蔡英文外交路線的風險

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2016/05/27 第3752期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 聯合報黑白集 聯合／臉上貼了立委貼紙 聯合報社論 聯合／蔡英文外交路線的風險 經濟日報社論 經濟／國發會應恢復政策協調整合功能 民意論壇 邁向人本交通 車道才該調整 酷經濟／沒錢，台灣高等教育亮紅燈？ 服儀自主 不是喜歡就可以 銀髮照護產業化 養老更自在 防洪埋單 不能全推給中央 蔡總統贏民心 勿忘嚴懲貪腐 補貼客運業 忽略機會成本 聯合／臉上貼了立委貼紙 聯合報黑白集/聯合報 時代力量立委林昶佐鼓吹使用護照貼紙，且在質詢時公開炫示。此番赴日內瓦，記者要他把護照亮給大家看看，他竟說：「我從沒貼過，本來就沒貼，有什麼好看的！」 咦？不是曾在立院炫示過貼紙護照嗎？如今竟說沒什麼好看的。那麼，在立院炫耀鼓吹的是什麼碗糕？ 第一句謊言，要用第二句、第三句掩飾。於是，他和太太又辯稱，只是說沒貼過台灣國貼紙，貼的是閃靈貼紙云云。隔二日，又掏出貼去China的護照。那麼，究竟是從來沒貼過？還是保證今後永遠必貼？簡直愈描愈黑。 網友看不下去，怒轟「自己不敢死，叫別人送死」。但這還不是林昶佐此次表現的唯一雙重標準。 時代力量一向反對一中原則、反對自稱中華台北，但此次ＷＨＡ邀請函標示二七五八決議文及一中原則，稱我為中華台北，林昶佐仍甩著馬尾隨團去助陣。但倘若今天是馬政府，或林昶佐還在太陽花階段，他能不把此行的所謂「傾中賣台」罵到體無完膚？ 反正，占據立法院時演的是一套，榮任立法委員後說的又是另一套。今後，貼紙你們去貼，二七五八、一中原則、中華台北，我自會吞下。當自己的臉上貼上了「立法委員」的貼紙，就把自己過去的政治宣示惦惦遮去。這是時代的力量？還是時代的疑惑？ 連陳水扁都說過「做不到就是做不到」。林昶佐自然也有做不到的事，大家就當聽一場演唱會，也就不必認真了。 聯合／蔡英文外交路線的風險 聯合報社論/聯合報 蔡英文政府一上台，就從沖之鳥礁退卻，台日關係瞬間回暖；與此同時，美國在台協會歷任六位處長齊聚台北，高喊「美台關係讚」。在蔡英文的外交路線圖上，已勾勒了一個與美日建構民主價值同盟的圖像；圖像半遮半掩的是瘦肉精美豬與福島食品進口的交易，以及「靠美傾日遠中」的交心。 從去年華府之行，到五二○就職演說，蔡英文布建的外交路線圖全然不同於馬政府：兩岸關係放在區域發展中鋪陳，反映「從世界走向中國」的外交軸線；兩岸和平架構在亞太集體安全體系上，隱現「聯美日抗中」的戰略思維。而她的外交政策操作重心，新南向政策、美日歐民主價值同盟、全球性議題的國際合作、元首外交等，皆在這張路線圖上完成標示。 蔡英文測繪外交路線圖的指導原則，是外交政策優於兩岸關係。她把兩岸互動納入「區域發展」的範疇，兩岸關係成為亞太安全的一環。儘管蔡英文小心翼翼，不捋虎鬚，但外交高於兩岸是翻轉了過去八年的路線，蔡英文外交路線圖的挑戰與風險皆在於此。 馬英九的「外交休兵」與「活路外交」，是兩岸政策居上位，任內不斷與對岸就台灣國際空間與兩岸和平協議進行協商。現在，兩岸多項協商擱置，蔡英文僅在「新南向政策」區域發展議題中提到願與對岸尋求合作協力之可能。這當然是空話，「新南向」不就是要擺脫對中國市場的依賴嗎？兩岸必答題沒完成答卷，有合作協力的可能嗎？遑論「新南向」在經濟上必然面臨「一帶一路」與亞投行的擠壓，在政治上更難穿透中共對東協和印度的影響力。 民主價值同盟是蔡英文設計外交地圖的關鍵密碼。陳水扁曾高懸人權價值，要把中華民國重新納入國際人權體系；蔡英文更強調秉持普世價值的精神，加入全球議題的價值同盟。其意在對比中國的民主、人權狀況，以共同價值為號召，深化與美日歐的關係，更標舉普世價值進行國際參與。 然而，外交和國際參與終須回歸國際現實利益和權力規則，而不盡然取決於普世價值。歐盟因難民人道問題而離心離德的教訓就在眼前；歐巴馬全面解除對越南武器禁運，考量的也是制衡中國，而非越南人權。對台灣而言，陳水扁的「元首外交」淪為「外交迷航」的殷鑑不遠，「美中共管台灣」更是對民主價值同盟的嘲諷。 蔡英文也把全球性議題的國際合作，視作通往國際社會的敲門磚；人道救援、醫療救助、經濟援助、反恐合作等，都是她要推動的「積極和平外交」。但現實上大國外交無處不在。例如，世衛組織在醫療援助與疾病防治研究扮演重要角色，但ＳＡＲＳ事件台灣被拒於世衛組織門外，防疫備感艱辛，美日也無法為台灣開門。直到馬政府上台，兩岸和解，台灣才真正被納入全球防疫體系，並以觀察員身分出席世衛大會。今年世衛之路，一波三折，豈是無因；否則，衛福部長林奏延何苦在世衛大會演說隻字未提台灣，只能句句自稱「中華台北」。 除了東海和南海的和平倡議外，馬英九其實沒有太多價值倡議；但通過兩岸和解，卻創造了不少外交突破。從邦交國數、免簽國數到觀光客數，對蔡政府而言，都是難以跨越的高欄。外交部長李大維宣示新政府將積極推動「元首外交」，規劃中的蔡總統出訪巴拿馬、巴拉圭並過境美國，應可順利進行。但是，如果兩岸關係冷和僵持，即使沒有斷交海嘯，迄今累積的外交成果，恐難維持。 歐巴馬串訪越南、日本，意圖鞏固「亞太再平衡」戰略；新政府也藉沖之鳥礁撤艦向日本遞了「投名狀」。選邊後，蔡英文外交路線圖的挑戰與風險，恐怕不只是幾個設在跑道上的高欄，而是一條架在懸崖上的鋼索。 經濟／國發會應恢復政策協調整合功能 經濟日報社論/經濟日報 國發會主委陳添枝日前在部會首長政策溝通會議中建議，由22位部會首長擔任委員的國發會，每周恢復舉行例行會議。行政院長林全當場表示支持，並強調國發會是一個重要政策協調機制，希望國發會委員會議召開時，各部會首長能盡量參加，「不要期待國發會所做成的決議，能到行政院再翻盤」。 基本上，國發會的任務主要在於統籌國家的經濟、社會、產業、人力、國土區域等政策規劃、審議、協調、考核及資源分配等業務，此一角色在台灣經濟發展過程中是相當重要的。國發會前身「經建會」在早年不僅是行政院的幕僚，也兼具經濟掌舵及協調各部會的重要功能，在行政權力及經濟專業的配合下，而有「財經小內閣」的稱譽。 隨著形勢的演變，國發會角色愈來愈弱化，不僅無法以上位策略規劃的角色來統合協調各部會的腳步，至今已淪為和各部會同等位階的機關，甚至也研提相關計畫來凸顯其角色的存在，進而與各部會產生競爭，政策統籌協調功能幾乎不復存在，也讓產業政策所能發揮的效果大打折扣。這也是為何林揆期待各部會首長能盡量參加國發會例行會議，透過相關機制，不僅可以就上位策略做充分討論，也可讓跨部會的計畫能夠整合與聚焦，提高計畫執行的效率與有效性。 事實上觀察新政府五大創新產業政策的內涵，除了國防產業與過去政府有較大的差異之外，其他的四大產業在概念上並不會差距很遠。新政府主要強調的是政策的整合協調、資源的集中、執行力，以及連結未來、國際與在地。而這些協調與連結牽涉到的主體，不僅僅包括各部會，甚至中央與地方，如何有效溝通與整合，是產業政策能夠有效開展的關鍵。 以五大創新產業之亞洲矽谷政策為例，新政府的構想是希望建設桃園成為潛力企業之高成長發展的製造基地、亞洲區域創新交流樞紐、亞洲青年創新IPO中心，以及智慧應用研發中心與試驗場域等。不過，這些措施與想法，在中央層級所牽涉到的部會，包括：經濟部（如製造及研發、創投、育成及產業供應鏈的配合）、財政部（稅賦）、金管會（IPO及法規鬆綁）、科技部（創新及研發）、交通部（航空城的配套）、內政部（國際人才來台鬆綁），甚至外交部、勞動部、教育部（如亞洲，尤其東南亞及南亞大學及高中生來台、博士後研究赴美）及衛福部（醫療照護方面的智慧應用研發與試驗場域的法規配套）也需要有適當的作為，又因為位在桃園，也需跟地方相關的產業及用地規劃做緊密的溝通。 過去每當在檢討國內的經濟困境時，社會矛頭多指向經濟部及國發會，其他部會似乎多置身事外。從以上的分析即可瞭解，經濟發展並非經濟部及國發會獨有之任務，而是行政院所有部會需要共同承擔的責任，甚至有些非經建部會，其功能或主管職責更直接影響著產業經濟的發展。而這也凸顯出政策統籌及協調機制的重要。 我們期待在林全院長的支持下，國發會能真正有效的發揮其政策統籌整合之功能與角色，儘速展開五大創新產業政策的細部規劃，並避免過去跨部會之間、中央與地方之間的推動計畫，常常因為彼此之間的本位主義及門戶之見，加上績效爭取上的競爭，在資源投入上的重複浪費。 同時，也期許各部會能落實產業創新條例的精神，讓以振興產業為前提的跨部會合作成為可能，並促使各部會落實產業發展及輔導的任務，進而加速新興產業的登場，重振國人對政府的信心。 邁向人本交通 車道才該調整 趙家麟／中原大學景觀學系教授（桃/聯合報 台灣接連發生兩件重大保育和保存新聞，引起社會高度關注；一件是綠島的保育明星「龍王鯛」，被不肖民宿業者捕殺支解；另一件是台北車站附近的三井倉庫，被市府決議「暫時移置」。 兩起看似不相關事件背後，有一個共同的質問：我們對待自己土地的生態保存和文化保存，究竟重視到什麼程度？ 捕殺獵食保育動物，是魯莽粗暴和違法的行為，重點不在那條魚值多少錢，而是那條魚的存在，代表著我們的海洋環境，這些珍貴稀少的生物和我們共存，我們有責任盡一切可能保護其繁衍。 在台灣，這個觀念已經進入人心，因此綠島捕殺龍王鯛凶手遭到一片韃伐，並將遭受法律制裁。 隨著社會進步，在都市發展中，歷史保存的觀念也逐漸受到重視。然而，因柯市府「北門周邊廣場改造計畫」，要移置三井倉庫；就歷史建築保存的核心精神，「移置」等同於切斷歷史建築與歷史場景的血脈，如同殺害。 三井倉庫矗立在台北車站周邊超過百年，不知有多少人在進出台北公路局班車或公車上，見過她的古老風采。歷史建築，除了和保育動物一樣「珍貴又稀少」之外，從義大利建築師阿爾多羅西的觀點，歷史建築是城市中的「永恆性元素」，是標示一個城市在經過歷史，經過戰火、災難、變遷和發展之後，還能辨識出過去的重要時空指標，是城市給人永恆感的精神所在。 市府計畫報告書提到，「三井株式會社舊倉庫侷限了道路的轉變弧度，應以國家級的北門為主要考量」，又提到「歷史建築三井倉庫移位為考量交通動線之下，不得已作法」。顯然，三井能否原址保存的關鍵，不在於歷史價值不強，而是市府在北門周邊的道路規畫，是否具有長遠的城市建設格局，與深度的文化建設決心。 在歐洲城市，不乏為了留下歷史建築，讓車輛繞道，或是迂迴慢行的作法，只要設定車輛慢行區，路型的彈性就會更高。一個真正重視文化和歷史的城市，應該視歷史建築為環境中的常數，不是變數，車道才是變數，是可以調整的；在台灣我們老是看見車道是常數，歷史建築是變數，必須遷移！ 台灣城市要談人本，一個難以突破的困境，就是交通專業長年的車本觀念。美國都市學者Fred Kent有句名言：「若是你們為了車輛與交通來規畫城市，就會得到車輛與交通；若是為了人與場所來規畫城市，就會得到人與場所。」 台北車站作為首都城市大眾運輸核心，有大量行人流量，北車周遭道路的汽機車交通，必須有逐步減量的思維和作法，讓車站周邊環境邁向人本。 現地留下三井倉庫，才能展現台灣城市轉型升級，改變以往一再因為交通建設，拆老屋、移老樹的舊思維；台灣必須認知：城市因為發展而變大，只會因為留下歷史文化而偉大。台北市府究竟是為了什麼來規畫城市，是車？或人？ 酷經濟／沒錢，台灣高等教育亮紅燈？ 林建甫/聯合報 最近大陸公布今年度高校的預算，其重點大學的經費，是我們望塵莫及的。 大陸七十三所重點大學的預算支出，總額達到二千九百五十七億元（人民幣，以下皆同）。第一名清華大學，預算數為一百八十二億元，第二、三名浙江大學和北京大學，預算數差不多都是一百五十三億元。而台灣最高預算是台大，一年的預算大約一百六十億元新台幣，大約是卅二億人民幣。今年大陸高校經費超過此數目的共有卅七家，也就是說有一半的重點大學經費比台大多。另外，今年大陸的清華經費是台大的五．六倍，去年是四．五倍，其成長速度也表示大陸在教育資源的分配，對於頂尖大學十分關注。 各國頂尖大學都是研究型大學，其任務是透過前瞻研究來創造新知識，帶動社會進步。因此，理工科需要最先進設備，文法科需要最新圖書與資料庫，兩者更需要研究人員心無旁騖投入，因此充足的研究經費與薪資是留住人才最起碼的誘因條件，巧婦難為無米之炊。現在鄰近亞洲國家開出的薪資條件，日本、香港都是台灣的二到三倍，新加坡通常是四到五倍。台灣沒錢就沒有條件跟外國搶人才。 如何解決困境？最重要的是需要改變觀念，大幅鬆綁對於大學管制。首先應讓大學與產業連結，開放大學設立企業，一方面方便研發成果產業化；二方面將企業資源導入校園，也幫助企業發展培育產業人才。例如美國史丹福大學，產學結合讓矽谷發光發熱。該校不僅教學好、研究強，創新更是世界有名。不少老師擁有公司，公司分擔教授薪水，創造「魚幫水，水幫魚」的雙贏局面。 其次，應讓台灣的大學可自己決定學費。壓制學費，雖然讓學生支出減少，但政府負擔就更重。低學費更讓學生不容易珍惜教育資源。比較起來，在美國學費貴，學生上課因為成本考量，是比台灣學生認真。更嚴重的是，低學費是對學生家庭的補貼，但在台灣補貼往往補貼到相對富有的家庭。高學費對低收入家庭的衝擊可以透過大量的獎學金，或學校給予審查後的免學費來解決。這反而讓資源的使用，更有效率。 服儀自主 不是喜歡就可以 陳勁甫／元智大學社政系教授（新北/聯合報 學生穿制服與否，有各種考量，除了教育功能（包括遵守規定態度）外，也有學生安全、管理或歸屬認同效果，並要兼顧促進學生自主性、獨立思考與學習發展，另外也會受學校的性質（公私立）與功能（專業訓練或基礎教育）影響。 學校確實應重新思考，統一制服規定的目的，不合理的要修改或甚至廢除，這可由各校自主決定。 值得省思的是，此政策背後的價值理念。所謂的自由、自主，並非將個人意識無限上綱，而後成為「只要我喜歡，有何不可」心態。 教育部希望學校循民主參與程序訂定服儀規定，如果循民主程序訂定之規定，學生可以依自主意願不遵守，而不得受到處罰，這是否告訴學生只要我喜歡、我可以不守規定，學校也只能輔導規勸。 行政院長撤回對太陽花的告訴，因這是政治事件，不應單純遵循依民主程序訂出的法律規範，這是新政府或教育部想教導學生的民主素養嗎？ 銀髮照護產業化 養老更自在 李宗勇／台灣銀髮產業協會理事長（/聯合報 退休後能好好規畫生活、在家自在養老，我想多數人都跟我有一樣的夢想；這也是我在長照產業深耕十一年的驅動力。然而，越投入，越了解，越擔心。 老人家的健康狀況及心理條件複雜，對健康和社會照顧服務的需求也趨向多元化，除了透過居家照顧服務的支持系統，還需周邊照護商品與服務資源的整合，才可將前端「預防」概念及後端「照護」需求囊括進去。 可以想見，要想在家自在養老，需要多元「專業」人才，包括居家照服員、看護、居家護理師、居家職能治療師，到醫療後送系統等。但檢視台灣目前專業人才的「質」與「量」，都令人擔憂。 居家照服員，不僅社會地位、薪資低落，更面臨嚴重數量不足的窘境。政府喊出保障固定薪資政策，只是保障月薪並不能解決職業自尊和職涯期待。薪資能否提升，應取決於職務的專業度與市場需求度。 蔡英文總統在就職典禮上提及，照顧老人的工作不能完全成為自由市場，我是認同的；但仍想提醒，照顧老人的工作，也不能完全只有社福系統。 一位優秀居服員帶給個案家屬的影響，往往不僅僅只是看頭看尾，有太多案例告訴我們，居服員有時甚至可以改善家庭關係、成為穩定社會的小螺絲釘。 但培養好的居服員要不斷投資，當他們展現的專業，能為自己說話時，自然能創造良好的就業市場。 我並非不支持社福政策，而是不應該讓社福思維箝制產業發展的可行性。當環境不利於產業發展，沒有企業願意投資，民眾只有單一選擇時，遑論專業及薪資的提升，或希望年輕人投入了。 人口老化是既成事實，讓銀髮產業能真正被推動，除了強勢帶動服務專業化外，對經濟也絕對有正面的影響；為年輕人創立新興產業、有期待的就業機會，為老人家提供有專業標準的多元自在養老選擇，便能成為環環相扣的正循環。 防洪埋單 不能全推給中央 張炎銘／退休水利人員（台中市）/聯合報 南海有熱帶性低氣壓系統形成，氣象局表示不排除形成為今年第一個颱風，雖未必對台灣有立即影響，但卻象徵颱風季節將至。 行政院長林全上任後，第一個周日就赴南部視察防汛工作，個人欣慰政府對水利防災的重視，但院長說「地方無需擔心預算」、「如果做不好是政府恥辱」等，身為退休水利人，則有話要說。 院長視察的滯洪池工程，不過是接續六年六百六十億元「流域綜合治理計畫」一小部分，就算該計畫如期如質完成，台灣就永遠無虞水患，過著幸福快樂的日子？ 工程都有其設計標準，也都有其極限。負責的工程師必須考慮工程經濟，否則工程規模遠超過效益，就是浪費！行政首長不能讓民眾有不切實際的期待，以為一個防洪計畫完成後，就能「根除」水患，事實是僅能「減低」損失。 防洪，是人類持續與老天對抗，要付出代價。流域綜合治理計畫完成後，將來還是會有新計畫提出，即便沒有但要持續維護既有設施，發揮原有功能，大概每年一百億預算也跑不掉。 所以預算也是關鍵。有錢時，標準高一些、多做一些；沒經費時，只好因陋就簡。防災，牽扯豪雨機率，若再來場莫拉克颱風雨量，滯洪十七萬噸的永安滯洪池能有什麼作用？反過來說，風調雨順時，也顯不出其重要。 因此，防災要排優先順序，地方也要負擔配合款，否則每個地方政府都以自己市民最重要，都提出高標準防洪計畫，卻要中央埋單，合理嗎？ 再說，防洪思維，已轉為軟硬兼施，如洪水預警報發布、建立水患自主防災社區等。透過預警、社區自主、保險機制來減輕財損，而不要單由政府扛起水患責任，尤其只扛在中央政府身上。 蔡總統贏民心 勿忘嚴懲貪腐 彭歌／退休人士/聯合報 蔡英文五月二十演說，沒有說「九二共識」，可是她說尊重歷史事實，為「一中」留下餘地。北京初步反應是「不滿意」，但倒也沒有馬上就劍拔弩張，地動山搖。 對於習近平，我們和對蔡英文的態度差不多：「要聽其言而觀其行」。兩岸關係，千纏萬繞，豈是如此輕易就解得開的？ 蔡總統演辭，陳述台灣當前面臨的難題，都是「前朝」留下爛攤子。新政府要致力的重點，也都有所交代，她說，人民對政府的要求，就是「解決問題」。這話講得乾脆俐落，但新政府亟待解決的問題，曷止萬種。 單就兩岸關係言，蔡英文已盡閃轉騰挪之能事，綠營諸君認為她釋出「最大的善意」。可是，北京真正要的，並不在什麼「九二共識」，而是要蔡女士誠懇說一聲「我們不搞台獨」。這恰恰是她難以出口的一句話。明智如蔡總統，應早看出「獨」之不可能，無奈仍有「基本教義派」呶呶不休，情勢如「舟不進則退」，兩岸關係如繼續冷漠、惡化、緊張，其他問題怕也難解了。 至於內政方面，年金改革、司法改革、「轉型正義」，各有對策，也有進程表。能辦到什麼程度，除拭目以待之外，說不出甚麼具體意見。至於「八年間造出二十萬間社會住宅」，應是最需要全力投入、首先解決的問題；大家擔心的是，會不會又祇是可望而不可即的空中樓閣。 演講中沒提到的重點，大家認為是「反腐化、懲貪汙」。貪汙是「全球性」的病，沒有一個國家能完全防止或清除。國民黨這次大敗，說是由於無能，說是譴責貪汙。馬英九自身的清廉有目共睹，但地方濫權攘利層出不窮。當年號稱青年才俊的行政院秘書長，憑著一顆印章向商人勒索六千萬，不但毀了自己前程，曝露馬團隊缺乏知人之明，更連累國民黨信用破產，山河破碎。此後一個營建署長伸手索賄，吳家在桃園三世經營，也毀於一旦。 但貪汙並非國民黨專利。「三級貧戶之子」陳水扁當選為總統，後來竟因「海角七億」大型貪汙案而入監，「總統貪汙坐牢去，民國史上第一人」。 若論貪汙之禍，民進黨豈可健忘這一段傷心歷史？ 美國總統雷根曾有名言：「政府解決不了什麼問題。其實，政府本身就是問題」。所以雷根反對「大政府」。事實也很明顯，政府管的事情越多，官吏權力越大，濫權圖利機會也越多。貪汙腐化正如癌症一樣，是不分藍綠，也不分什麼主義的。 當蔡總統領導的新政府起步之時，民間當然希望她劍及履及，施政順利；然而，除弊防人貪，更輕忽不得。多少福國利民的大計畫大政策，都趕不上嚴防腐化、嚴懲貪汙更能贏得民心。政府要為老百姓解決問題，政府（無論那一種政府）都切切不要成為老百姓頭痛的問題。 補貼客運業 忽略機會成本 林徹／醫學生（高雄市）/聯合報 端午連假，交通部協調國內長程國道客運業者，在連假夜間提供原適用於平日離峰時段的優惠票價；業者雖妥協，但交通部仍認為誠意不足，期望白天亦提供同樣優惠價格。 然而，連續假期恢復原票價，早已是客運界慣例，因此，對於交通部的做法，我感到匪夷所思？其實，交通部的用意，是希望藉由國道夜間收費，加上國道客運優惠兩措施，鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具；不過，忽略了這件事背後所隱藏的機會成本？ 今日，是交通部以共計一千五百萬的補助款補助各業者，才能達成如此的結果；在往後的連續假期，業者若沒有獲得政府的補助款，票價也無法降下來，對乘客而言，他們還是會選擇自行開車，如此一來，不僅無法提升大眾交通工具的搭乘率，甚至還會增加民眾對客運業者的不信任感？（註：以客運與火車北高行駛時間而論，均為五小時，而自強號需八四三元，莒光號六五○元，國道客運即便是原價也才五三○，政府若要求繼續降價，實在不合理） 對交通部而言，他們所要做的，是深入了解業者經營層面上的困境，而不是單純以補貼方式來解決所有問題。以經濟學的角度來看，這樣也是不符合社會效益的？ 基本上，現在法規嚴格限制車齡，加上低廉的票價，業者難以有所獲利，對此，政府如果能將補貼的經費，用於結合在地觀光文化，並且結合交通優惠，我相信，這樣的宣傳方式，才是提升民眾搭乘大眾交通工具意願最好的方式？ 最後，希望交通部在做出決策時，也應該做好通盤考量，別單單把焦點放於眼前，而導致未來需為龐大的機會成本付出代價！ •台中人的第三市仔 走訪令人懷念的古早味 第三市場有許多超過一甲子的老店，限於篇幅無法逐一介紹，但有幾家具代表性的老字號，是到第三市場必須造訪之處，如：稻香村醬菜、阿婆草仔粿、順口香麥仔煎…等等。 •比記帳App還好用的雲端表單 在雲端時代與行動時代，我們常利用記帳 app 來記錄開銷花費，不過通常資料都無法互通，不能再次利用，現在可利用 Google 表單 + Excel 試算表來記帳，不僅走到哪都能輕鬆記錄，文件也能再次利用更便利！

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