政府最高層級的行政院內,擁有超過八十名工作人員的新聞傳播處成立後,很認真在做的一項業務,是針對政府重要政績製作俗稱「政策宅急便」的單頁電子文宣,再一一行文各部會與地方政府要求幫忙張貼宣傳。上周,各單位收到的最新「政策宅急便」叫「用心,連接世界」,內容是桃園機場被英國非營利獨立調查機構Skytrax評比為二○一五全球及亞洲最佳機場服務人員雙料冠軍,以及世界最佳機場第十七名。
這其實是今年三月的舊聞,當時桃機公司曾發了新聞稿,沒引起太多矚目。
對照桃機在馬政府剛接手的狀態,航廈破落、管理鬆散、負評不斷,這幾年的蛻變確實值得肯定。
但政府卻不知拉高層級,趁此殊榮,好好為桃機的變身設計宣傳計畫。就只見桃機發乾稿及一場慶祝辦桌活動,外加四個月後行政院一張不知會登在哪、又有多少人想看、亂槍打鳥式的電子文宣。這些當事的政府機關如果自已都不用心行銷,還奢望誰會幫忙宣傳?
不擅長往自己臉上貼金就算了,更糟糕的是,臉上被人抹了灰,卻還不知該如何擦。
反課綱微調紛擾數月,有高中老師要求撤回,學生幾次包圍教育部抗議。
反對者認為課綱微調是「去台灣化」,但高中課綱到底調整了什麼,卻少人清楚。還有高中老師在教長吳思華出席課綱座談時,當場質問「新版教科書中…我國最高峰竟然是喜馬拉雅山」,透過電視與網路,讓許多人譁然。不過翻遍新課綱以及新編寫的教科書,卻根本無此描述。
反課綱運動延燒至今,教育部的說明始終囁囁嚅嚅,最後乾脆宣布「新舊課綱有『爭議』部分,不納入大考命題範圍」。外界不免質疑,既然連自己都承認有「爭議」,又何必放入課綱,豈非自己「打臉」?
課綱之爭說穿了,其實就是「台灣國」跟「中華民國」兩極史觀的對抗,既源自意識型態,再怎麼解釋,也無法說服反對者。
但教育部該做卻一直沒做的是,把課綱微調處一一羅列,對其他多數人訴諸歷史情感與經驗法則的認同,也要求反對者表態到底反的是哪一條?例如,慰安婦若不是「被迫」,難道是自願的?日本對台若非「殖民」統治,那是什麼?而稱對岸為中國大陸,又有何不妥?
再往前,九百多位國道收費員在前年底國道全面電子收費後失業,雖然高公局在應盡法定義務與加發七個月月薪外,還協調遠通提供相關企業工作機會,但仍有收費員抗爭。
收費員本來就是一年一雇的臨時人員,契約終止,雇用結束,無法納編,在公務機關皆然。從民國九十五年起,高公局與收費員每年所簽的雇用契約,也都載明未來實施計程收費後,即會終止雇用。平心而論,高公局後來為收費員所做的,其實已善盡雇主責任。
但面對部分收費員持續抗爭,高公局乃至交通部,始終說不清、講不明,好像政府真成了始亂終棄的惡雇主,讓收費員無預警失業。原本在法、理、情都站得住腳的一件事,卻成了尾大不掉的拖棚歹戲。
做好事不會宣傳,被誤解也不敢理直氣壯為自己辯護—就是現今政府最佳寫照,難怪成了魯蛇(Loser)。
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