台中BRT改為優化公車道已2周,交局昨提出評估報告,搭乘人次較實施前每天增加9%,整體車速變快。市長林佳龍說,優化公車已過關,而且是「軟著陸」。 優化公車道上路後,市府1999專線也收到不少抱怨。有民眾抱怨等車班距拉長,甚至等車時間變長;快車道切換路況變複雜,會增加擦撞機會。另台中車站到五權路因增設停靠站,車速明顯變慢,光明路橋上也容易塞車。 交通局長王義川說,以公車每日運量來看,優化公車道上路前一周,本月1-7日每天有5.69萬人次,包含BRT藍線4.22萬人次'、慢車道公車1.47萬人次;優化道上路後,8-14日提升到6.18萬人次,大眾運輸總人次增加4845人,提升約9%。 調查顯示,優化道上路後,台灣大道整體車速變快,BRT藍線改為300號公車的車速略降,慢車道汽機車速度變快,快車道車速與先前差不多。 王義川說,台中車站至科博館路段的公車時速減慢,因為中區增設6個停靠站,降低行駛速度,但科博館至靜宜大學段的車速加快;海線減少轉乘、等車時間,可節省8-15分鐘。 市府檢討,五權路到忠明南路段慢車道常塞車,等白海豚車站驗收後,將改善相關設施,調整該路段的號誌及路型規畫;優化道目前沒有優先號誌,未來將建置行控中心,提升班距控制的穩定性,提供即時精確的資訊。 交通局強調,已著手規畫另外8線的幹道公車,搭配水湳、烏日、沙鹿、豐原、大甲、台中、霧峰等地區轉運中心,發展大眾運輸。 |
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