 | | 「太陽動力2號」7月3日破曉時分飛抵夏威夷上空。(圖/歐新社) | | | 新聞故事：太陽能動力飛機「太陽動力2號」（Solar Impulse 2）6月28日從日本名古屋出發，不耗一滴油連飛5天，7月3日破曉時分降落美國夏威夷歐湖島的卡雷羅亞機場，完成環球任務中最艱難的航程，並刷新單人持續飛行時間最長的紀錄。 太陽動力2號3月從阿聯首都阿布達比啟航，期間停留安曼、印度、緬甸、中國大陸、日本和美國，全程共13段航程，由62歲的瑞士商人波許柏格（André Borschberg）和57歲的瑞士精神科醫師皮卡德（Bertrand Piccard）輪流負責不同航程，估計全程飛行時間共25天，目前飛了254小時57分（約10天）。太陽能動力2號計畫始於2002年，估計花費約台幣31億元，旨在宣導再生能源的重要性。 日本到夏威夷這段航程，是太陽動力2號環球任務的第8段航程，也是最艱難的一段，因為沿途都沒有陸地。波許柏格負責駕駛，歷經117小時52分連續飛行，締造單人持續飛行最長時間紀錄。此前紀錄保持人是已故美籍探險家福塞特（Steve Fossett），他2006年駕駛燃油噴射機創下76小時45分的紀錄。 波許柏格在這段航行期間，每天只能在駕駛座打盹20分鐘。他說是非常特別的經驗，「現在沒有人會說再生能源無法達成不可能的任務了！」但任務團隊15日表示，太陽動力2號的電池在長途飛行後損壞，得滯留夏威夷維修至少9個月，下段飛往鳳凰城的航程延至明年4月。 太陽動力2號由內建於機翼的1.7萬枚太陽能電池和一具鋰電池推動，白天充電後晚上能繼續飛。理想飛行速度約每小時45公里，若白天能量充足，可雙倍速度飛行。機翼長72公尺，接近空巴A380的機翼；碳纖維機身重量2.3公噸，比大型休旅車還輕。機艙沒有增壓和暖氣，駕駛必須忍受上下攝氏55度的溫差巨變。若飛機爬升至3萬呎高空，還得靠氧氣筒呼吸。機上備有降落傘和救生筏，若有意外可能要跳傘降入距離救援隊伍好幾百公里的汪洋。 ※閱讀考考你： 1. 根據文章，「太陽動力2號」近118小時不落地，其主因為何？
(A)為了證明再生能源也可以達成不可能的任務，故意不落地來創造紀錄
(B)由於從日本名古屋出發至美國夏威夷這段航程，中途沒有能夠迫降的陸地
(C)負責駕駛的62歲的瑞士商人波許柏格，在駕駛座打盹20分鐘，錯過了降落時機
(D)為了突顯機翼的長度與碳纖維機身的輕盈，刻意在空中盤旋，以供民眾欣賞 2. 關於駕駛「太陽動力2號」所隱藏的危險性，下列何者不符合文意？
(A)遠距航程易使駕駛失眠且焦躁，需精神科醫師心理輔導
(B)機艙溫差巨變，可能使駕駛失溫或中暑
(C)爬升至3萬呎高空時，駕駛若未帶氧氣筒將會缺氧
(D)遇意外時需跳傘降入汪洋，不一定能及時獲救 (上述題目選自「educoco社群學習平台」閱讀任務。每周四最新好讀文章在educoco變身閱讀任務，快請老師開任務，同學一起揪團來挑戰吧！) | 
沒有留言:
張貼留言