信時那種慷慨激昂的鼓吹奮起不同，他不再大力宣傳要如何改變世界，而是誠實面對自己。 經歷大病的他，無私分享認識癌症、如何調適壓力、改變生活作息等生活細節。 他對自己50歲前的人生深切反省，太功利、太傲慢了，做任何事都不自覺地用數字來決定，「演講場子沒有1000人不去，有人發Email問創業問題，只回覆有可能成功的，要見記者得先看他的讀者群有多少……。」
原來，一時好玩分享在網上的照片，傷害竟這麼大！ 沒錯，愈來愈氾濫的網路社群分享，已成為抹滅不去的個人隱私危機。這也是全球大數據專家麥爾荀伯格（Viktor Mayer-Schönberger）新書《大數據：隱私篇》（Delete: The Virtue of Forgetting in the Digital Age）探討的關鍵議題。 現任英國牛津大學網路研究所教授的他，是大數據領域知名權威，擔任過微軟、世界經濟論壇等組織顧問，著作《大數據》（Big Data）一書在全球熱銷。2014年，他接受遠見．天下文化事業群邀請來台演講，帶動全台灣的大數據學習熱潮！ 刪不掉的資訊 造成許多傷害 今年他將在9月再度訪台，新書《大數據：隱私篇》則解析大數據的隱私危機與商機。 麥爾荀伯格直言，自從臉書等誕生後，全球人盲目擁抱網路社群文化，卻不知資訊氾濫的黑暗面。大家忽略了，所有曾上網的資訊完全是刪不掉的，已造成愈來愈多不必要的傷害。 例如原本朋友小圈圈的言論，因為網路傳播力大，就會釀成大事件，像日前台灣女藝人楊又穎，因忍受不了社群留言對她質疑而輕生，歐美早有類似案例。 麥爾荀伯格主張，這些網路分享訊息，應該設定到期日就自動刪除，各國政府更該扮演積極監管角色，要求臉書、Google等負起企業社會責任，不能等造成傷害再來追究。 對於大數據新趨勢，他還有哪些第一手觀察？以下是專訪精華內容： 網路隱私的新工具將成顯學 《遠見》問（以下簡稱問）：你從2011年就開始探討社群資訊背後的隱私問題，為什麼這麼早就發現這問題？ 麥爾荀伯格答（以下簡稱答）：我不知自己是不是第一個提起這議題，但我的確是全球第一個以此寫書的。早在2011年，臉書對一般人來說還是新奇玩意，大家只會想擁抱新趨勢，認為訊息分享很棒，而不會思考背後衍生的問題。 可能我本身是做網路創業起家，早從1980年代就開始研究網路，特別是資訊安全的顧慮，比起別人少了一點新奇感，會務實想背後的問題，因此比較能理解到資訊太多將帶來的黑暗面。 也因此，三到五年前，我決定把可預見的危機寫下來。沒想到，如今慎防網路隱私的新工具會成為顯學，像是Snapchat，這種看完訊息就自動刪除的新型網路簡訊平台，深深受到歐美青少年喜愛。 我在牛津的學生們，現在都只會在臉書上放畢業典禮這種大事情，私下言論則在Snapchat上傳遞就好。如果當年很多人認同我，去開發Snapchat，現在就會擁有一間矽谷創投估計價值高達150億美元的新公司！
說它是近年最吸睛的台灣創新產品，絕不為過。 自從今年1月初，Gogoro在美國賭城拉斯維加斯消費電子展首次亮相後，就迅速吸引十多家國際媒體撰文報導。近幾個月來，有關於Gogoro電動機車的新聞從未斷過。 終於6月中旬，由前宏達電創新長陸學森領軍，研發已久的Gogoro電動機車，在台北信義威秀的體驗展示中心正式亮相。一整排耀眼外型的機車，一出場就引起驚呼！ 銀白車身充滿摩登美感，裡面集合了多項市面上機車看不到的新科技：NFC感應式鑰匙、行車管理手機App、甚至機身前覆板，還有不同款式與顏色搭配，讓消費者選擇。 電動機車的發展已不下20年。過去最被詬病的是車速不夠快、馬力不夠強、且跑不遠，又缺乏充電站，但這些缺點，Gogoro都逐一克服了。 在充滿電狀態，Gogoro時速可達95公里，輪胎不怕雨天打滑，充電後最遠可跑200公里。 百分百MIT研發與設計 儘管一台機車售價高達12萬8000元新台幣，立刻引起不少人討論定價是否過高？但其實，不論嫌它貴或合理，都有點像是在討論，台灣創新設計究竟值多高的價格？因為，據業界了解，Gogoro的零件供應或合作設計廠商，絕大多數來自國內。 在記者會上，陸學森多次強調，他雖然是香港人，但相當認可台灣供應商的實力，除了日商Panasonic電池和少數零件外，保證這台電動機車是百分百MIT（Made in Taiwan）研發與設計。 到底Gogoro有什麼台灣技術呢？工研院知識經濟與競爭力中心首席研究員陳清文指出，研究電動機車，內行人都知道第一個要看的是電力相關設計。 其中，電池驅動器就是一大關鍵。Gogoro比照特斯拉（Tesla），使用的是日本Panasonic電池。但電池驅動器需和電池配套設計，最有能力快速提供的，當屬曾幫特斯拉做驅動器的台廠茂達。 拓墣車電產業分析師張仙平認為，Gogoro總部位在桃園，正是特斯拉六、七年前在台試產時的據點，茂達及做電控系統的致茂廠商都在附近，可以就近提供關鍵技術，的確有機會。 電池管理 靠完整車聯網系統 其次，充電站的管理，更是成敗關鍵。陸學森強調，以後只要透過Gogoro手機App連線雲端，就能傳回機車電量提醒，甚至媒合最近的充電站。這背後需一套完善的車聯網系統做好每輛車的電力管理。 不少近年想往車聯網發展的科技業人士都大力稱讚，這是整輛機車中，最有創新價值的地方，也是台灣PC產業跨界汽車產業的契機！ 然而，電動車的充電站管理，全球擁有實際經驗的少之又少。陳清文直指，其實極少人知道，國內工業電腦廠新漢，曾為法國巴黎電動車示範區，打造充電站管理系統，最近業界更盛傳Gogoro有意和新漢談合作。
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