「一帶一路」，是習近平去年就任中國國家主席後不久就提出的發展概念，「一帶」是「絲綢之路經濟帶」，「一路」是「21世紀海上絲綢之路」，乍聽之下，似有不少政治宣傳色彩，其實不然。這「一帶一路」，很可能是後金融海嘯時代振興全球經濟悶局的神來之筆，甚至同時是新世紀中國崛起復興最重要的戰略路線圖。先談第一點。世紀金融海嘯自2008年9月爆發迄今，一晃六年了，雖然避過了大蕭條一劫，卻愈來愈像是進入了美國前財長桑默斯所謂的「長期停滯」（secular stagnation)。2008年底，為了因應海嘯而構建的G20峰會在澳洲舉行，但G20縱使救急有功，卻無力救窮，各國政府對於各自以及全球的經濟停滯，除了不斷印鈔之外似乎一籌莫展。說到底，「長期停滯」是一個全球範圍實體經濟需求嚴重不足的問題，任何對策都必須著眼於能「真正」拉動需求，否則就是一個無效的政策，一如QE（量寬貨幣政策），甚至反而有後遺症。
需求在哪裡？怎麼找？上窮碧落下黃泉，理論上，所有的需求不外下列四種：
一、自然性需求。這是一種隨著人口及收入增加而自然產生的需求，本來是最穩定的。但是不巧，進入到新世紀之後，全球除了少數地區如印度及非洲、拉美一些國家，全球大範圍地區，如歐、美、日、過去的四小龍（除新加坡採取輸入人口政策之外）及中國大陸，不是已老齡化就是即將步入老齡化。與此同時，GDP雖或多或少增長，但分配不均惡化情形卻極普遍。這兩個因素導致自然性需求不振，也是當前長期停滯的主要根源。
二、矯正性需求。是指為了矯正以往錯誤政策進行的投資支出，如針對環境生態破壞而進行的節能減排等綠色投資。撇開各國自發自願的投資不論，全球暖化問題本應成為一個全球大需求項目，但步調不一、不見棺材不落淚及搭便車的心態也註定了此一需求難以成事。
三、創新性需求。這從來就是推動經濟最健康的需求。歷史上，每有技術的創新突破，即帶來一個階段的快速增長，從汽車到電腦到互聯網均是，但此等需求乃可遇不可求，來了，是運氣；不來，無法強求。
四、破壞性需求。指的是戰爭。上個世紀三十年代大蕭條的終結，相當程度上與第二次世界大戰有關，效果立即且巨大，但相信沒有人會有這樣的期待。
正是因為以上諸種需求，或無可期待，或有期待但未必成事，所以當前全球需求一片疲弱，各國政府一再量寬，大印鈔票，仍然無濟於事。
就在此時，中國提出了「一帶一路」。這一帶一路，就是要通過陸上及海上兩條絲綢之路，以中國為軸心，將所謂「世界島」的亞、歐、非三大洲聯繫整合起來，成為一個全球最大的地緣經濟體。要讓這個抽象的概念實體化，有賴一軟一硬兩個條件，一是市場規模，中國有，阿里巴巴傳奇就是一個強有力的註腳；二是交通網絡，中國也有，就是高鐵。一個有趣的現象是，習近平頻頻出訪，推廣的是一帶一路，李克強頻頻出訪，推銷的是高鐵。鄧小平說，一手軟一手硬，兩手抓是也。
基礎建設從來就是一種有效需求，但主要是內附於自然性需求之下，如今各國自然性需求雖然不振，並不等於跨國跨地區的基礎需求不強，中國的一帶一路正是為當前全球需求打開了一個突破口，故可謂神來之筆。
其次再談一談與中國和平崛起復興的關係。英國崛起於19世紀，帶給全球全人類兩樣東西，好的是貿易，壞的是殖民帝國主義；美國崛起於20世紀，帶給全球全人類也是兩樣東西，好的是民主法治人權，壞的是軍事帝國主義。看來21世紀的中國也要崛起，更準確地說，是復興，恢復歷史上中國對全球全人類作出的巨大貢獻，這個巨大貢獻的標誌與圖騰，就是陸上及海上的絲綢之路，這一帶一路，好的是帶來和平與繁榮，會有壞的嗎?就看歷史如何演進。
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