調停以巴失敗 美在中東影響力大減

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>2014/07/29 第3229期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 焦點新聞 調停以巴失敗 美在中東影響力大減 歐盟擬擴大制裁俄國 雙方皆受損 911救難人員 罹癌驟增1倍 大馬「補破網」 考慮馬航改名 國際要聞 德軍招募手冊 精美如型錄 沒收尤科斯石油 俄判賠1.5兆 抓車底飆公路 無尾熊命大存活 79對公媳體外受精 生下上百寶寶 曾是體重破百菸槍 減肥變馬拉松國手 機器人變「超業」 跟你聊品牌 調停以巴失敗 美在中東影響力大減 編譯田思怡/綜合報導/聯合報 美國國務卿柯瑞上任時，有雄心在他任內促成以巴永久和平，但他上周在中東奔波了六天，以巴僅在廿六日「人道停火」十二小時。美國華爾街日報和紐約時報都感嘆，美國在中東的影響力已大不如前。 紐約時報報導，柯瑞上周未達成以巴停火，轉向「Ｂ計畫」，只求達成連續的短暫停火，但廿七日連這個目標也落空。美國總統歐巴馬當天打電話給以色列總理內唐亞胡，要求「立即、無條件的人道停火」，隨後聯合國安理會也提出同樣要求。以色列雖未同意停火，不過廿八日穆斯林進入開齋節假期，加薩戰事稍歇。 華爾街日報報導，柯瑞廿三日晚上在以色列首都特拉維夫與內唐亞胡會談，美國官員預期兩人至少談個五、六小時，沒想到兩小時就破局。內唐亞胡很火大美國在特拉維夫國際機場附近被火箭擊中後，竟然禁止美國的航空公司飛到該機場。 美國官員說，柯瑞調停任務的最大障礙，是美國和以色列對於巴勒斯坦哈瑪斯組織的威脅本質，看法完全不同。內唐亞胡的內閣成員要求美國在外交上給他們空間，讓他們擴大對哈瑪斯的軍事行動，以消滅哈瑪斯的飛彈及從加薩通往以色列的地道網。 美國官員則力勸內唐亞胡，他的軍事行動已重創哈瑪斯的戰爭機器，以色列若不盡快同意停火，可能引起巴勒斯坦人更大規模的反抗。 一名陪同柯瑞的高官表示：「巴勒斯坦人看著同胞們被殺害，情勢很緊張。」 美國官員說，近年中東地區權力平衡的改變，以及美國與此地區盟邦之間的裂痕，使美國的調停更困難。 柯瑞花很多時間與埃及總統塞西和巴勒斯坦自治政府主席阿巴斯討論停火條件。但美國官員承認，這兩人對哈瑪斯高層根本沒有影響力，甚至是敵對關係。 柯瑞隨後找上了哈瑪斯的幕後金主卡達和土耳其，哈瑪斯的政治領袖馬夏艾目前在卡達居留，柯瑞請卡達傳話。 但以色列、埃及和沙烏地阿拉伯都警告柯瑞，不要依賴卡達和土耳其，這兩國在外交和財務上支持哈瑪斯及其母組織「穆斯林兄弟會」。 柯瑞上任後，花很大精力促成以巴和談，但在三個月前破局，結果是各方交相指責更加激化。 歐盟擬擴大制裁俄國 雙方皆受損 布魯塞爾記者蕭白雪/廿八日電/聯合報 歐盟廿九日將討論對俄國擴大經濟制裁方案，預估可能使俄國企業損失超過七千億歐元，但歐盟今年經濟可能因此損失四百億歐元，明年損失五百億歐元。 馬航MH17班機初步研判是遭烏克蘭東部親俄民兵以俄國提供的飛彈擊落。烏克蘭官員表示，MH17航班的飛航資料記錄器內容顯示，該機是在遭飛彈彈片射穿多處後，嚴重急速失壓而墜毀。機上的兩具黑盒子已送往英國由專家判讀。 歐盟預計廿九日提出對俄國的擴大經濟制裁方案，包括從金融、能源、軍事設備等方面著手，已對俄國造成壓力。經濟學人估算，歐盟制裁可能使俄國企業承受約七千四百四十億歐元損失。 德國明鏡周刊報導，德國聯邦情報局分析，西方一連串制裁行動已造成俄國內部分裂，在歐洲擁有龐大經濟利益的俄國政治人物已開始對俄國總統普亭施加壓力。 英國每日電訊報引述美方消息來源指出，德國總理梅克爾上周末曾數度致電普亭，但普亭均未回電，普亭也不像過去一樣提出一些讓步遊說個別歐洲國家，讓歐洲決定升高對俄國制裁。 911救難人員 罹癌驟增1倍 國際新聞組/Upaper 美國最新報告顯示，當年在911恐怖攻擊事件曾至世貿中心「驚爆原點」 搶救的救難人員和緊急應變人員，罹患癌症的人數去年至今驟增近1倍，已超過2500人，且有愈來愈多人因致病而向當局求償。 官員指出，西奈山醫院的世貿中心健康計畫在追蹤發現約1655人因曾吸入有毒粉塵而罹患癌症。 另外，市消防局依據本身的世貿中心健康計畫於25日公布的數據顯示，有863名消防隊員和緊急救護人員罹患與911事件有關的癌症。 據統計，911事件搶救人員約有逾6萬270人曾吸入含有石棉的粉塵和煙霧。世貿中心流行病學家指出，許多研究顯示，911事件搶救人員罹患某些癌症的比率遠高一般人，包括前列腺癌、甲狀腺癌、血癌和多發性骨髓癌。 大馬「補破網」 考慮馬航改名 編譯任中原/綜合28日外電/經濟日報 金融時報報導，馬來西亞航空公司今年連續發生班機迷航及遭飛彈擊落事件，為救亡圖存，大馬政府正在考慮是否要為馬航更改名稱，並讓馬航下市等多種可能措施，以確保這家航空公司未來的營運。 馬航股價今年初迄今已下跌29%，且過去三年都發生虧損。熟悉內情的官員指出，政府國庫基金（擁有馬航69%股權）評估團隊正考慮讓馬航更名，但官員強調尚未做成決定。另一些人士指出，由於大馬經濟十分依賴觀光，因此馬航有必要背起國家航空公司的旗幟，繼續維持「馬來西亞」的名稱。 馬航27日表示，政府將加速評估馬航的未來營運，但拒絕進一步評論。 除考慮更改公司名稱，政府的其他作法包括進行公司內部重組，例如將保養維修部門獨立出去，以爭取其他航空公司的保修業務。 知情人士指出，馬航的長程運務營運正常，但短程運務遭遇亞洲航空等廉航業者的激烈競爭，必須進行重組，然而如果裁員，可能衝擊政府的支持度。 當局的其他可能措施，包括國庫基金出售更多的馬航股份，引進民間資金，甚至將公司下市、完全私有化。政府也可能先讓公司破產，再重新談判勞動合約。 馬航在7月空難發生後曾宣布，凡是訂有12月底前所有機位的乘客，只要7月24日前要求取消機位，就能獲得退款；但內部人士說，要求退款的人不多，顯示乘客並未拋棄馬航。 馬航並表示，所有民航業必須創立一項制度，以確保所有民航業者的安全飛航。馬航民航業務總監鄧利維說，馬航不應承擔識別航線安全與否的責任。他表示：「這次悲劇告訴我們，儘管遵守主管單位提出航線指導及建議，但某些地區的上空根本不安全。」 戰爭險保費 恐倍增 【編譯林佳賢/綜合外電】類似馬航MH17班機等受戰火牽連而損毀的飛機數量增加，促使蒙受龐大損失的航空保險業者，正考慮大幅調漲「戰爭險」保費。 資深保險經紀人表示，部分保險商最近要求把所謂「戰爭險」的保費提高逾兩倍，部分業者也希望取得航線的確切資訊等。戰爭險主要為受戰火波及的飛機提供理賠。 保險經紀人預估，航空保險業今年支付的理賠金將超過20億美元，是911恐怖攻擊事件以來理賠金額最高的一年。光是戰爭險保單的理賠金，今年就可能暴增至數億美元。 倫敦勞合社保險公司（Lloyd's of London）等航空戰爭險業者如今面臨的理賠損失，都可能比今年約6,000萬美元的保費收入高出好幾倍。除了戰爭險，主要航空業者每年都會支付數百萬美元購買全險（All Risks）保單，這類保單的保費也可能提高。 德軍招募手冊 精美如型錄 編譯馮克芸/報導/聯合報 紐約時報報導，採行募兵制的德國最近花費一億三千萬美元（約台幣卅九億元），展開招募新兵及軍隊現代化作業，上任不到半年的該國第一位女性國防部長烏爾蘇拉．馮德萊恩親自督陣，因為德軍面臨找不到足夠兵源的窘境。 紐時說，馮德萊恩發動「魅力攻勢」，迎接這場並非在傳統戰場上演的「生死戰」。 德國軍方把募兵說明書印得像是一份宜家家居型錄兼管理手冊，除了有「規畫中的新家具和燈光，舒適而現代」，允諾軍官訓練、電子徵才平台等，還有增加在家工作、支援家有小孩的官兵、配合官兵上下班時間延長托育等辦法。 這些都是為了因應現實：德國面臨人口危機，軍方就如許多企業一樣，越來越找不到具備專業技能的員工。為了不讓職場新秀被德意志銀行、歐寶汽車或賓士汽車搶走，德軍的招募說明有必要看起來更誘人。 馮德萊恩說：「從大批應徵者中挑三揀四的年代已經結束了，我們正面臨艱巨挑戰。」她還說，如今德軍必須與其他產業搶人，且必須提供良好的訓練、工作環境及未來發展。 德軍目前的規模為十八萬三千人，其中僅百分之十是女性。專家指出，目前已出生且二○二四年之後可能擔任官兵的德國人口，總共不到七十萬人，其中半數是女性。在總數大約卅萬的德國男孩中，要鼓勵其中十分之一志願從軍都已是苛求，但馮德萊恩說，屆時德國需有六萬青年從軍，才能挑出精銳。 因此，軍方在招募廣告中，把軍職描述為「進步、積極、具吸引力、可供選擇」。 除了人口結構使得募兵出現問題，德國歷經兩次世界大戰戰敗，多數民眾主張和平主義，德國的軍人不像在英、美、法等國那麼受人敬重，再加上軍職的頻繁調任，影響非軍職配偶在習慣長期聘任的德國民間找到工作，都使德軍的招募困難重重。 沒收尤科斯石油 俄判賠1.5兆 編譯田思怡/綜合報導/聯合報 海牙國際仲裁法院廿三日裁決，俄國政府不當沒收已解散的俄國尤科斯石油公司（Yukos）資產，必須賠償尤科斯股東五百一十六億美元（約台幣一點五兆元），是原告要求的一千一百四十億美元的大約一半。俄國不服判決，將上訴。 原告律師蓋爾拉德宣稱，賠償金額是仲裁法院史上最高的。 這項判決對於已因烏克蘭危機遭到西方制裁的俄國，無異雪上加霜。俄國外交部聲明說：「俄國注意到仲裁法院的判決有嚴重錯誤，將提出挑戰。」聲明並稱此判決是出於「政治偏見」。 尤科斯原本是俄國最大石油公司，該公司執行長、當時的俄國首富柯多可夫斯基宣稱，因為他資助反對派，與普亭為敵，才被控逃稅入獄，被關了十年，去年底獲普亭特赦。 柯多可夫斯基二○○三年被捕後，尤科斯公司被迫解散。 海牙仲裁法院裁決，俄國政府迫使尤科斯破產，基於政治因素將資產賣給國營的俄羅斯石油公司（Rosneft）。俄羅斯石油公司則堅稱購買尤科斯資產完全合法。 提起訴訟的尤科斯大股東奧斯本在倫敦召開記者會表示：「仲裁庭一致認定俄國攻擊尤科斯是出於政治動機。」他說，這項裁決將傷害俄國的投資環境。「我想現在很多人不會去俄國投資。」 已不再是尤科斯股東，也未參與訴訟的柯多可夫斯基在網站上慶賀這項判決：「太好了，公司的股東有機會討回損失。尤科斯的案子是一家成功的公司被與政府掛勾的幫派無恥掠奪的例子。」 在購買尤科斯資產前，俄羅斯石油只是家小公司，現在已是全球最大的上市石油公司。 此案原告現在要向國際法庭證明，俄羅斯石油公司是國家的「另一個我」（alter ego），俄國政府若不賠償，將扣押俄羅斯石油公司的國際資產。 尤科斯前委任律師戈魯波夫表示，要俄賠錢恐纏訟多年。俄將拒絕賠償，想要沒收俄國政府的海外資產恐難上加難。 抓車底飆公路 無尾熊命大存活 雪梨28日綜合外電報導/中央社 澳洲無尾熊大灰狼（Timberwolf）緊抓一輛汽車底部，在車流量大的澳洲高速公路，驚心動魄地搭了88公里的順風車後，今天幸運地存活下來。 這隻4歲大的公無尾熊，25日在昆士蘭省馬里伯勒（Maryborough）附近被這輛車撞上，但除了爪部扭傷外，牠幸運地活了下來。 澳洲動物園（Australia Zoo）野生動物醫院表示，這隻無尾熊在車子急速行駛時緊抓汽車底部，坐在車內的這家人不知道有隻無尾熊搭了順風車。 這家人是快速從高速公路開下來，在金比（Gympie）停下車後，才發現載了一隻無尾熊，請求醫院協助。 高速公路的最高時速為110公里。 澳洲動物園獸醫拉卡斯（Claude Lacasse）說，這隻無尾熊能安然無恙，真的很神奇。帶牠進入醫院的救援人員將牠取名為大灰狼。 拉卡斯說：「他只受了點輕傷，且存活下來，真的算牠命大。」 他說：「這真的是一段驚奇的故事，牠真的是一隻非常幸運的無尾熊。」 大灰狼服用了止痛藥，緩和爪部扭傷疼痛，牠正在布里斯本（Brisbane）北方的澳洲動物園樹上療傷。 拉卡斯說，他們將做些檢查工作，找出大灰狼受傷地方，好把牠是釋放回牠熟悉的地區。 ※延伸閱讀》 •Koala named Timberwolf after Queensland car ride 79對公媳體外受精 生下上百寶寶 中央社/Upaper 日本媒體報導，治療不孕症的日本長野縣諏訪婦產科醫院表示，1996年起至去年，共有79對夫婦接受不孕症治療，妻子利用公公的精子做體外受精生下的寶寶有118人。 諏訪婦產科醫院表示，從1996年11月到去年底，因丈夫無精，利用丈夫父親（50至70多歲）的精子進行體外受精的110對夫妻中，有79對夫妻生下寶寶，其中有19對2次以上生下寶寶。平均移植1次的懷孕率為38%。 諏訪婦產科醫院院長根津八紘表示，不少接受不孕症治療的夫婦希望精子是由親屬提供，在經過多次心理諮商後，院方慎重處理。有血緣關係，較能建立良好的家庭關係。 日本未規定非配偶者之間的體外受精，但日本產科婦人科學會實施體外受精僅限於夫妻間。日本厚生勞動省審議會2003年做出的報告顯示，認可由匿名的第3者提供精子進行體外受精，但若由兄弟姊妹提供，家庭關係將變複雜，因此目前尚未被認可。 曾是體重破百菸槍 減肥變馬拉松國手 編譯王麗娟/綜合報導/聯合報 七年前，現年四十歲的英國人威伊是一個腰粗卅八吋、體重一百零四公斤、一天一包菸的大胖子菸槍，身體頻出狀況讓他下決心戒菸，再跑步減肥，沒想到跑出興趣，成為英格蘭馬拉松國手。 美國有線電視新聞網報導，威伊廿七日在蘇格蘭格拉斯哥舉行的「大英國協運動會」馬拉松項目跑出第十名。雖然沒有奪牌，但在衛冕冠軍的肯亞名將克萊等強敵環伺下，四十的威伊還是讓這一天成為他完成人生所有最高目標的大日子─馬拉松前十名、個人最佳紀錄並打破英國四十歲以上組紀錄。 威伊以個人最佳的兩小時十五分十六秒，跑完四十二公里。面帶笑容跨越終點線的一刻，威伊同時成為體壇的一則佳話。 當年卅三歲的威伊提早面臨中年危機，除了朝九晚五的銀行工作，平常過著沙發馬鈴薯的生活。菸不離手加上嗜吃巧克力，讓他體重突破一百公斤，還得了高血壓。二○○七年底，威伊夜半經常咳醒，且幾乎夜不成眠。和所有過頹廢大胖子生活的人一般，他有天突然覺醒，決心戒菸、戒速食並開始跑步，讓自己健康起來，沒想到從此跑個不停。 威伊成功甩肉四十公斤，腰圍減了廿八公分。七年來他已跑了四萬兩千多公里，比地球周長還長，且以四十歲的「高齡」，獲選代表英格蘭參加大英國協運動會。 威伊跑馬拉松算是無師自通，小時候他是跑完一圈即躲進灌木中，等所有人跑最後一圈再加入的小胖子。不過，跑出興趣後，他現在每天長跑兩次，一次是一大早或上班的午休時間，一次是晚上。他說：「現在如果一天不跑步，我就會覺得怪怪的，所以在『休息』的日子，我就慢跑個十公里。」 拜今年四月在倫敦馬拉松賽的傑出表現，威伊晉身國手。當時他並非和菁英組一起出發，最後卻以兩小時十六分廿七秒，和菁英組的選手一起抵達終點，跑出第十五名。 他的故事頻頻登上媒體，今年五月他對英國觀察家周報說：「我其實不認為自己是夠格的運動員，只是跑上癮停不下來的人。」 機器人變「超業」 跟你聊品牌 編譯林聰毅/綜合外電/經濟日報 風靡美國青少年的聊天應用程式Kik本月推出一項功能，可使人們透過機器人直接與品牌對話。這項功能有可能形塑廣告業的未來，或者至少象徵品牌參與方式的新時代來臨。 Kik宣稱有多達四成的美國青少年是其活躍用戶。這項功能名為「chatvertising」，是聊天和廣告兩個單字結合。Kik主要提供聊天服務，與WhatsApp等應用程式（app）類似。Kik的青少年用戶透過聊天機器人，與數個品牌展開真正對話，這些品牌包括Moviefon、Funny or Die，及Kik團隊本身。 1960年代中期，麻省理工學院教授魏岑邦（Joseph Weizenbaum）開發出一款名為ELIZA的電腦程式，可與真人自由交談。後來這些聊天機器人與真人互動漸入佳境，主因是程式設計人員輸入愈來愈多真實世界的知識。這些機器人程式也會透過交談學習。 拜通訊應用程式崛起之賜，聊天機器人在智慧手機找到用武之地。把品牌轉變為人們可交流的對象，這是Kik創始人李文斯頓（Ted Livingston）念茲在茲之事。他說：「如果你用和朋友聊天的方式，去和品牌聊天，廣告效果將非常大。」 目前Kik的聊天機器人功能仍還很基本，會講笑話，也能模擬實際交談。但目前品牌機器人的回應功能，只能向用戶推送更多內容。想像一下與品牌機器人交談的情景：墨西哥捲餅連鎖店Taco Bell想推出新款捲餅，口味可能非常辣。這須先有約50名品牌代表和顧客聊天，聊天引擎（機器人）會從這些互動中學習對話。 •動手做的學習，不用別人的標準評價自己 創客市集創辦人戴爾•多爾蒂說，「動手做，教導孩子從消費者，變成價值和意義的創造者」時，不是在喊口號。喜歡動手做的大小創客們，的確比較有自信、腳踏實地，不會用別人的標準評價自己。 •俄羅斯浪漫樂派大師——柴可夫斯基 柴可夫斯基是俄羅斯的浪漫樂派作曲家。他出生於一個貴族家庭，從五歲就開始學鋼琴，並在幾個月以後就能熟練演奏Friedrich Kalkbrenner的作品Le Fou，非常有天份。

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